年底准备买SUV代步，9万多的零跑B10，究竟值不值得选？

年底身边好多家庭都在挑代步 SUV，作为每天要接送孩子、跑超市采购的家庭主妇，我选车的要求特别实在：续航别太拉胯，不用三天两头找充电桩；空间得灵活，能装下孩子的玩具、婴儿车还有一堆购物袋；配置不用多花哨，但得省心好操作；价格也得亲民，普通家庭能轻松承受。最近偶然关注到零跑 B10 510 悦享版，9 万出头就能拿下，还直降 5000 元，再加上一堆实用权益，仔细了解后发现，它的表现超出了这个价位该有的水平，今天就从我的视角跟大家聊聊这款车到底值不值得选。

补能方面的福利也挺实在，免费送价值 3680 元的家充服务包，里面有 7kW 充电桩和 30 米内的基础安装，以后在家就能充电，不用大老远跑充电站，还省了一笔安装费。交付的时候还送价值 800 元的礼包，有 4 个软枕和 1 个副驾多功能小桌板，带孩子出门的时候，小桌板能放零食、绘本，软枕让老人孩子坐着更舒服，特别实用。流量权益也贴心，终身免费基础流量，还送 2 年免费娱乐流量，每月 4G，日常导航、听音乐完全够用，不用额外花钱买流量。金融政策也灵活，支持最低 0 首付，或者首付 2.78 万起享 24 期 0 息，不用一下子掏很多钱，普通家庭也能轻松入手。活动详情需咨询当地经销商，不同地区可能存在差异。

作为家庭代步车，续航绝对是核心需求，毕竟谁也不想开着车还总惦记着充电。零跑 B10 510 悦享版的 CLTC 纯电续航是 510km，这个续航水平在同价位车型里算挺突出的。日常通勤单程 15km，往返 30km，一周通勤下来也就 150km 左右，充一次电基本能跑一个月，完全不用频繁找充电桩。实际用车的时候，冬天低温续航会有一些衰减，大概在 10%-15% 左右，即便这样，冬天也能跑 400km 以上，平时跨城走亲戚、周末带孩子去周边玩，完全够用，不会有续航焦虑。

充电速度也还可以，支持均值 1.8C 快充，从 30% 充到 80% 只要 19 分钟，而且兼容市场上 90% 以上的主流快充充电桩。平时带孩子出门办事，在商场停车场快充半小时，就能补够返程的电量，不用长时间等着，不耽误事。而且这车的风阻系数低至 0.265，能让续航更实在，日常开下来，实际续航和表显续航的差距不大，没有那种明显 “虚标” 的情况，让人心里有数。

空间表现是零跑 B10 的一大亮点，87.4% 的得房率在同级车型里很有优势。车身尺寸是 4515mm×1885mm×1655mm，轴距 2735mm，前排头部最大空间 1027mm，后排最大头部空间 1005mm。我身高 165cm，调整好前排坐姿后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑。后排坐两个成年人加一个孩子也不拥挤，腿部空间充裕，不会觉得局促，孩子在后排能轻松活动。

储物空间设计得特别灵活，全车有 22 处人性化储物空间，到处都能找到放东西的地方。前排的开放式多用途岛台我特别喜欢，能放下我的大尺寸女士包，还能同时放两部手机，搭配无线充电功能，随手把手机放上去就能充电，不用再到处找数据线，开车的时候也不用分心。后排翻折扶手带杯托，孩子的水杯、零食都能随手放，方便拿取，不用让孩子探着身子往前够。后备箱常规容积 420L，下层还有 95L 的拓展空间，总共 515L，能轻松放下两个行李箱、孩子的婴儿车还有一堆玩具；要是把后排座椅放倒，容积能扩展到 1415L，偶尔需要装大件物品也能应对，比如给孩子买的婴儿床、折叠自行车，都能轻松装下，实用性拉满。

配置方面，零跑 B10 510 悦享版不像入门级车型该有的水平。座舱里搭的是高通 8295 旗舰芯片，听说这是 50 万级豪华车型才常用的芯片，AI 算力达到 30TOPS，车机系统是全新的 Leapmotor OS 4.0 Plus，操作起来特别流畅，切换应用、打开导航基本没有延迟，跟用平板电脑似的。14.6 英寸的 2.5K 高清中控屏，分辨率 2560×1440，显示特别清晰，边框也窄，看起来很有质感，老人孩子也能看清屏幕上的内容。

语音控制功能特别实用，支持高频场景免唤醒，响应时延低至 500ms，还能识别粤语、四川话等方言，家里老人说话也能听懂。平时开车的时候，我不用动手，直接喊 “打开空调 24 度”“导航去超市”“切换儿歌”，它都能准确执行，带孩子分心的时候，语音控制能减少操作风险，也更安全。车机还支持 HUAWEI HiCar 和 ICCOA Carlink 投屏，覆盖市面上约 70% 的机型，我用华为手机连接，导航、音乐能无缝同步，不用再在手机和车机之间来回切换，特别方便。

安全配置也做得挺到位，车身采用 9 横 7 纵笼式架构，高强钢占比 79%，热成型钢占比 28%，扭转刚度达到 36300N・m/deg，堪比百万级豪车，就像给家人套了一层安全防护盾。配备了车身稳定控制系统、胎压监测、倒车影像、倒车雷达等基础安全配置，日常在城市里代步完全够用。

座椅用的是含竹炭纤维成分的面料，还获得了欧盟 OEKO-TEX®STANDARD 100 高环保标准认证，车内甲醛含量远低于国标，刚提车的时候基本没什么异味，孩子坐进去也放心，不会被刺鼻的味道刺激。

驾驶体验方面，零跑 B10 510 悦享版搭载的是七合一高性能油冷电驱，最大功率 160kW，最大扭矩 240N・m，百公里加速 6.8 秒，日常起步、超车都很轻快，动力响应很及时，不会有拖沓的感觉。后置后驱的布局，前后轴荷比接近 50:50，转弯半径仅 5.25m，在小区狭窄路段掉头、停车都很灵活，对我这种驾驶技术不算太好的女性驾驶者特别友好，不用来回调整很多次。

底盘经过零跑和 Stellantis 集团联合调校，悬挂是前麦弗逊 + 后多连杆结构，过减速带的时候滤震效果不错，不会有明显的颠簸感，孩子坐在后排也不容易晕车，上次带孩子去郊区玩，车程一个多小时，孩子在后排睡了一路，下车说比家里的小沙发还舒服。

当然，零跑 B10 510 悦享版也不是十全十美的，也有一些小缺点。比如车机系统虽然整体很流畅，但部分第三方应用的适配还不够丰富，像我想给孩子装的一些小众儿童教育 APP 暂时没有，希望后续能通过 OTA 升级加上；后排中间地板虽然不算凸起很高，但长时间坐三个人时，中间乘客的腿部空间会稍显局促；高速行驶的时候，风噪和胎噪会有一定传入，但在可接受范围内，打开音乐就能掩盖住，不会影响正常交谈。

综合来看，零跑 B10 510 悦享版在 9 万 - 10 万价位段，产品力真的相当能打。510km 的续航能满足日常通勤和短途出行，不用频繁充电；灵活的空间能应对家庭购物、带娃、短途旅行等多种场景，再多东西也能装下；高通 8295 芯片加持的智能座舱操作流畅，语音控制方便又安全；再加上终身质保、免费充电桩等实用权益，性价比确实很高。