现在买车，新能源车越来越火，大家讨论的焦点、市场上的资源都一股脑儿往电动车那边跑。但说实话，充电桩不够多、出远门担心没电、还怕电池用久了不耐用，这些问题让不少人还是更愿意买燃油车。可燃油车用户的需求好像总被汽车行业冷落，难道选燃油车就只能开 “老古董”，和智能体验彻底绝缘？
2025 年广州车展上，广汽丰田给了大家一个惊喜。他们搞了一场长达 24 小时的新车发布会，不仅表明了自家燃油车和电动车都要做强的决心，还带来了全新升级的威兰达(图片|配置|询价)。这款车完全打破了大家对燃油车的固有印象，用实际行动证明，燃油 SUV 也能有高水准的智能体验。
威兰达(品技术)可是丰田家的 “老资历” SUV，在全球 180 多个国家和地区都很受欢迎，国内有差不多 300 万个家庭都在开。这么多用户的检验，让它的质量和可靠性有了实打实的好口碑。这次全新升级，威兰达(用车口碑)没有墨守成规，反而借鉴了电动车常用的电子电气架构，从根子上提升了燃油车的智能水平。不管是外观造型、车内配置，还是驾驶辅助、动力性能、四驱系统，都来了一次全面升级。要是你习惯开燃油车，又想要智能又实用的座驾，威兰达绝对值得重点考虑。
威兰达
最低售价：12.98万起最高降价：4.40万
图片参数配置询底价
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选车先看脸，全新威兰达的外观设计确实让人眼前一亮。它没有走夸张激进的路线，而是汲取了丰田多款概念车的设计精髓，打造出既时尚又耐看的视觉效果。前脸采用了接近垂直的车头立面，搭配缎状铬饰条组成的格栅，和全新 “世极” 概念车的设计语言相呼应，沉稳中透着力量感。这种设计不仅让车头看起来更具气势，还能在行驶中优化空气动力学表现，减少风阻。
车身侧面的线条处理很有讲究，凹凸曲面的车门、向外扩张的轮拱，再加上独特的 Y 字形腰线，在不同光线照射下能勾勒出丰富的光影效果，视觉上肌肉感十足，这也是借鉴了电动陆巡概念车的设计思路。对于喜欢户外出行的用户来说，外扩的轮拱还有个实用优势 —— 后续想更换越野 AT 胎会更方便，不用额外修改车身结构。车尾的 “琴键式” 尾灯是点睛之笔，大量竖状 LED 灯组组成的造型，点亮后辨识度很高，晚上开车回家，远远就能认出是自己的车。
车身尺寸方面，4600mm×1855mm×1680mm 的长宽高和 2690mm 的轴距，维持了紧凑型 SUV 协调的比例。值得一提的是它的轮高比，车轮高度与车身高度接近 1:2 的比例，这种设计在豪车上比较常见，能让侧身姿态更协调，再加上部分配置车型搭载的 20 寸大轮毂，视觉上的运动气场一点不输同级竞品。对于家庭用户来说，这样的尺寸设计很贴心，既保证了车内空间，又不会因为车身过大导致停车困难，日常通勤在城市狭窄路段穿梭也很灵活。
坐进车内，全新威兰达的座舱环境让人感觉很舒服，没有过度追求科技感而忽略实用性。基于 TNGA 架构的低重心布局，打造出了跑车化的驾驶界面，所有显示屏和常用操作设备都集中在水平仪表板上，开车时不用大幅度低头就能操作，大大提升了行车安全性。对于每天要开一两个小时通勤的上班族来说，这种人性化的设计能减少不少驾驶疲劳。
座椅的设计尤其值得称赞，全新的一体式运动座椅包裹性很好，构造上充分贴合人体曲线，能有效分散坐骨周围的压力，长时间乘坐也不会觉得累。特别贴心的是，座椅头枕上部的厚度经过了削减，对于留长发的女性用户来说，不会有头枕压迫头部的不适感。高配车型还配备了埃尔法同款的半苯胺面料真皮座椅，触感柔软细腻，在 20 万级别的燃油车中实属难得。更实用的是座垫和靠背都带有吸风式通风系统，夏天开车时，既能快速吸热降温，又不会像直吹式空调那样让关节受凉，而且运行时的噪声也很小，不会影响车内交谈。
对于乘坐者来说，车内的空间利用率和实用配置也很加分。可拆卸式双用中控扶手箱是个亮点，驾驶席和副驾驶席双侧都能无障碍开闭，放取手机、证件等小物件很方便。箱门还能拆卸翻转安装，背面形成一个防水防滑的托盘，周末带家人自驾游时，放个外卖餐盒、饮料瓶都不用担心倾倒渗漏。全景天窗的透光面积比上一代增加了 21%，坐在后排也能感受到开阔的视野，尤其是带孩子出行时，小朋友可以透过天窗看看蓝天绿树，旅途也不会觉得枯燥。
车内的充电设备也考虑得很周全，前排有无线充电板，前后排还分布着多个有线充电接口，无论是苹果还是安卓用户，都能随时给手机补电。对于经常全家出行的家庭来说，再也不用为了抢充电口而烦恼，每个人的电子设备都能保持满电状态。
威兰达
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作为一款紧凑型 SUV，全新威兰达的空间表现完全能满足大多数家庭的日常使用需求。我们找了一位身高 180cm 的体验者进行实测，当他将前排座椅调整到合适的驾驶姿势后，头部还能留有一拳左右的余量，视野开阔，不会有压抑感。保持前排座椅位置不变，体验者坐到后排，头部空间约有四指，腿部空间则接近两拳，即使是长途乘坐，也能轻松伸展腿脚，不会觉得局促。
后排座椅支持靠背角度调节，乘客可以根据自己的需求找到舒适的坐姿，家里的老人小孩长时间坐车也能减少疲劳感。更实用的是，后排座椅支持 40:60 比例放倒，放倒后能与后备厢地台形成一个相对平整的拓展空间。平时采购大件物品、搬运婴儿车，或者周末露营带帐篷、烧烤架等装备时，这个拓展空间就能派上大用场，装载能力一点不输小型 MPV。
车内的储物空间设计也很人性化，门板上的储物格能放下水瓶和雨伞，手套箱的容积足够容纳随车工具和杂物，中央扶手箱内部还做了分层设计，方便分类放置证件、数据线等小物件。对于有孩子的家庭来说，这些细节设计能让车内保持整洁，不用再担心小物件到处散落。
提到智能配置，很多人会觉得这是新能源车的专属，燃油车在这方面总是差点意思。但全新威兰达打破了这个偏见，它搭载了中国现地自研的智能座舱，在 20 万级燃油车中属于表现突出的水平。中控台上的 15.6 英寸大屏非常醒目，7.5mm 的极窄边框设计，视觉效果堪比新势力车型的 “悬浮 Pad”，16:9 的黄金屏幕比例，全屏播放视频时没有黑边，家里人偶尔在车内等待时，看个电影也能有不错的沉浸感。
这套车机系统搭载了 8155 芯片，操作起来非常流畅，界面切换、导航缩放都没有卡顿感。语音控制功能也很实用，支持四音区识别，就算四个人坐在不同位置，同时用不同语言下达指令，车机也能精准识别并快速反馈。比如驾驶位说 “打开空调”，副驾驶位说 “导航到附近的加油站”，后排乘客说 “调低音量”，系统都能一一响应，不用互相等待。而且它还支持声纹识别，记住你的偏好后，下次上车不用重复设置，就能自动调整到你习惯的空调温度、座椅角度等。
更有意思的是手势互动功能，常用的高频操作比如调节音量、切换歌曲，挥挥手就能实现，不用再低头找按钮。情绪识别功能也很贴心，系统能通过你的语音语调判断情绪状态，如果检测到你可能比较疲惫，会主动提示 “是否需要打开座椅通风”“是否切换到舒缓的音乐”，这种人性化的关怀在长途驾驶时特别实用。
车机生态方面，它支持 CarPlay、Hicar、Carlink 三种主流互联方式，不管你用的是苹果、华为还是其他品牌的手机，都能无缝连接车机，导航、听音乐、接打电话都很方便。而且车辆还支持 OTA 升级，后续能通过在线更新获得更多功能，不用跑 4S 店就能让车机系统保持最新状态。
动力系统是燃油车的核心，全新威兰达提供了 2.0L 汽油、2.0L 混动、2.5L 混动三种动力选择，能满足不同用户的需求。其中 2.0L 自然吸气发动机搭配 CVT 无级变速箱的组合，是非常成熟的动力方案，最大时功率 126 千瓦，峰值扭矩 206 牛・米，动力输出线性柔和，非常适合城市通勤和家庭使用。
在实际驾驶中，这套动力总成的表现很让人满意。起步时不会有顿挫感，加速过程平稳顺畅，CVT 变速箱的换挡逻辑偏向舒适，几乎感觉不到换挡动作。日常在城市道路行驶，油门响应及时，超车、并线都很从容；高速行驶时，动力储备也足够，深踩油门就能获得不错的加速体验。驾驶模式有运动、经济和标准舒适三种选择，日常通勤用经济模式，能有效降低油耗；周末自驾游走山路时，切换到运动模式，动力响应会更灵敏，驾驶乐趣更足。
油耗表现是很多燃油车用户关心的重点，全新威兰达的 2.0L 燃油版 WLTC 综合油耗为 6.29L/100km，而混动版本的百公里油耗低至 4.59L，较上一代燃油版降低了不少。对于每天通勤几十公里的用户来说，这样的油耗水平能节省不少用车成本。更值得一提的是混动版本的续航能力，四驱车型的续航里程能达到 1300km，两驱车型更是能达到 1500km，加满一箱油，就算是长途自驾游，也不用频繁找加油站，大大提升了出行的便利性。
底盘方面，全新威兰达采用了前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂的组合，这种配置在同级别车型中比较常见，调校风格偏向舒适，能有效过滤掉路面上的细碎颠簸。平时开着它经过减速带、坑洼路面时，车内乘客不会有强烈的颠簸感，舒适性很好。同时，悬挂的支撑性也不错，过弯时车身侧倾不明显，驾驶起来很稳健。
对于喜欢户外出行的用户来说，E-FOUR 电子四驱系统是个加分项。这套四驱系统能实现前后扭矩 20:80 的调节，后轮最大可获得 80% 的扭矩，面对陡坡、阶梯等复杂路况时，能提供充足的牵引力。在炮弹坑、坑洼路等越野场景中，单侧车轮能获得 100% 的扭矩，帮助车辆快速脱困。而且它的四驱系统有个很大的优势，不管电池电量多少，四驱性能都能保持稳定，不会像其他混动车型那样，低电量时动力衰减。更惊喜的是，四驱版本和两驱版本的油耗差距仅为 0.32L/100km，享受四驱性能的同时，不用承担过高的油耗成本。
安全永远是购车时的首要考量，全新威兰达在这方面的表现让人安心。它搭载了丰田全新一代 TSS 智能安全系统，整合了多项主动安全功能，能覆盖从上车出发到下车离车的全场景安全需求。
在低速行驶场景中，系统能像有经验的老司机一样，时刻与前车保持安全距离，遇到前车减速，会主动制动减速；如果遇到红绿灯转绿而你没留意，车机会主动提示你前行。盲区监测系统也很实用，能监测到盲区驶来的机动车、自行车甚至小型摩托车，减少并线时的剐蹭风险。对于新手司机来说，这些功能能有效降低城市通勤的驾驶压力。
高速行驶时，这套系统的优势更加明显。它能隔车预判前车的减速动作，提前调整车速，避免多车连环追尾事故的发生。车道循迹功能能识别模糊不清的车道线和弯道，还能避让视野难以看到的低矮交通锥，就算长时间在高速上行驶，也能减少疲劳感。车道偏离警示系统的运行范围也进行了优化，车速下限从 50km/h 降至 35km/h，在城市快速路等场景中也能发挥作用。
预碰撞安全功能的表现也很全面，不仅能识别前方车辆、行人，还新增了对电动滑板车、交叉方向驶来车辆的识别，更适应中国的道路环境。就算在弯道中误踩油门，系统也能及时抑制加速，避免碰撞事故发生。紧急情况下，制动系统的介入时机更早，制动力也更足，能尽可能降低事故损失。
泊车场景中，垂直和水平车位都支持自动泊车，还能实现遥控泊车，对于停车技术不太好的用户来说，简直是福音。下车时，开门预警功能会提醒你后方是否有来车，避免 “开门杀” 的风险。更让人放心的是，它还配备了驾驶员失能紧急停车功能，如果遇到突发情况，系统能自动把控车辆平稳停下，为车内人员提供最后一道安全保障。
被动安全方面，车辆配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘、主驾膝部气囊以及前排中央安全气囊，全方位保护车内乘员。同时标配了胎压显示和 ISOFIX 儿童座椅接口，有孩子的家庭用车会更放心。
经过全面体验，全新威兰达的产品力确实均衡，对于不同需求的消费者来说，都有值得选择的理由。如果你是以下几类人群，不妨重点考虑这款车：
第一类是家庭用户。它的空间表现能满足日常通勤和家庭出行的需求，舒适的座椅、丰富的储物空间、全面的安全配置，都能为家人带来安心舒适的出行体验。混动版本的低油耗和长续航，还能降低家庭用车成本，减少频繁加油的麻烦。
第二类是城市通勤族。2.0L 燃油版的动力足够应对城市道路，线性的加速和舒适的悬挂调校，能有效缓解通勤压力。智能座舱的语音控制、导航等功能，让开车过程更便捷，不用分心操作设备。
第三类是喜欢户外出行的消费者。E-FOUR 电子四驱系统能应对轻度越野路况，外扩轮拱方便更换越野胎，长续航能力也适合长途自驾游，无论是周末去郊外露营，还是节假日长途旅行，都能轻松应对。
第四类是追求实用性的消费者。它没有堆砌华而不实的配置，而是将钱花在了刀刃上 —— 舒适的座椅、实用的储物空间、可靠的动力系统、全面的安全配置，每一项都能在日常用车中发挥作用。而且丰田车型的可靠性口碑，能减少后期用车的维修保养成本，八年八万公里的用车成本在同级别中表现出色。
在配置选择上，如果你的预算有限，入门版车型已经能满足日常使用需求，基础的安全配置、智能互联功能都有配备；如果经常长途驾驶，建议选择搭载 TSS 系统更全面的版本，能有效减轻驾驶疲劳；如果喜欢户外出行，四驱版本会是更好的选择，应对复杂路况更有信心；如果注重燃油经济性，混动版本值得考虑，低油耗和长续航能带来更省心的用车体验。
全新换代的威兰达，最让人惊喜的地方在于它打破了 “燃油车不智能” 的偏见。通过域控制电子电气架构的引入，它将智能体验融入到燃油车的实用属性中，既保留了燃油车加油便捷、长途无忧、可靠性高的优势，又带来了不输新能源车的智能座舱和驾驶辅助功能。
它没有盲目追求技术噱头，而是基于燃油车用户的实际需求，将智能化聚焦在提升用车体验上 —— 语音控制减少手动操作，驾驶辅助降低出行风险，灵活空间满足家庭使用，经济动力节省用车成本。这种务实的产品思路，恰恰击中了很多消费者的痛点。
对于那些不想为新能源车的溢价买单，又不愿放弃智能体验的消费者来说，全新威兰达提供了一个均衡的选择。它证明了燃油车的进化方向，不是模仿新能源车，而是在保持自身优势的基础上，通过技术升级弥补短板，实现实用与智能的平衡。在油电并存的市场环境中，这样的产品或许正是很多消费者一直在寻找的答案。
