对于大多数都市人而言，选车的核心矛盾从来不是“选轿车还是SUV”，而是“能否兼顾日常通勤的经济性与周末远行的探索欲”。既要应对早高峰的拥堵路况，又想偶尔逃离城市，去山林间寻一片静谧；既担心燃油车的高油耗，又顾虑纯电车的续航焦虑。带着这份纠结，我开启了捷途旅行者CDM的全场景试驾，从城市环路到城郊越野场地，从高速巡航到露营场景实测，累计行驶里程超过2000公里，试图找到这份矛盾的解决方案。

捷途旅行者C-DM

一、初印象：精致方盒子，细节藏实用

在正式切入试驾体验前，先聊聊这款“方盒子”给人的第一印象。不同于传统硬派越野的粗犷感，捷途旅行者CDM的外观更多了几分精致与协调。4795×2006×1875(mm)的车身尺寸（含外挂式备胎，也就是大家常说的“小书包”）构成了黄金比例，宽体设计让整车显得开阔大气，停在路边总能收获不少目光。第一次在试驾场地见到实车时，它笔直硬朗的车身线条搭配方正饱满的车头，一眼就能看出硬派SUV的基因，但又不会像传统硬派越野那样显得笨拙，日常行驶在城市道路上也不会突兀。

此次试驾的车型配备了公路灰专属哑光漆面，这种漆面质感很细腻，摸上去没有普通车漆的光滑感，反而多了一份低调的粗犷质感，不用额外改装就很有格调。最让我满意的是，哑光漆面不容易显划痕，试驾期间多次在狭窄车位停车，偶尔发生轻微剐蹭，基本都看不出来，省去了频繁补漆的麻烦。之前担心哑光漆打理困难，实际使用下来发现，日常用清水擦拭就能保持干净，雨天过后也不会留下明显的水痕，对于怕麻烦的都市用户来说很友好。

前脸的JETOUR立体格栅设计很有特色，线条清晰规整，立体感很强，中间的品牌标识镶嵌其中，简约又大气，让车辆在车流中具备很高的辨识度。矩阵式前灯是个实用的设计，官方说照射距离可达200米，实际试驾中恰逢夜间山路行驶，没有路灯的情况下，大灯能轻松照亮前方很远的路面，路边的行人、障碍物都能清晰看到，就连弯道处的盲区也能清晰覆盖，安全感十足。而且在弯道行驶时，大灯会随着转向轻微调整照射角度，进一步减少了视野盲区，这点细节设计很贴心。

车尾的直瀑贯穿式尾灯设计简洁大方，夜晚点亮后辨识度很高，尤其是在停车场或者雨夜，很容易找到自己的车。值得一提的是，这款尾灯的穿透力很强，试驾途中遇到大雾天气，后方车辆能清晰看到我的车，大大降低了追尾的风险。下方的保险杠采用了黑色塑料材质，很耐刮擦，在户外行驶时遇到轻微的磕碰也不用心疼，符合硬派SUV的定位。整体来看，这款车的外观既保留了硬派SUV的硬朗风格，又兼顾了都市出行的精致感，很对都市探险爱好者的胃口。

捷途旅行者C-DM

二、城市通勤：212km纯电续航够省心，辅助功能解疲劳

作为日常使用频率最高的场景，城市通勤的体验直接决定了一款车的“友好度”。捷途旅行者CDM搭载的43.24kWh宁德时代三防大电池，纯电续航可达212km，这个数据让我充满期待。试驾期间，我以日常通勤的节奏行驶，每天往返30km左右，途经城市环路和拥堵路段，周一充满电后，直到周五下班前仍有剩余电量，一周通勤完全可以实现零油耗，对于上班族来说，无疑能节省不少用车成本。

除了续航省心，充电体验也值得一提。利用午休时间在公司附近的充电桩补能，快充模式下，电量从30%充至80%仅需不到40分钟，完全不耽误日常安排。更让人安心的是这款电池的“三防属性”，试驾途中曾不小心碾过路边的凸起石块，事后检查无任何异常，官方宣称的防磕防撞、不变形不短路，在实际体验中得到了初步验证。北方的冬天比较寒冷，很多新能源车型的续航会明显下降，这款车在低温环境下的表现也比较稳定，试驾后期遇到寒潮，气温降到-10℃，纯电续航虽然有轻微下降，但依旧能满足日常通勤需求，没有出现续航“断崖式”下跌的情况。

城市路况的拥堵是常态，而捷途旅行者CDM搭载的华为乾崑辅助驾驶ADS 4系统，极大缓解了驾驶疲劳。这套系统具备的全维防碰撞系统CAS4.0提供了基础安全保障，在几次跟车过近时，系统会及时发出预警并轻微制动，提醒我保持安全距离。城区车道巡航增强功能表现亮眼，在直线或缓弯路段，车辆能始终保持在车道居中位置，无需频繁修正方向，在早高峰的拥堵路段，这个功能让我不用一直紧绷着神经，驾驶压力小了很多。

对于新手或停车困难的用户来说，城市泊车功能堪称“救星”。试驾期间，我特意找了商场地下车库的狭窄侧方车位和不规则斜列车位进行测试，只要有足够空间，系统就能通过精准的环境感知和路径规划，顺利完成泊车动作，操作简单且成功率高。有次遇到一个特别狭窄的车位，我尝试手动停车几次都没有成功，开启城市泊车功能后，车辆轻松停入车位，省去了不少麻烦。

车内的AI智能座舱也为城市通勤增添了不少便捷性。车辆搭载的科大讯飞星火智能AI大模型响应迅速，通过语音指令就能控制空调温度、车窗升降、导航设置等功能，全程无需动手，专注驾驶更安全。在实际使用中，我只要说“你好，捷途，打开空调24℃”“导航到公司”，车机就能快速响应，语音识别准确率很高。而且语音控制支持多轮对话，不用每次都唤醒，操作起来很便捷。有次带孩子出行，孩子坐在后排说“播放儿歌”，车机立刻响应并播放了孩子喜欢的儿歌，让孩子在拥堵的通勤路上不再无聊。

15.6英寸的中控巨幕显示清晰，搭配高通8255芯片+24GB大内存，切换导航、音乐等应用时毫无卡顿，毫秒级的响应速度带来了流畅的操作体验。智能灵动岛与副驾负一屏的设计很贴心，灵动岛能显示车辆的基本信息，比如车速、电量、油耗等，一目了然；副驾负一屏则可以让副驾乘客自主调节空调温度、切换音乐等，不用麻烦主驾，提升了乘坐的舒适性。不过副驾负一屏的功能比较简单，希望后续能通过OTA升级增加更多功能。

捷途旅行者C-DM

三、高速巡航：动力平顺续航扎实，舒适配置减疲惫

为了测试高速场景的表现，我规划了一段从市区到周边城市的往返路线，全程约300km。捷途旅行者CDM搭载的1.5TD+3挡DHT鲲鹏超能混动C-DM组合，在高速行驶中展现出了不错的动力储备和燃油经济性。发动机功率115kW，扭矩220N·m，配合3挡DHT混动专用变速箱，高速超车时深踩油门，动力能及时响应，超车过程顺畅，没有明显的顿挫感。

值得一提的是，这套混动系统能根据高速行驶工况智能切换模式，始终保持高效运行。试驾全程开启空调，平均车速保持在100km/h左右，最终表显油耗与官方宣称的馈电油耗6.3L/100km相差不大，燃油经济性表现出色。而综合续航1300km的优势也在此刻体现，往返300km后，剩余续航仍足够支撑后续的城市行驶，完全无需担心半路加油的问题。上次带家人从市区自驾到周边景区，全程约200公里，出发时加满油、充满电，到达目的地后，油箱还剩余近三分之二油量，电量也有剩余，中途不用停车补能，大大节省了旅途时间。

长途高速行驶，舒适性配置至关重要。捷途旅行者CDM的前排座椅采用10层舒适结构设计，菱形格双排缝线视觉上很有质感，实际坐感柔软且包裹性不错，同时又能提供足够的支撑性。我身高180cm，调整好主驾座椅后，头部有一拳两指的余量，腿部空间也很充裕。座椅搭配三档通风/加热功能和四向电动腰托，即便长时间驾驶，腰部也不会感到明显酸痛。主驾的8点立体按摩功能堪称“长途神器”，开启后能有效缓解驾驶疲劳，试驾途中连续开了3小时高速，开启按摩功能后，到达目的地后丝毫没有疲惫感。副驾的一键女王座模式，让同行的伙伴也能找到舒适的乘坐姿态。

2m+的宽车身和2800mm的超长轴距，让车内空间十分充裕，后排乘客的腿部和头部空间都很宽敞，不会有压抑感。我身高180cm，坐在后排时，腿部距离前排座椅有两拳的余量，头部也有一拳的空间。车内的隔音效果也值得称赞，高速行驶时关闭车窗后，车内噪音控制得很好，播放喜欢的音乐，能有效隔绝外界的喧嚣。SONY特调移动音乐厅带来了出色的音效体验，长途行驶中听着喜欢的音乐，能让旅途变得更轻松。此外，6.4L中央扶手压缩机冰箱也很实用，提前放入的矿泉水全程保持冰凉，长途出行随时能喝到冷饮。

高速领航辅助功能在长途行驶中也帮了大忙。开启该功能后，车辆能保持在车道内行驶，自动调节跟车距离和车速，大大减轻了驾驶员的驾驶负担。试驾途中，我只需要偶尔轻握方向盘，关注路况即可，不用频繁踩油门和刹车，大大降低了长途驾驶的疲劳感。不过需要强调的是，辅助驾驶功能并不能完全替代驾驶员的操作，驾驶员仍需保持对路况的高度关注，随时准备应对突发情况。

捷途旅行者C-DM

四、越野场地：455kW动力+四驱加持，复杂路况轻松应对

作为一款主打“可野/敢开”的方盒子车型，越野性能自然是此次试驾的重点。我特意选择了一处包含交叉轴、炮弹坑、陡坡等复杂路况的越野场地，测试捷途旅行者CDM的真实越野能力。这款车搭载的四擎四驱系统，由1.5TD发动机+P2+P2.5+P4三电机构成，综合功率可达455kW，能释放7700N·m的轮端扭矩，这样的动力储备在面对复杂路况时显得游刃有余。

车辆提供7种驾驶模式加X一键智能越野模式，驾驶员可以根据实际路况手动选择合适的驾驶模式，也可以开启X一键智能越野模式，让车辆自动识别路况并调整车辆设置，操作便捷且实用。试驾时，我开启了X一键智能越野模式，车辆能自动识别路况并切换相应的驾驶模式，无需手动频繁操作。在交叉轴路段，车轮出现打滑时，电控牙嵌式差速锁迅速介入，将动力分配到有附着力的车轮上，车辆顺利脱困。这套差速锁与牧马人同款，反应速度快，脱困能力值得肯定。面对30度左右的陡坡，车辆动力输出平稳，没有出现动力不足或打滑的情况，轻松登顶。

除了强大的动力和四驱系统，车辆的车身结构和底盘防护也为越野提供了保障。笼式车身结构搭配一体式双门环，高强度钢占比高达80%，32000N·m/deg的扭转刚度，让车辆在复杂路况下车身形变极小，行驶稳定性出色。底盘配备的7块钢制护板，能有效保护发动机、电池等核心部件，试驾中多次碾过尖锐石块，都没有对底盘造成损伤。

接近角28°、离去角30°以及700mm的涉水深度，让这款车具备了不错的全路况通过性。场地内的一处积水路段，水深约500mm，我缓慢驾驶车辆通过，整个过程很平稳，没有出现进水或动力衰减的情况。坦克转向功能更是让人惊喜，在狭窄的山间小道上，转弯半径低至4.785m，轻松完成调头动作，灵活性远超预期。从实际越野体验来看，这些配置使得车辆能够应对大多数非铺装路面，无论是山路、土路还是砂石路，都能保持较好的通过性和稳定性。不过，对于极端越野环境，由于受到车辆自身设计和性能参数的限制，建议不要强行通过超出车辆能力范围的路况，以免对车辆造成损坏。

车内的9处软包覆拉手在越野时也派上了用场，遇到颠簸路况时，家人借助这些拉手能很好地保持身体稳定，提升了乘坐的安全性。车内的实体按键采用了钻石纹理设计，操作时的反馈清晰明了，按键的阻尼适中，在颠簸路段行驶时，通过触感就能完成操作，不用低头查看，有效减少了驾驶分心的情况。

捷途旅行者C-DM

捷途旅行者C-DM

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五、露营场景：放电+储物实用，生态配置显贴心

试驾的最后一天，我将场景设定为露营，测试捷途旅行者CDM的旅行生态场景表现。这款车支持2.2kW+6.6kW的内外放电功能，连接上电烤炉和咖啡机后，轻松搭建起一个户外厨房，同行三人的食材加热和饮品制作完全没有问题，放电过程稳定，没有出现断电或功率不足的情况。上次带家人露营，我用对外放电功能连接了电磁炉、咖啡机和投影仪，大人一边烧烤一边聊天，孩子在旁边看动画片，特别热闹。而且对外放电接口的设计很便捷，不用额外携带复杂的设备，插上插头就能使用。

魔术电吸尾门使用起来十分便捷，双手提着露营装备时，无需费力关门，轻轻一带就能自动吸合，这个细节设计很贴心。二排小桌板展开后，可以放置食物、饮品或笔记本电脑，兼具实用性和便捷性。小桌板30kg的超大承重，完全不用担心放置重物会损坏。有次孩子在小桌板上写作业、看绘本，稳定性很好。

50+处的储物空间让露营装备的收纳变得轻松，帐篷、睡袋、露营灯等物品都能找到合适的存放位置，不用再为收纳问题纠结。前排扶手箱的容积很大，我放进了纸巾盒、充电线、墨镜和车载小工具后，还有剩余空间；车门板上的储物格能轻松容纳保温杯和折叠雨伞，随手就能拿到；后排座椅侧面的储物袋可以放孩子的绘本和零食，中控台下的隐藏式储物格则能收纳手机、钥匙等常用物品。后备箱空间也很充裕，常规状态下能轻松容纳露营装备，要是不够用，将后排座椅放倒后，空间会进一步拓展，我曾把折叠自行车放进去，不用额外拆卸零件，轻松就能收纳。

车内的3大场景座舱模式在露营时派上了大用场，将座椅调整至大床模式后，车内形成了一个宽敞的休息空间，累了可以随时小憩。上次在郊外露营，我开启了大床模式，将前排座椅放倒，与后排座椅形成一个平整的“大床”，铺上床垫后，孩子在上面玩耍、大人休息都没问题。64英寸的全景大天窗，让夜晚还能躺在床上欣赏星空，带来了不错的露营体验。车辆的驻车空调功能也很实用，白天阳光强烈，把车停在树荫下后，开启驻车空调并设定26℃恒温模式，车内始终保持凉爽，孩子在车里午睡也很安稳。晚上睡觉时，我设定了定时换气功能，每隔一小时自动换气5分钟，既能保持车内空气清新，又不用担心电量消耗过快。

此外，车辆的五星健康标准也让人安心。车辆内饰使用了100多种环保材料，从源头减少了新车异味的产生，提车当天基本没有明显的刺鼻气味，只有一点点淡淡的皮革味，通风两天后就完全消失了。搭配CN95多效滤芯和负离子新风系统，即便在密闭的车内休息，也能呼吸到清新的空气。有次遇到雾霾天气，开启空气净化系统后，车内的PM2.5数值很快就降了下来，让家人呼吸更安心。抗菌率99.99%的内饰材料，为家人出行提供了健康保障。6.4L中央扶手压缩机冰箱支持冷热双用，夏天露营时，在冰箱里放了几听可乐和一些水果，冰镇效果很好；冬天出行时，冰箱又能用来加热牛奶，孩子随时都能喝到温热的饮品。冰箱还具备紫外线杀菌功能，存放水果、零食时不用担心卫生问题。

捷途旅行者C-DM

捷途旅行者C-DM

六、总结：城市与荒野的精准平衡，多元出行的务实之选

经过全场景的深度试驾，捷途旅行者CDM给我留下的最深刻印象，是它对不同场景的适配能力。212km的纯电续航解决了日常通勤的经济性问题，1300km的综合续航消除了长途出行的续航焦虑，华为乾崑辅助驾驶系统降低了驾驶难度，而强大的越野性能和丰富的旅行生态配置，则满足了人们对户外探索的向往。硬派的方盒子造型下，藏着的是对城市与荒野的精准平衡，无论是日常代步还是长途旅行，无论是城市路况还是越野场地，它都能给出不错的表现。

这款车的优势很明确：外观精致与硬朗兼具，适合多元场景；城市通勤经济省心，纯电续航足够日常使用；高速巡航动力平顺、续航扎实，舒适配置缓解长途疲劳；越野能力出色，能应对大多数复杂路况；露营配置丰富，提升户外出行便捷性；健康座舱设计，保障家人出行安全。当然，它也有一些可以改进的地方，比如天窗遮阳帘质感一般、麂皮材质不易打理、副驾负一屏功能较为简单等。但总体来说，这些小缺点并不影响它成为一款优秀的全场景出行车型。

对于那些既想享受城市通勤便捷，又怀揣户外探索梦想的消费者来说，捷途旅行者CDM是一款值得考虑的车型。它没有刻意标榜极致性能，也没有过度渲染豪华配置，而是以务实的产品力，为用户提供了一种“可城可野、可油可电”的多元出行方案，这或许就是这款车核心的价值所在。不过，车辆的实际驾乘体验还需要大家通过亲身试驾来做出更准确的判断，如果你和我一样，既偏爱硬派风格，又需要兼顾家庭日常使用，不妨去4S店试驾体验一下这款车。