小米SU7能拿下2025年纯电动车保值率第一，核心在于其产品力可靠、市场策略稳健以及市场需求旺盛。根据中国汽车流通协会和精真估的报告，SU7以86.05%的一年保值率登顶，超过了问界M9 EV（82.44%）和理想MEGA（78.56%）等车型，甚至比奔驰C级、宝马3系等传统燃油车更保值。
这个数字背后，是市场对一款新车从质疑到认可的完整投票。
产品力：可靠性与耐用性纯电车在二手市场最大的顾虑通常是电池寿命和整体质量，小米SU7在这两方面给出了扎实的答案。
电池出奇地耐用：一位车主在一年半内驾驶SU7 Pro版行驶了26.5万公里，相当于每天往返广深两次，经检测电池健康度仍高达94.5%，衰减仅5.5%。这个表现远优于行业常见的“8年衰减不超过30%”的质保标准，极大消除了二手买家的核心焦虑。
品控获得权威背书：2025款SU7获得了中汽研A级品控认证，早期反馈的问题修复率超过95%。这种在可靠性上的投入，让车辆在流转时更能赢得信任。
配置均衡“不过时”：SU7在续航、性能和高阶智驾硬件上做到了高起点且近乎全系标配，这意味着即便是一年后流入二手市场的入门版车型，核心体验依然能打，避免了“低配车无人问津”的尴尬。
更关键的是，这些不是实验室数据，而是车主真实用车和权威测试的结果，它们共同构成了二手车商敢收、消费者敢买的信心基础。
市场策略：价格与迭代稳健新车市场的风吹草动，会直接波及二手车价格。小米SU7的保值率，很大程度上得益于其异常稳定的市场策略。
价格体系纹丝不动：自2024年4月上市至2025年末，小米SU7官方从未降价，第三方经销商也没有大幅优惠。这避免了“今天买新车，明天就贬值”的恶性循环，给老车主的资产价值上了一道保险。
迭代节奏把握得当：小米没有采取激进的年度大改款策略，而是基于原有平台进行“核心技术延续+细节优化”。这种有序的升级方式，既满足了用户对新功能的期待，又没有让上一代车型瞬间变成“老古董”，有效保障了已售车辆的残值。
反观一些品牌频繁降价或快速换代，往往会导致早期车主权益受损，二手车价格应声下跌。SU7的“稳”，反而成了它在二手市场最大的“进”。
市场需求：高销量与租赁热度保值率终究是市场供需关系的体现。小米SU7在这点上占尽优势，形成了“卖得好-流通快-更保值”的正向循环。
销量提供坚实底座：2025年，小米SU7全年交付25.82万辆，超越了特斯拉Model 3，成为中国市场20万元以上最畅销的纯电轿车。高保有量意味着更高的市场认知度和更顺畅的流通渠道，二手车根本不愁卖。
租赁市场托住价格：这款车在租赁市场非常受欢迎，车行反馈，SU7的日均租金能达到400-500元。许多车商算过账：把车租出去赚钱，比低价卖掉更划算，因此他们宁愿持车出租，也不愿压价销售，这在客观上支撑了二手车的交易价格。
终端市场的数据也印证了这一点：SU7的准新车在二手市场上往往只比新车便宜2万元左右，一年车龄的残值普遍超过85%。
所以，小米SU7的高保值率并非偶然，它是产品硬实力、市场定力和消费者热情共同作用的结果。这也在悄然改变一个旧观念：靠谱的国产纯电车，同样可以是值得信赖的“硬通货”。