这种导弹能在红海上空游荡长达25分钟，靠热追踪找人，而且它分不清军用还是民用。换句话说，任何一架从红海南部国际航线飞过的客机，都可能成为它的目标。
一、也门军方直接喊话国际民航组织也门武装部队发言人纳齐利上校在9月27日的声明里把话说得很重。他说这种武器是从荷台达省发射的，方向直指红海南部的国际航空走廊。导弹用的是热追踪制导，只要探测到热源就扑过去，根本不管你是战斗机还是满载乘客的民航客机。
纳齐利特别点了联合国和人道主义组织飞机的名。他说这些武器对这些飞机构成了“直接危险”，因为它们的航线正好穿过红海南部。
这话不是随便说说的。也门上空每天都有联合国的人道主义航班在飞，运送救援物资和人员。如果胡塞的导弹真的具备纳齐利描述的能力，那些飞机就是在拿命赌运气。
也门政府已经正式呼吁国际民用航空组织和国际航空运输协会采取行动。纳齐利说得很明白：这不是也门自己的事，这是国际航空安全的事。
纳齐利在声明里还做了一个关键的时间关联。他说这次武器升级正好赶在伊朗高官发出航空威胁之后。
伊朗最高领袖顾问穆罕默德·莫赫贝尔和伊朗最高国家安全委员会秘书穆赫辛·雷扎伊在9月23日前后放话，说要对那些配合美国制裁伊朗航空公司的邻国采取行动，让它们的机场“没法运营”。
纳齐利的意思很清楚：伊朗在航空领域被美国掐住了脖子，于是就把这张牌打到了也门，让胡塞武装在红海航线上制造威胁，反过来给整个地区施压。
不过话说回来，也门政府的这些指控目前还没有得到独立第三方的证实。胡塞武装和伊朗方面都没有回应。
有分析人士指出，虽然无法完全排除伊朗防空武器被改装的可能性，但“巡航导弹”这个说法本身就需要更多证据支撑。
二、红海航线上的民航客机到底有多危险红海南部的国际航空走廊不是一条小航线。每天有大量商业航班从亚洲飞往欧洲和非洲，都要经过这片空域。联合国的人道主义航班更是频繁起降也门和周边国家的机场。
如果纳齐利说的导弹真的存在，那它和传统防空导弹最大的区别在于“游荡”能力。传统防空导弹发射出去之后要么击中目标，要么打空自毁，飞行时间通常只有几十秒到几分钟。
而这种改装的“游荡导弹”可以在空中转悠25分钟，等着热源出现。这意味着它覆盖的范围不是一个点，而是一大片空域。
25分钟里，一架巡航速度800公里的客机能飞300多公里。在这个范围内，只要导弹还在空中，任何产生热源的飞行器都在它的猎杀名单上。
热追踪制导本身也不是什么新技术。但问题在于，民用客机的发动机产生的热量和军用飞机一样明显。
老式热追踪导弹确实有“认错目标”的历史，最著名的就是1980年代伊朗航空655号班机被美军巡洋舰击落的事件，当时美军把民航客机误判为战斗机。
现在的情况是反过来的：如果胡塞真的部署了这种武器，那被误判的可能就是民航客机。
三、沙特空袭塔伊兹市场，双方说法完全对不上就在也门政府军发布导弹警告的同一周，也门塔伊兹省的莫阿瓦路口发生了一起引发巨大争议的空袭。9月27日，沙特领导的联军战机对塔伊兹中央市场发动了空袭。
胡塞控制的卫生部给出的数字是：7人死亡，40人受伤，死者中有5名儿童。塔伊兹代理省长马萨维发声明强烈谴责，说这是“彻头彻尾的罪行”，袭击目标是一个“挤满平民的市场”。
现场视频显示，市场里的商铺被炸得面目全非，食品仓库的货物上落满了灰尘。
但沙特支持的也门政府给出了完全不同的说法。也门政府军在社交平台上表示，他们的战机打击的是莫阿瓦路口的“胡塞军事营地”和“装甲车辆”。三名也门军方消息人士告诉路透社，武装分子最近才在市场附近建立了一个军营。
胡塞军方发言人萨雷亚随后发表声明，说过去24小时内沙特战机对也门五个省发动了26次空袭，造成数十人伤亡。
他誓言要报复，说“袭击者必将付出代价”。胡塞方面还指控沙特空袭的目标包括横跨塔伊兹、马里卜、萨达、伊卜和哈杰省的桥梁和道路。
也门政府军方面的说法是，这些桥梁被胡塞用作补给线，炸桥是为了切断胡塞的增援和物资运输。
双方各说各话，独立核实几乎不可能。能确认的是：塔伊兹的莫阿瓦路口确实挨了炸，确实有人死伤，但到底是“军事目标”还是“平民市场”，取决于你信谁的说法。
结语红海这条航线，连着亚洲和欧洲，也连着无数普通人的出行安全。胡塞在荷台达摆出的这批武器，不管是不是真的具备也门军方描述的“游荡巡航导弹”能力，它已经把一个问题摆在了台面上：也门内战的外溢效应，正在从红海航运扩展到红海航空。
沙特联军和胡塞武装在塔伊兹的拉锯还在继续，空袭和报复的循环没有停下来的迹象。
对于每天飞过这片空域的民航客机来说，最坏的情况是，他们正在飞越一个连交战双方都说不清楚哪里安全的空域。