时代的车轮滚滚向前，总有些名字被碾在泥里。2015到2020这五年，中国汽车江湖经历了一场大洗牌。哈飞、夏利、中华、永源、双环、广汽吉奥、青年莲花、华泰、力帆、众泰——十个曾经耳熟能详的品牌，接连宣告停产破产，集体退场。旧王陨落，新王登基。八月底的成都西博城，玻璃幕墙外暑气蒸腾，墙内人气沸腾。第二十九届成都国际车展在此拉开帷幕，22万平方米的展厅塞满近120个品牌约1600台车。这绝非普通区域展销，这是中西部下半年唯一的A级车展。场内“领潮而立，向新而行”的标语格外醒目，场内人潮却只顾看车。比亚迪财大气粗直接包下9号馆，王朝网D级旗舰“大汉”在此全球首秀。仰望U8直接在室外场子怼45度陡坡，当众表演应急浮水。小米汽车首次将纯电与增程双线并展。鸿蒙智行“五界”整建制落地。奇瑞长城吉利各自拖着庞大品牌矩阵杀入。首发新车71款，开幕当天56场发布会连轴转，车企疯狂秀肌肉。风向彻底变了。前几年展台还在拼灯组亮度、屏幕尺寸。今年全场死磕智驾技术，力推“成都造”。展会首设智能网联产业链专区，5家本地整车企业带着15款成都造车型亮相，从三电系统到氢燃料配套全盘托出。北广场试驾区直接上自动泊车、窄路穿行硬核项目。绝非摆拍噱头，实打实让观众坐进去揉方向盘体验。成都汽车保有量全国领先，手握流通消费试点资格。政府豪掷超亿补贴，车企疯狂叠加优惠，现场甚至直接抽现金。凑热闹看车的、暑假尾巴遛娃的、揣钱真下手的各色人等全挤作一团。车展彻底沦为西部车市开闸泄洪的闸口。金九银十的订单，大半在这十天里被抢订一空。