今天的主角是一台普普通通，简简单单的两厢奔驰A级。只是它有四驱，马力稍微高了一些——381Ps，发动机罩上还有工程师签名而已。
它是2016款A45 AMG，属于中期改款后的版本，2016年上牌，当前里程8万公里，新车售价去到了50万元，在一众性能钢炮里是非常贵的一个，但放在属于它的年代里，它的性能肯定对得起它的售价。
而来到当下，新能源车动辄几百上千马力的洪流，让这种四驱高性能小钢炮日子不再好过。也正因如此，导致曾经以加速性能著称的燃油小钢炮们，价格一垮再垮——它现在只需要13万，已经和同年份的奥迪S3坐一桌吃饭了。
但如果你不使劲“折腾”，奥迪S3可没法给你这么多马力，以及正统AMG的情绪价值。
但翻过这些车的二手市场你肯定不难发现，这类性能钢炮，想买到纯素车不是件简单事。许多车源要么是外观内饰弄了些符合前车主审美的“个性化”套件，要么是改车入门四件套加身，原厂件已经不知道扔在哪个修理厂那种，想要还原还得再花一大笔。好不容易遇到一个内外都原厂，结果一查，人家发动机带着不知道哪刷来的程序……
不过有一说一，10年前AMG就将这台车榨取出381马力，毫无疑问挤占了升级潜力，毕竟那会的六缸机们，也就将将300匹而已。
对于这台铝合金缸体的M133引擎来说，大马力的代价就是原厂1.8Bar的涡轮压力、8.6的压缩比，和已经接近上限的喷油能力。即便你真的把马力做大，变速箱换挡依然会有扭矩限制。所以你会发现，它很轻易就会抵达性能边界。也就是说，如果你是位不愿意折腾的玩家，选择它就很合适。
我们前不久刚刚帮一位热爱升级（gai zhuang）且驾驶技术出色的小姐姐，淘了一台代号W177的A45，她的用车诉求就是如此。想要高性能、想要驾控，但不愿意再往购物车里继续添加改件，A45就是一个合适的解决方案。
如果你想拥有亲手提升马力的快感，那它可能确实不适合你，大可以看看奥迪S3、宝马M140i之类“潜力大”的车型。它能给你的，就是让你体验到，AMG工程师精心打造的原厂性能味。
不过说穿了这些也是旧时代的燃油钢炮们的内讧，面对双电机们的轻松碾压，燃油钢炮们很多都已经被车主弃之不顾了。也正是如此，现在以不高的成本就能享受到纯粹的钢炮乐趣，这样看还是很香的。比如806版本的前期款A45行情价格甚至已经掉到了10万元以内。
资深一些的AMG的粉丝们肯定知道，W176这代的A45，后期款（807、808）相比前期款（806）的提升，远不止是账面上的21马力而已。
没错，我们这台就是16款的807版本，与它同期的还有梅奔为庆祝15年F1夺冠推出的冠军版，但市面上存量很少。
而在807版本上，它首次将马力提升到381Ps，除了优化变速箱，还优化了涡轮缺陷。需要说到的是，这台M133发动机的稳定性是出乎了很多人意料的。通病就只有机油散热器漏油，以及隔热罩下的水管接头容易渗漏，不过检查下来这台车没遇到这些问题。
这台807版本的16款A45，不仅解决掉了老款的缺陷，而且进店检查下来整体车况不错。缸内积碳情况不严重，关键部位的螺丝也都没有拆修的痕迹，通病目前也没有遇到。
它的前胎是22年的，后轮是21年的，不过胎纹挺深。前后制动片余量也有超过七成，短期内都不用操心更换。耗材上要费心的只有刹车油的含水量高了一点而已。
虽然车身评级为N级，但外观磕磕碰碰不少，遍布了被开门杀的凹坑，漆面状态确实让人皱眉。另外，一个不算严重的刮蹭伤，前车主拿贴纸挡上了。这样的漆面我们肯定是看不过去的，所以将车门与后翼子板等区域都重新做好漆了，这个划到了三星整备，诺总买单。
说到这里，它的哑光漆补起来难度确实是要更高一些的，调漆和恢复哑光质感都是难点。不过喷上磨砂清漆后，摸起来的手感会更顺滑。
内饰部分的成色不错，如图所示，这套非常漂亮的运动型座椅来自RECARO，座椅皮没什么损伤。大面积的碳纤维内饰板，给到的情绪价值很高。质检师傅检查到它的座椅侧翼夹紧功能失效，这种功能我们肯定会把它恢复的。
驾驶感受上，它刚进店时转向会向左偏，技师调整过它的前束，并做好了四轮定位和前轮的动平衡。恢复正常以后，它开起来的转向响应非常敏捷，精准且灵活。底盘件在8万公里的使用下维持得挺健康，但避振的路感，清晰到副驾可能会问你是不是改了绞牙。
2.0T四缸引擎压榨出的动力，势必少不了加大涡轮尺寸、调高增压器压力，这就不可避免地会带来更高的涡轮迟滞。不过变速箱的响应够直接，坚决地给到你性能车不可或缺的铿锵。排气回火的声音则会诱导你把油门再深踩一点。
另外，据说S+模式能够保持持续增压，有车主的话可以来评论里聊聊。
提醒一下，激烈驾驶后如果想要打开引擎盖，需要格外注意烫手，锁扣附近也是机舱里的一块高温区域。
而路试下来，它的机脚有些老化，导致发动机抖动传到车厢里。此外，在这个天寒地冻的季节，质检师傅竟然发现它的空调不制冷，虽然这个功能可能近几个月都用不上，但我们都会把它修好的。
对于想玩性能车的朋友们，这台车在大家集中会升级的避震、刹车、排气等项目上，原厂应该能让人满足了，好处就是免去了折腾和1087X的烦恼。动力升级则是让人无从下手，留给车主的，应该只有心情件上可以发挥一下了。
这台381马力还带四驱的“奔驰A级”，是钢炮车源里不多的全素车车源，而且不仅规避掉了通病，还是N级车况。让人不忍直视的漆面我们也给它修复完成了。13万的价格，能买到当年的“钢炮王者”，我觉得还是非常有诱惑力的。