12月22日上午，由陕西交控集团投资建设、中铁十四局三公司承建的京昆高速公路合阳至蒲城段改扩建工程控制性工程徐水河特大桥首根桩基顺利开钻。

这一历史性的时刻，标志着京昆高速公路合蒲改扩建工程全线关键工程节点取得重要进展，奏响了交通建设奋进的新乐章。

G5京昆高速公路合阳至蒲城段改扩建工程是交通运输部和陕西省“十四五”综合交通规划重点项目，路线起于（G5）京昆高速与（G3511）菏宝高速相交的合阳东枢纽立交，沿既有高速以双侧加宽为主进行扩建，途经合阳县城关镇、澄城县韦庄镇、蒲城县孙镇，最终止于（G5）京昆高速与（G6521榆蓝高速）相交的东杨枢纽立交，全长约76.87公里，项目全线采用双向八车道高速公路标准，设计时速高达120公里，预算总金额（不含房建工程）80.76亿元。

项目全线共设桥梁6281米（以全幅计）/45座，分离式立交桥21处，通道100道，涵洞90道，天桥41座；设置互通式立交7处，分别为合阳东（枢纽）、合阳、韦庄、石马（枢纽）、孙镇、东杨（枢纽）、七峰立交，除七峰立交为新建之外，其余6处均为扩建。这些互通式立交如同交通网络中的关键节点，将不同的高速公路和地方道路紧密连接在一起，实现了交通的无缝对接。

此外，还设有收费站4处，服务区2处（设澄城、蒲城服务区，其中扩建蒲城服务区），养护工区1处，同步按二级公路标准建设七峰互通连接线约 5.6公里，建设工期为3年。

改扩建后整体式拼宽段路基宽度42米，单侧分离加宽段新建路基宽度20.75米。

此次开钻的徐水河特大桥（最大跨径 150 米）最高墩12#-A号桩基位于京昆高速公路ZK889+936--ZK891+034处，地处渭南市合阳县同家庄镇内，为京昆高速公路合阳至蒲城段改扩建工程全线最高墩，墩身高达103.5米，桩径2.4米。

徐水河特大桥地形复杂，多处桥墩处于陡坡之上，最大高差113米，地貌为黄土台塬高地接深壑冲沟，施工便道多为“之”字型形盘山道路，给施工运输和建设带来了较大的安全风险和建设难度。

徐水河特大桥

为了保证工程建设进度和施工质量安全的“双提升”，京昆改扩建项目管理处针对徐水河特大桥施工难点问题，组织设计、施工单位多次赴现场实地勘察，召开施工方案研讨会，指导参建单位严格按照一体化高效推进各项施工准备工作。

中铁十四局三公司京昆高速合蒲改扩建LJ-1合同段项目部严格执行管理处标准化要求，做足工前安全培训与技术交底，明确岗位职责、规程操作流程及质量控制要点，实现了各级管理与施工现场的无缝对接，为合蒲改扩建项目全线最高墩首桩顺利开钻打下了坚实基础。

京昆高速合蒲段改扩建工程建设完成后，将带来多方面的重要意义。

在交通通行能力方面，将现有双向四车道升级为双向八车道，设计时速120公里，能有效缓解当前交通拥堵状况，尤其在节假日和高峰时段，大幅提高车辆通行效率，缩短行车时间，降低物流成本，为区域经济发展提供更高效的交通保障。

在国家交通网络层面，作为国家高速公路网的重要组成部分，该工程将进一步完善国家综合立体交通网络布局，强化关中平原城市群与华北、西南省份的互联互通，促进区域间的经济协作和人员往来。

在沿线经济发展上，交通条件的改善将吸引更多投资和产业项目落地，带动合阳、澄城、蒲城等地的产业升级，促进能源、交旅、农林等产业融合发展，创造更多就业机会，助力乡村振兴和区域经济社会高质量发展。

在文化旅游交流方面，更便捷的交通将使沿线丰富的文化旅游资源得到更好开发和利用，吸引更多游客，推动文化旅游产业繁荣，加强区域间的文化互动与交流，提升地方文化影响力。

京昆高速公路合阳至蒲城段改扩建工程正以坚定的步伐稳步推进。我们有理由相信，在各方的共同努力下，这一工程必将顺利完工，为区域发展注入强大动力，开启交通发展的崭新篇章。