不知道大家还记不记得“大脚怪踏板”，这类踏板有不少的拥趸，但是在国内一直没有形成规模，这是因为本田没有把自己的大脚怪引入国内。反而凯威MBP U150、汉威FLASH150、比亚乔Liberty/Medley是这个类型车子的代表。
此类踏板不像运动仿赛那样马力较大，也不像大排巡航那样车身姿态亮眼，反而很像小踏板穿了一双大号登山鞋。因此而得名。


而本田即将在欧洲发布2027款SH系列125（即SH Mode 125），这大概是为了迎合欧洲对这类车型的喜爱。
SH Mode 125自2014年进入欧洲市场，十二年间欧洲销量超过15.2万台，这个数据如果放在国内可能没多少，但是放在欧洲消费市场较小的维度看，又是125通勤踏板这个卷到骨子里的细分市场，已经能说明这款车型对欧洲市场的碾压。


如果仔细分析，我们会发现欧洲城市的通勤跟国内不一样，基建不行。老城区窄、电车轨多、石板路碎、红绿灯密，所以他们需要的更多是压过轨道不跳、每次停车脚能稳落地。所以这款车型有个标志性的轮组——前16后14。而普通125踏板常用12寸轮毂，视觉紧凑、转向轻、成本低，但走烂路很吃亏。碰到井盖边缘、减速带、轨道缝、破损沥青时，小轮更颠簸，而且载重过大的时候，还容易碰伤轮毂。


2027款延续eSAF钢制龙骨式车架，整备质量118公斤，座高765毫米，轴距1305毫米，最小转弯半径约1.97米。低重心平踏，加上加宽的轮组，骑着很舒服。尤其是对新手、女性用户、通勤族来说，很容易操控。
该车型采用124.9cc 单缸水冷、SOHC、四气门，PGM-FI电喷，压缩比11.5:1，最大功率8.7千瓦/8500转，最大扭矩12牛·米/5000 转，匹配CVT和干式离心离合，再配上Idling Stop自动启停与ACG静音启动，适合欧洲烂路。


按照之前的数据，这款车油耗约 2.1 升 / 百公里，5.6升油箱理论续航260公里。
该车的安全性也一般，刹车是前220毫米碟配Nissin单活塞、后130毫米鼓，欧洲版使用CBS联动制动，而不是双通道ABS。可见对于安全性的不重视，本田是一视同仁的。
当然CBS会在前后轮之间分配制动力，紧急捏刹时后轮不会轻易抱死失控，对通勤新手而言，有总比没有好。

这款车的配色也值得说一句。老款里的配色涂装Candy Luster Red、Matt Galaxy Black Metallic保留，同时增加Pearl Nostalgic Green和Vanilla White。绿色带点复古都市味，白色更干净年轻，放在咖啡店门口、地铁口、老城窄巷里打卡都挺好看。
不过这款车大概不会放到国内，虽然国内车友对这款车非常的感兴趣，因为谁不想骑烂路更稳妥。但是就算真的引入国内，大概率还是阉割版。