9月23日，马斯克接受央视财经专访，说“中国太棒了”，鼓励全世界的人都去中国看看，推荐上海、北京、西安，还特别提了一句：坐京沪高铁别总盯着手机，窗外有太多值得看的东西。
这些话在网上传得很热闹。但如果你只听到“夸”，可能会漏掉一个更有意思的角度：马斯克夸中国的方式，和大多数人想象的不太一样。
他夸的不是风景，是“团队”
专访中，马斯克谈上海超级工厂时说了一句值得琢磨的话：工厂的成功“靠的是中国团队”，团队“人才济济、勤恳可靠，产品质量一流，生产效率极高”。
注意措辞。他没说“中国市场大”，没说“政策好”，说的是团队。
2026年上半年，上海工厂交付近46.8万辆整车，同比增长28.4%，产量创近三年同期新高。自2019年末启动交付以来，累计生产整车超过450万辆。
450万辆的背后，是一套被反复验证过的制造组织能力。马斯克推荐西安、推荐高铁，表面上是旅游建议，但他自己真正反复体验并公开称赞的，是这套系统运转的效率。高铁站“非常壮观”，高铁体验“非常棒”——一个常年跟制造效率打交道的人，对“效率”这件事的敏感度，和对风景的敏感度，大概不是一回事。
他在中国做的事，比说的话更实在
专访之外，有一组动作更值得看。
9月中旬，特斯拉机器人团队在宁波、杭州、上海等地开启新一轮供应链审厂，涉及拓普集团、三花智控、均胜电子等企业，核心是为人形机器人Optimus的量产做准备。据产业链人士透露，审厂通过后将很快开始生产，订单规模达到5000台，远高于此前百台级别的试产。
与此同时，特斯拉中国车机已经接入了豆包大模型和DeepSeek。一个把“AI全栈自研”写进公司叙事的企业，在中国市场第一次把车机大模型交给了本土供应商。
这些选择说明的事情，比任何一句“中国太棒了”都更具体。口头赞美可以有很多种动机，但把机器人量产的前期供应链审厂放在长三角，把车机大模型交给中国公司，是实打实的商业决策。
他母亲在上海说的那句话
今年8月，梅耶·马斯克在上海接受央视专访时说了一句话，比儿子的话更直接：“中国人非常智慧，总想做出与众不同的成果，也能看清未来什么最重要。”
梅耶在不到五个月里来了中国两次。她去了上海特斯拉工厂，评价是“员工看起来工作状态很好”。她在社交平台上写：“我感到安全，所以很享受去中国。”
母子两人的表达有一个共同点：都没有停留在“文化”“历史”“美食”这些旅游叙事上，指向的都是人的状态和系统运转的方式。
一个需要放在一起看的背景
当然，马斯克对中国的态度并非只有一面。
就在9月中旬，他还与其他人士共同呼吁AI公司放缓前沿发展，并提及中国在AI领域的优势可能构成“国家安全风险”。外交部对此的回应是“散播威胁叙事不符合任何一方利益”。
同一个人，同一个月，一边在央视说“中国太棒了”，一边在其他场合谈论“风险”。这不矛盾，恰恰是理解马斯克对华态度的关键：他对中国的兴趣从来不是情感驱动的，是能力驱动的。
特斯拉在中国纯电市场的占有率已从2020年的超过15%萎缩到2026年第二季度的6.6%。FSD监督版5月宣布在华可用，但完整功能至今仍在审批流程中。竞争压力是真实的，市场份额的收缩是真实的。
在这个背景下，他夸上海工厂的团队、把机器人供应链审厂放在中国、选择中国AI模型上车，逻辑是一致的——中国有什么是他现阶段绕不开的，他就认真对待什么。
“值得一看”的真正含义
回到那句被广泛传播的“中国值得一看的东西太多了”。
如果只看旅游层面，这是一句友好的推荐。但放在马斯克今年在中国的全部动作里看，“值得一看”的对象可能不只是兵马俑和故宫。他“看”的是高铁系统怎么把两个城市压缩到四个多小时，是一个超级工厂怎么在几年内从零跑到450万辆，是一条供应链怎么从汽车零部件延伸到人形机器人的关节模组。
这些才是他反复来、反复看、反复用的东西。
至于“夸”本身，听听就好。真正有信息量的，是他在夸完之后，把订单下在了哪里。