最近我看到一个数字，觉得挺有意思，智己汽车在11月卖出了13577台车，比上个月还要多，9月份是11107台，10月份增加到13159台，这三个月销量一直往上涨，其他车企都在打价格战，销量往下掉，它反而往上走，不是靠补贴，也不是靠营销轰炸，就是实打实卖出去的。

智己LS6

最低售价：21.29万起

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懂车分4.08懂车实测空间·性能等车友圈6.5万车友热议二手车12.18万起 | 91辆

这两款车的定位很清晰，LS6注重实用功能，它采用800V高压平台，配备宁德时代的66度电池，纯电可以跑450公里，加满油后综合续航达到1500公里，适合北方没有充电桩的家庭，以及打算从燃油车换成电动车的用户，购买时不需要太多犹豫，上市第一个月就交付了两万多台，不是空谈，真的有人在排队提车。

另一款LS9，定位在高端市场，价格超过三十万，它配备了四轮转向系统、空气悬挂装置、激光雷达感应器、B&O音响设备以及4D座椅功能，这款车不强调冰箱或电视这些额外配置，而是注重驾驶时的稳定性、乘坐的舒适度和整体的安全性，很多人认为，这辆车重新定义了六座SUV的标准。

智己LS6

最低售价：21.29万起

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这款车能卖得好，靠的不是空谈技术，而是实打实的本事，增程系统开起来和纯电车一样平顺，加油也不担心续航问题，底盘装了灵蜥系统，四米八的车转弯像小车一样灵活，车身结构类似潜艇设计，电池包有三层防护，已经卖了十几万辆还没发生过自燃事故，用户评价里常提到“底盘稳”“安静”“续航准”，很少有人提那些花哨的功能。

供应链这块做得确实厉害，宁德时代为了满足LS6的电池需求，专门为它新开了一条生产线，这种待遇不是随便哪个客户都能拿到的，一般车企找电池厂要货都得往后排，但智己不一样，反而成了合作方，这个动作发生在11月，说明12月的销量可能还会往上走。

买它的人，很多是从燃油车转过来的，超过一半的车主以前开的是奔驰宝马，试驾完就直接下单，他们不太在意参数表上的数字，更在乎开起来舒服、安全、省心，社交平台上大家聊的都是“开过才信”“比想象中好开”，而不是“科技感爆棚”。

跟理想和蔚来不同，智己没有做社区运营，也没有靠服务吸引用户，它依靠的是上汽的制造实力，和宁德时代的紧密合作，以及技术应用后用户的真实反馈，这些方面结合起来，不是追求流量，而是靠扎实的体系支持，虽然名字听起来有点高级，实际上卖的是可靠和安心。

我始终认为电动车行业竞争到最后，关键在于谁能把技术真正转化为用户的日常体验，光靠喊口号没有用，用户开车出门时不会在意你用了多少高科技，只关心车子能不能准时到达目的地，会不会半路出故障，开起来感觉舒不舒服，智己现在走的这条路反而更贴近普通人用车的实际需求，它没有想要颠覆什么，只是把该做好的事情一件件做对。