对于消费者而言，这种近乎“残酷”的实测方式，让领克08 EM-P的安全实力一目了然。相比传统文字描述或数据演示，这种方式更直观地揭示了车辆在真实碰撞下的受力情况，也让20万级SUV的安全上限变得更容易理解。

创意碰撞：将安全暴露在阳光下

这次碰撞活动的策划者来自汽车UP主团队与广州陈田村的“陈田师傅”。陈田村被誉为“汽车界华强北”，各种拆车件和改装零部件应有尽有，“陈田师傅”对结构与改装工艺的熟悉度在业内享有盛誉。

活动中，选取了市场上热销的四款SUV，包括合资豪华品牌、新兴自主品牌以及国际领先新能源品牌。每台车的前后防撞梁及车门加强筋都被焊接到报废车上，形成可供多轮碰撞的“真人碰碰车”。整个实验在封闭赛道完成，无滤镜、无保留，将各车型在正面、侧面、追尾等碰撞下的真实表现公之于众。

图片来源：玩车日志CarsJournal

拆解实录：领克08 EM-P用用料说话

真正体现差距的是碰撞后的拆解环节。领克08 EM-P在多轮碰撞后，前防撞梁仅出现轻微形变，无明显弯折或断裂。通过卡尺测量和G值数据分析，领克08 EM-P在结构强度上的优势十分直观。前防撞梁采用航天级7系铝合金，厚度达到5mm，加上“日”字型截面设计，碰撞承载能力提升约30%。288mm超长全铝合金吸能盒在轴向压溃模式下，有序吸收冲击能量，避免瞬时传递到乘员舱。

后防撞梁采用“吕”字型断面设计，承载能力提升21%；车门防撞梁使用2000MPa热成型钢并配备“双峰”断面结构，有效分散侧向冲击力。这些设计在实撞中得到了充分验证，显示出领克08 EM-P在安全用料和结构布局上的严谨逻辑。

图片来源：玩车日志CarsJournal

权威测试再加持，安全表现可复制

碰撞挑战只是零部件在极端条件下表现的检验。领克08 EM-P在权威机构测试中同样表现出色。作为欧洲五星安全车，领克08 EM-P独家通过中汽研“新能源乘用车60km/h侧碰叠加侧柱碰”测试，并获得A级防护认证。

近期，央视新闻直播了吉利全球全域安全中心的碰撞测试场景：领克08 EM-P碰撞后A柱完好，前挡风玻璃轻微破碎，前部溃缩区域符合设计预期。实撞拆解与实验室数据在受力逻辑和形变模式上高度一致，显示其安全表现不仅是一次性“亮眼输出”，而是体系化工程能力的体现。

图片来源：央视新闻

从真人碰碰车挑战到实验室极限测试，再到权威媒体现场呈现，领克08 EM-P的安全并非偶然。自品牌成立以来，领克将安全置于最高优先级，通过《领克安全基本管理办法》进行标准化管理。随着吉利全球全域安全中心的启用，这一安全标准持续升级，形成了从设计、研发到测试的完整闭环。

对于消费者来说，多场景验证传递出清晰信号：在20万级SUV市场，安全无需妥协。领克08 EM-P通过反复验证，用数据和实测结果提供了明确参考，让用户在选车时能够更加安心。