前包围、后包围、车顶、侧裙以及后扰流板都被贴上了伪装，尾部后包围则已经能看到碳纤维材质，基本可以确认新车会在普通版基础上进一步减重。排气部分也有变化，两出排气中间多了一个通风口。这种设计在性能车上通常是为了优化车尾气流，并不是单纯的装饰。
动力方面没有调整，依旧是一台1.6T三缸涡轮增压发动机，最大功率300马力，峰值扭矩400牛·米。传动部分提供八速自动和六速手动两种选择，同时保留四驱系统，官方零百加速时间为5.2秒。从这一轮动作来看，车辆并没有继续追加大马力，而是把精力放在降低重量和改善空气动力学上。这种做法在丰田性能车系列里不算新鲜。对真正会开它去跑山或下赛道的人来说，减重带来的变化往往比多几匹马力更直接。
目前还没有公布具体减重数据，也不知道悬架和刹车有没有同步升级。如果只是包围件换成碳纤维，那更多是视觉层面的改变；如果车顶、机盖也做了替换，那对操控的帮助会更明显。