近日，中国铁路广州局集团发布广州东站改造及广州东至新塘五六线施工总价承包招标资格预审公告，标志着该项目开工进入倒计时，计划2025年12月30日开工，2031年6月30日完工，总工期5.5年。 广州东站改造将采用“地面+地下贯通车场”的双层车场方案，总规模达14台24线（含正线），较目前的7个站台数量翻倍，比肩广州南站和广州白云站。其中地面场设8台14线，地下场设6台10线，铁路等级为高速铁路，设计速度200公里/小时。 配套的广州东至新塘五六线工程，西起广州东站，东至广州新塘站，与既有广深铁路并行，全长30.072公里，桥隧比高达85.17%，其中隧道2座共25.241公里，堪称“地下高铁”。项目还将设立广州、广州东2座动车运用所，广州动车运用所一期设库线4条、存车线30条，广州东动车运用所设库线6条、存车线35条，为动车组提供检修和停放服务。 作为广汕高铁向广州市区的延伸，该项目是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，将解决新塘至广州东段通过能力不足的问题，释放广汕高铁运能。施工期间将采用“运营与改造同步进行”的方案，尽量减少对旅客出行的影响，建成后将实现东向高铁直达广州中心城区，完善大湾区基础设施互联互通。