近日，加拿大安大略省一家宝马经销商驾驶新世代iX3 50 xDrive，单次充电行驶了1011公里。圣凯瑟琳市Performance BMW的杰夫·希尔斯亲自开完了全程，从尼亚加拉瀑布出发，一直开到魁北克城稍远的位置，总用时不到15小时。

这台车是该经销商的首台iX3（NA5）展车。希尔斯表示，团队此前观看了宝马官方完成的1000公里续航测试，便决定在自家首台车到店后亲自挑战。他们最终比宝马官方从匈牙利到慕尼黑的测试里程多出3.3公里，并且使用了更大尺寸轮毂，全程仅由一人驾驶。



希尔斯坦言，这是一场极致节能续航挑战。这台iX3全程开启最大续航模式，空调关闭、车窗紧闭、收音机关闭。他称这是一场“刻意的极限续航测试”，并表示该成绩并非车主日常能达到的续航水平。

有一项条件对他们不利。这家经销商的这台iX3配备21英寸轮毂，而宝马工程师在官方测试中使用尺寸更小的20英寸轮毂。宝马EPA数据体现出轮毂带来的续航差异：装配20英寸夏季胎时，iX3 50 xDrive额定续航698公里；换装21英寸夏季胎与四季胎后，续航降至约640公里。



在不到15小时的行程中，这台iX3平均电耗为10.8kWh/100km。1011公里的总里程对应平均车速约68km/h，这是漫长且需要耐心的一天。作为对比，宝马中国使用iX3长轴距版（NA6）在青海湖完成的805公里环线测试，平均电耗为12.6kWh/100km。

全程只有希尔斯一人驾驶这台iX3。经销商安排了一台保障车随行，并携带摄像师，但没有更换驾驶员。独自在没有暖气、空调与音乐的车厢内待15小时，本身就是一场耐力考验。



宝马欧洲的测试从匈牙利德布勒森工厂出发，终点为慕尼黑宝马世界，行驶1007.7公里后剩余2%电量。由六人组成的宝马研发团队完成驾驶，避开高速公路，关闭空调系统，车辆装配20英寸轮毂。宝马当时称，此前没有任何一台宝马纯电动SUV实现过更长的单次充电续航。

这家经销商1011公里的成绩超过了宝马欧洲测试，但这并非iX3最长的单次充电续航记录。8月，宝马中国驾驶专为中国市场打造的长轴距版iX3 50L xDrive，从沈阳工厂行驶1030.2公里抵达北京研发中心，抵达时仍剩余5%电量。该车搭载与标轴版iX3相同的108.7千瓦时电池。

加拿大自然资源部依据与EPA完全一致的测试循环，为新世代iX3 50 xDrive出具的认证最高续航为698公里，高于宝马加拿大预估的650公里。该数值对应能效最优的轮毂轮胎配置。装配21英寸轮毂时，EPA工况下的实际续航接近640公里。该车在加拿大市场的起售价为75900加元（约合人民币35.6万元）。

不会有人在1月份关闭暖气开车前往魁北克城，因此应当把1011公里视作续航上限，而非日常预期值。车速、环境温度、路况地形，以及座舱加热等因素，都会让实际续航低于希尔斯达成的成绩。