四部委联合发布征求意见稿，拟将新能源车可靠性验证里程从1.5万公里提至3万公里，并强制"两冬一夏"环境测试，禁止全隐藏门把手、折叠屏等设计上车，2027年1月1日起施行。

3万

公里（征求意见稿）

新规拟定可靠性验证里程下限

≥1年

含两冬一夏

环境适应性验证周期要求

427万

辆

8月21日单日新能源车集中召回数量

48小时：从刹车断裂到四部门出手

2026年8月21日

市监总局：单日召回427万辆新能源车

涉及9家企业，因设计缺陷被集中公告召回，验证不足的代价以真金白银计算。

2026年10月8日

尊界V800刹车踏板支架断裂视频发酵

懂车帝发布测试视频，三台百万级MPV全力制动下踏板支架先后断裂，舆论迅速沸腾。

2026年10月10日

四部门征求意见稿落地

工信部、公安部、生态环境部、市监总局联合发布，距刹车踏板视频仅48小时。

2026年11月10日

征求意见截止，相关准入拟2027年1月1日起施行

已取得公告产品须于2027年7月1日前补报材料，逾期有隐患者停产召回。

最大的豪华不是沙发，是刹车，人民日报一锤定音

璐璐看科技

四部门为速成车踩刹车，安全不能拿消费者当试车员

大象新闻

新旧标准落差：电车终结"特区待遇"

验证项目

现行标准

新规（征求意见稿）

可靠性里程

燃油车 ≥3万公里

电动车 仅1.5万公里

全部车型 ≥3万公里

环境适应性

无强制周期规定

≥1年，含两冬一夏

供应商数据

可直接采信

整车必须自测，不得直接采信

验证材料

无留存期限规定

留存期限 ≥6年

创新设计红线清单

🚪

禁止全隐藏式门把手

须具备机械冗余设计和手部操作空间

📺

禁止折叠屏/柔性屏

极端环境下功能可靠性未经充分验证

🛋️

行车中禁用零重力/旋转座椅

须通过技术手段限制使用场景

🆘

应急操纵件必须实体保留

应急制动、逃生装置须有实体件和醒目标识

⚠️

另规定：不得使用违反交通法规的场景宣传功能，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任。

"两冬一夏"到底有多严？

可靠性里程验证

≥30,000 km

覆盖强化坏路、城市、高速、山路等全场景多应力载荷

环境适应性周期

≥1年

必须按"高寒→高温→高寒"顺序，室内环境舱可替代但验证效能不得降低

软件功能可靠性

贯穿研发全程

智驾/智能座舱须实车实测，OTA升级须附内部审批记录

过去部分车企整车开发验证周期被压缩至18个月左右，而新规要求的环境验证周期本身就逼近1年，且不得直接采信供应商报告——这意味着"速成车"的技术路线在准入环节直接被堵死。

四部门为汽车安全划定红线：明确汽车设计、可靠性验证试验管理，研发测试要包含两冬一夏

IT之家

三类车主，三种不同影响

已购车主

先查VIN，再观望

关注车辆是否在8月427万辆召回名单内，可通过市监总局缺陷产品管理中心官网查询VIN。

准备购车

2027年前上市仍适用旧标准

全隐藏门把手、折叠屏等2027年1月前上市车型目前合规，新规仅约束新申报产品。

在售旧车型

2027年7月1日前须补报

已取得公告产品须补充报送验证材料，逾期存在隐患的停产召回。

2027年后新车

全套新标准强制适用

新申报产品须完成3万公里+两冬一夏验证后方可申报公告，验证不充分不予上市。

各方如何表态

中国汽车工业协会

坚决支持，倡议全行业"摒弃重形式、轻安全的非理性创新模式，将安全评估前置到产品创新全流程"。

来源：中国汽车工业协会公开声明 2026-10-11

人民日报

"一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现'断裂'。安全是汽车工业不可逾越的红线。"

来源：人民日报评论 2026-10-11

行业专家

"产品创新是被允许的，但相关功能和技术必须经过完整、充分的验证。"相关要求有助于遏制开发周期持续压缩的趋势。

来源：北方工业大学汽车行业专家 2026-10-11

买车/等车/已购车：三步行动框架

第一步

查VIN——确认是否在召回名单内

前往市场监管总局缺陷产品管理中心官网，输入VIN码查询是否涉及8月427万辆召回。

第二步

看时间节点——判断目标车型适用哪套标准

2027年1月1日前申报的车型沿用旧标准；之后新申报须满足3万公里+两冬一夏。

第三步

对照红线清单——识别高风险配置

全隐藏门把手、折叠屏为2027年后禁止新申报配置；现阶段主要依赖车企主动披露研发周期与测试报告。

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界面新闻