理想汽车的智能化转型对传统车企的借鉴意义，核心在于坚持以用户真实需求为出发点，用数据驱动精细化运营，并通过开放合作加速技术落地。

理想汽车没有盲目堆砌技术，而是围绕具体生活场景推出功能。例如，OTA 8.2版本新增的宠物模式，通过恒温空调、远程监控和禁用车内按键，解决了带宠物出行的安全焦虑。

更关键的是，其自研的VLA司机大模型将视觉、语言和行为决策统一，用户可以用自然语言指挥车辆，比如“在前面黑车旁边车位停车”，让辅助驾驶更拟人化。截至2025年底，该大模型月使用率达到80%，指令使用次数达1225.4万次。这种从场景切入的思路，传统车企已在跟进。

上汽大众推行“油电同智”战略，为燃油车搭载高快NOA功能，打破“油车不智能”的偏见，让燃油车用户也能享受智能体验。

理想的智能化不止于产品，更深入制造和运营。在常州工厂，AI拧紧实时监控系统通过分析每颗螺栓的拧紧数据，使质量缺陷率下降85%，还能提前72小时预警设备故障。销售端则遵循“统一管理、差异化经营”，门店根据当地需求调整车型布局，比如在年轻家庭多的商场店主推理想L6。

这种数据驱动的精细化，传统车企同样可以借鉴。一汽集团构建企业智能体“Open Mind”，直采超16万条工业设备数据，让数据在制造中“活起来”，提升生产效率。反观理想，2025年因渠道粗放扩张，单店平均交付量下滑超25%，部分商超店月均客流仅80人，沦为成本黑洞。

这提醒传统车企，扩张时需注重效率而非盲目铺开。

理想汽车每年投入约60亿元用于人工智能研发，聚焦智能驾驶和智能空间。同时，它积极建设基础设施，截至2026年1月，已布局3966座超充站，构建“15分钟充电圈”以缓解用户焦虑。这种结合自研与生态建设的模式，为传统车企提供了另一种路径。

例如，上汽大众与华为、百度、Momenta等科技企业深度合作，打造开放的“科技朋友圈”。其与卓驭科技联合攻关，让燃油车也能承载高阶智驾系统，并通过OTA持续升级。一汽则提出“生态共筑”，通过共创技术平台、共克核心芯片等方式，降低整个行业的智能化门槛。

传统车企无需完全复制理想，但可以汲取这些思维，将自身的制造底蕴与用户中心的智能化结合，走出一条务实的转型之路。