近日，国防科技大学磁浮团队在超高速磁浮技术领域取得重大突破 —— 在 400 米磁悬浮试验线上，成功于 2 秒内将吨级重的试验车加速至 700 公里 / 小时，不仅实现安全停车，更打破同类型平台全球纪录，创造全球最快超导电动磁悬浮试验速度，标志着我国在该领域正式迈入国际领先行列。

示意图 AI制图

据了解，这一成果背后是团队历时 10 年的持续攻关。期间，科研人员攻克超高速电磁推进、电动悬浮导向、瞬态大功率储能逆变、高场超导磁体等四大核心技术难题，解决了超高速磁浮领域多个 “卡脖子” 问题。例如，针对 “瞬态大功率储能” 难题，团队研发新型储能系统，可在短时间内释放巨量电能驱动试验车；高场超导磁体技术的突破，则为试验车提供稳定强磁场，确保悬浮与推进效率，为超高速运行奠定关键基础。

此次试验的技术价值不仅体现在速度突破，更在于 “吨级载荷” 与 “安全停车” 的双重突破 —— 试验车搭载模拟实际交通场景的吨级重量，仍能实现极速加速与精准制动，验证了技术在实际应用中的可行性。国防科技大学相关负责人表示，该成果为我国未来真空管道磁浮交通发展提供新方向，若真空管道技术与超导电动磁浮结合，有望进一步降低空气阻力，理论速度可突破 1000 公里 / 小时，填补我国超高速地面交通空白。

此外，技术还将跨界赋能航空航天领域。团队透露，超高速电磁推进技术可用于航天助推发射，为航天器提供初始加速动力，降低对传统火箭燃料的依赖；同时，瞬态大功率储能、高场超导磁体等技术，也可应用于航天试验测试，为新型航天器研发提供先进试验手段。

回溯我国磁浮技术发展历程，国防科技大学团队始终是核心力量 —— 从 1995 年研制我国首台载人磁浮单转向架系统，到 2016 年助力长沙磁浮快线开通（我国首条完全自主知识产权中低速磁浮线路），再到 2025 年创造此次世界纪录，团队持续推动技术从 “跟跑” 到 “并跑” 再到 “领跑”。此次突破的后续技术迭代与产业化，将为我国轨道交通升级（如超高速城际交通）、航空航天创新提供新动能，助力构建更高效的立体交通与航天发展体系。