新时代，新征程。近几年，作为新质生产力的典型代表之一，我国新能源汽车得以快速迭代升级，其发展趋势及路径日益明显。

一是增程化

前几年，受限于动力电池能量密度和碳酸锂价格制约，插混车、增程车、纯电车的纯电续航里程大多维持在150公里、250公里、500公里左右。

近年来，随着动力电池技术的快速发展和碳酸锂价格的大幅下调，能量密度不断提升，动力电池包越做越大，各种类型的新能源车纯电续航里程普遍增加。

目前，部分中高端插混车、增程车、纯电车的纯电续航里程分别达到250公里、350公里、700公里左右，增加纯电续航里程在100～200公里左右。

未来几年，随着固态电池、半固态电池技术的日益成熟和推广普及，动力电池能量密度将“翻番”，主流的插混车、增程车、纯电车纯电续航里程可望达到300公里、500公里、1000公里左右，将增加续航1倍左右。

二是轻量化

相较于燃油车，受制于双动力系统（插混、增程）和动力电池能量密度（如纯电车）等结构性差异，新能源汽车车身重量大幅增加。为了维持较低的“电耗”和“油耗”，降低新能源车运行成本，需要尽可能地减轻车身重量，可以说新能源车的“轻量化”永远“在路上”。

首先，普遍减掉了备用胎，现有除少量硬派越野车型保留外，其余新能源车均省掉了“备胎”。

其次，大量使用轻质铝制品，如铝轮毂、铝合金缸体缸盖、铝合金悬架等，目前，部分车企开始使用全铝一体化压铸车身，如特斯拉、小米、比亚迪等。

第三，电池车身一体化技术（CTC/CTB），省去了电池包上盖、模组等非必要结构，电池包成为车身骨架的一部分，不但减轻了重量，还节省了空间，增强了车身的抗扭刚度。

截至目前，通过轻量化，紧凑型、中型新能源车整备质量普遍维持在1500-2000kg左右，大中型、大型新能源车整备质量普遍维持在2000-2500kg左右，其中：同品牌纯电车型整备质量略高于插混、增程车型。

未来，通过电池车身一体化技术、全铝一体化压铸技术的大规模推广普及，以及更高密度固态动力电池的成熟应用，将进一步推进新能源车“轻量化”进程，尽力缩小与燃油车结构性的重量差异。

三是智能化

得益于新能源汽车持续稳定的电力供给和电动机线性动力输出控制特性，一些舒适型、科技型、实用型的智能化技术得以大规模应用普及，促进了汽车领域的快速迭代升级。如果把燃油车比喻为手机行业“功能机”时代，新能源汽车则是进入了革命性的“智能机”时代。

首先，中控副架娱乐屏、音响系统、冷暖冰箱、零重力座椅及通风加热按摩等彩电、冰箱、大沙发，极大地提高了乘座的舒适性、娱乐性。

其次，NFC及蓝牙钥匙、远程控制、360度全景影像、HUD抬头数字显示、胎压显示、易三方、易四方、悬架软硬高低自动调节等，提高了驾驶的操控性、通过性。

第三，视觉摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达、自动泊车、智能导航、辅助驾驶系统、TSC爆胎稳定系统、主动安全系统等，提升了驾驶的智能化和安全性。

未来，随着L3、L4级别辅助驾驶系统的成熟应用，大数据AI人工智能的普及，驾乘新能源汽车长途出行，或将成为“诗和远方”的独特体验。