落地30万左右的家用MPV，今天我们来聊一下这台口碑两极分化的：2026款赛那2.5双擎四驱豪华版，这辆车到底怎么样呢？值不值得考虑，以及这款车又有什么优缺点。

一、核心基础参数

车长5165mm，车宽1995mm，车高1765，轴距3060，整备质量2.15吨，最大满载质量2.8吨。

二、动力系统与驾驶表现

（一）动力配置与油耗

动力方面，该版本采用的是由189马力的2.5自然吸气发动机，与134千瓦的前电机，还有一个40千瓦的小功率后电机组成的，不用充电的混动四驱系统，油耗跟两驱版基本没什么差异。

真实车主综合油耗平均依然在6.2L左右每百公里，而实测百公里加速成绩则普遍在8.5秒到9秒之间。

（二）底盘质感与操控性

底盘的用料看着一般，前麦弗逊，后方叫双横臂，其实就是多连杆，但实际开起来，底盘的质感非常的扎实沉稳，不摇、不晃，很贴地。

另外，因为有电机的加持，所以起步及中低速的情况下，动力的输出也很灵敏跟脚。

所以总体在四驱中、低速的情况下，它的操控性，可以评价为灵活、敏捷，但中、后段动力储备不多。

空载的情况下，80迈以上的时速，再次深踩踏板，进行急加速，就变得非常迟缓，而且这时候发动机不仅是噪音大，而且声音听着很糙。

三、外观设计和配置

（一）外观造型

外观方面，2026款基本没做什么调整。中网、大灯还是之前一样的造型，功能上也带有自动大灯，自适应远近光功能。

侧面该版本用的是18英寸的轮毂，配235宽度的轮胎，也带有胎压显示，外后视镜有加热和锁车自动折叠，标配全车无钥匙进入、和双侧电动侧滑门。

（二）外观设计理念

为什么说赛那是纯家用MPV，你看它的外观装修就很简单，没有什么硕大的镀铬中网，或者很绚丽的迎宾光效等，这些用来拿捏场合的东西，一切都是那么简单、朴素、务实。

四、空间表现和实用性

（一）后备箱空间

而打开尾门，空间绝对是它的一大优势，行李箱做了向下掏空处理，三排座椅都展开的情况下，仍然有着500多升的容积，能容纳一家人的行李。

（二）第三排座椅缺点

缺点就是第三排为了方便折叠隐藏，靠背及坐垫都非常的短小单薄，像小板凳，不太适合成年人长途乘坐。

所以，如果你需要第三排经常坐人的情况下，那这台车确实得慎重考虑。

（三）大四座模式空间

但如果第三排不经常坐人的情况下，折叠起来，再将二排移到最后，形成一个大四座，这个时候坐在第二排，腿部空间就不能用几拳了，而是大概有个一两平米左右的空间。

（四）二排前移后的储物/实用空间

但缺点就是空间虽大，但装修并不豪华，门板还是大面积的硬塑料，上方的阅读灯也不是很亮，甚至这个版本的第二排还不带腿托，这是将二排移到最后的。

那要是将二排推到最前呢，现在我们将第一排，保留比较舒展的驾驶坐姿的情况下，二排推到最前面。

后备箱的进深达到一米八七，垂直高度和横向的宽度均超过了1米，再加上整个地板的门槛也比较低，所以不管是在车里睡觉，还是搬家拉货也非常的方便。

（五）航空座椅版本销量原因

为什么赛那带航空座椅版本，卖的不是很多，因为航空座椅的版本，第二排前后可移动的距离就没这么长了，功能性会受限，所以，懂的都懂。

五、内饰配置、细节

（一）前排储物空间

而前排的储物空间也特别丰富，中控台屏幕下方，还有一层贯穿左右的可以放东西的区域，换挡台的位置，有一个可以立手机的地方，有4个杯架，中央扶手箱也很深，而且换挡台的下层，还有一层非常巨大的置物台，以及随处可见的充电接口。

（二）方向盘、驾驶辅助、仪表

其他细节上，该版本方向盘也采用真皮包裹，集成L2驾驶辅助，后方是纯机械的仪表。

（三）中控屏配置

2026款这个版本的中控屏升级到了12.3英寸，功能上支持一些基础的4G网络，在线导航，Car play和Car life, 没有采用大屏式的设计，不知道你会不会觉得有些过时，而实体按键倒是保留了不少。

六、保值率情况

在保值率方面，从二手车平台观看，3年左右的车龄，车况好的，普遍还能卖个二十五六万这样的价位。

七、总结：独特性与不可替代性

到了最后总结的时候，突然发现这款车的优点，缺点很难评价，因为赛那这款车，到现在仍然有它的独特性，你看一下MPV销量榜前6名同价位的选手，这款车是榜上唯二上蓝牌的MPV，剩下一个上蓝牌是谁呢？

是他的姊妹车格瑞维亚，所以你要是跟其他一系列新能源MPV去比，那在动力性能，豪华感、配置用料上，它绝对是被碾压的。

但是围绕着MPV的核心，那就大空间和多功能性方面呢？这款车仍然有一定的不可替代性。

赛那之所以卖的不错，主要就是它抓住了消费者的根本需求，油耗超低，空间够大，底盘也不差，内饰差点，就差点隔音不好，塑料感太强。

其他关于丰田塞那的亮点和槽点，欢迎各位老板在评论区补充，如果有说错的地方，也欢迎大家纠正，感谢点赞，感谢关注，我们下期见。