现在20万价位的家用纯电SUV选择越来越多，不少家庭选车的时候都希望能花更少的钱，享受到更全面的配置和更先进的技术，智己LS6 2027款纯电Max就是这个价位段里挺受关注的车型。作为上汽面向家庭用户推出的重磅产品，它集结了多年造车积累的经验，用更高规格的标准打造家用车型，下一代三电架构、全线控底盘、全域物理AI相关的技术都有搭载，把原本更高价位才有的技术和体验，带到了20万出头的价位段。它的定位是全线控大五座家庭SUV，设计理念偏向让全家都能享受到更舒适更省心的出行体验，不用在空间、安全、智能、舒适这些维度里做妥协，对于预算卡在20万左右，打算买一台车长期家用的家庭来说，挺值得纳入考虑范围。
从车身尺寸和外观来看，这台车的长宽高分别是4937mm、1988mm、1671mm，轴距达到2960mm，接近5米的车长搭配近2米的车宽，视觉上的气场挺足，车身线条偏向舒展流畅的风格，没有过于激进的设计，不同年龄段的用户都能接受。细节处的数据也挺有意思，前轮距1702mm，后轮距1706mm，前后轮距比较宽，开起来的时候车身稳定性会更好，最小离地间隙有145mm，日常走个非铺装路面或者过个减速带，也不用太担心托底。整备质量2255kg，满载质量2705kg，车身结构是5门5座SUV，车门是平开门设计，就算在狭窄的车位开门，也不用太担心碰到旁边的车。车头搭配主动闭合式进气格栅，可以根据行驶状态调整开合，优化风阻也能帮助电池维持合适的工作温度，车身侧面是无框设计车门搭配隐藏式门把手，精致感挺不错，车顶是全景天幕，标配了遮阳帘，夏天可以遮挡强光，冬天可以享受通透的采光，20英寸的铝合金轮毂尺寸适中，兼顾了视觉效果和日常行驶的舒适性，整体外观属于耐看的类型，开个五六年也不会觉得过时。
空间表现是家庭用户选车的核心关注点，这台车的大五座布局给前后排都留足了活动空间，就算全家五口一起出门也不会觉得拥挤。身高176cm的体验者坐进前排，把座椅调整到适合自己的驾驶坐姿，头部还有一拳三指的余量，前方视野挺开阔，A柱的盲区不大，开车的时候更有安全感。保持前排座椅位置不变，体验者坐到后排，腿部空间有两拳两指的余量，头部也有一拳一指的空余，就算是三个成年人并排坐在后排，也不会觉得太过局促，后排中间的地板完全平整，中间乘客放脚也挺方便，长时间乘坐也不会觉得累。储物空间的设计也挺实用，前排门板的储物格可以放下大瓶饮用水，中央扶手箱的深度不错，能装下不少随身小物件，前排还有专门的无线充电位，放手机刚好，前后排都有扶手，后排还有杯架，放个水杯或者饮料挺稳。前排有105L的前备箱，可以放充电线、随身背包或者露营用的小装备，常规状态下后备箱容积有636L，放三个28寸的行李箱还有不少富余，婴儿车、折叠自行车都能轻松放进去，要是需要拉大件物品，把后排座椅按40:60比例电动放倒之后，容积可以扩展到1852L，就算是搬家或者拉整套露营装备也能装得下，前排座椅还支持放平，偶尔需要临时休息的时候，还能拼成一个简易的躺卧空间，挺实用。
三电系统的表现也挺均衡，日常家用完全够用。这台车搭载后置单电机，用的是永磁同步电机，最大功率245kW，最大扭矩430N·m，总马力333匹，官方百公里加速时间6.4秒，动力表现挺充足，日常市区开的时候，轻点油门就能获得不错的加速响应，超车并线都挺从容，高速上跑到120km/h也还有不错的动力储备，动力输出也很平顺，不会有突兀的顿挫感，老人小孩坐车也不容易晕车。它的高压快充平台是800V，电池用的是磷酸铁锂电池，容量有76kWh，CLTC工况下的纯电续航里程有650km，日常通勤按每天50公里算，大概两周充一次电就够用，就算是周末周边游或者跨城短途出行，也不用中途补能。快充从10%充到80%只需要18分钟，中途在服务区休息的时候，上个厕所买杯水的功夫，就能补够几百公里的续航，不用花太多时间等充电。百公里耗电量是14.2kWh，日常用车的成本挺低，比同级别燃油车省不少。它还标配了VTOL移动电站功能，最大对外放电功率有6kW，周末出去露营的时候，可以接电煮火锅、烤串，或者给笔记本电脑、投影仪这些设备供电，不用额外带便携电源。它还支持单踏板模式，用户可以根据自己的驾驶习惯选择开启或者关闭，市区开的时候用单踏板模式，能省不少踩刹车的力气，也能进一步降低能耗，还有热泵管理系统，低温天气下的能耗控制挺不错，冬天开暖风的时候，续航不会掉得太厉害，北方的用户用起来也更省心。
底盘和驾控的表现也挺让人惊喜，这么大一台车开起来并没有笨重的感觉。它的前悬挂是双叉臂式独立悬架，后悬挂是多连杆式独立悬架，底盘的调校偏向舒适家用，过减速带或者坑洼路面的时候，悬挂可以把颠簸过滤得比较彻底，坐在车里不会觉得太颠，过弯的时候侧倾控制得也不错，不会有晃悠悠的感觉，走高速的时候车身也挺稳，不会发飘。制动系统是前后通风盘式刹车，搭配电子驻车，刹车的脚感挺线性，踩多少有多少，制动距离也挺稳定。它还标配了后轮主动转向系统，最小转弯半径只有4.79m，这么大的中大型SUV，掉头或者走窄路会车的时候，灵活性和尺寸小不少的紧凑级车差不多，就算是新手司机开也不会觉得太有压力，确实让接近5米的大车开出了小车的灵活感。转向是电子电传助力，还配备了可变转向比系统，低速挪车的时候转向挺轻盈，一只手就能打方向，高速开的时候转向又会变沉稳，开起来更有安全感。驾驶模式也挺多，有运动、雪地、个性化、经济、标准舒适五种模式可以选，日常市区开用标准舒适模式就挺舒服，想要动力响应快一点可以切运动模式，下雪天开雪地模式也能提升行驶的稳定性，还有自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降这些功能，上下坡的时候不用一直踩着刹车，挺省心。
智能座舱的配置也挺齐全，日常用起来挺顺手。中控是一块27.1英寸的LED屏幕，分辨率达到5K，显示效果挺清晰，车机搭载的是高通骁龙8295芯片，操作起来挺流畅，划动屏幕或者打开应用都没有明显的卡顿感，用久了也不容易卡。车机系统是IM AIOS，功能挺丰富，还支持OTA升级，后期可以不断优化功能或者增加新的玩法。它的语音控制功能挺实用，支持四音区语音识别，免唤醒就能操作不少功能，可见即可说，开车的时候不用动手操作屏幕，直接说语音就能控制空调、导航、车窗、音乐这些功能，后排乘客也能通过语音调整自己那边的温度或者车窗，挺方便也更安全。语音助手的唤醒词是hello智己，识别准确率挺高，就算有方言口音也能识别得差不多。它还支持面部识别，可以自动调整驾驶员的座椅位置、后视镜角度和常用的车机设置，不用每次上车都手动调。手机互联的支持也挺全，HUAWEI HiCar、Carlink、CarPlay都支持，不管用什么品牌的手机都能方便连接，导航、音乐都能直接同步到车机上。前排有三个USB/Type-C接口，最大充电功率有60W，第一排还有50W的手机无线充电，给手机充电速度挺快，后排也有一个Type-C接口，后排乘客给手机充电也挺方便。音响有16个扬声器，听歌的音质表现挺不错，还有主动降噪功能加上前后排的多层隔音玻璃，车里的静谧性挺好，高速开车的时候，风噪和胎噪都控制得不错，前后排说话也不用提高音量。车内还有256色主动式环境氛围灯，晚上开车的时候可以调自己喜欢的颜色，氛围感挺好。
安全和驾驶辅助相关的配置也给得挺足，日常开车挺省心。主动安全方面，ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统这些基础配置都有，还有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警这些预警功能，主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别、信号灯识别这些功能也都是标配，日常开车的时候，这些功能可以帮驾驶员留意到不少容易忽略的风险，比如路边停车开门的时候，后面有电动车过来会提前提醒，过路口的时候有侧向来车也会及时预警，开起来更放心。它的辅助驾驶硬件配置也挺不错，搭载的是IM AD系统，用的是NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力有254TOPS，配有11个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达、1个激光雷达，对周围环境的感知挺准确，就算是雨天或者夜间也能识别得比较清楚。辅助驾驶级别是L2级，标配了定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航和自动变道辅助，跑高速的时候打开自适应巡航，能省不少力气，不用一直踩着油门刹车。驾驶辅助影像也挺全，倒车影像、车侧盲区影像、360°全景影像、透明影像都有，还有窄路辅助，走窄路或者停车的时候，能清楚看到车身周围的情况，不容易刮蹭，自动泊车入位、循迹倒车也都是标配，停车技术不太好的用户，用自动泊车就能挺顺利把车停进车位，遇到窄路倒不出来的时候，用循迹倒车就能沿着来时的路倒回去，挺实用。被动安全方面，前排主副驾安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘都是标配，还有胎压显示和儿童座椅ISOFIX接口，家里有小孩的话，装儿童座椅挺方便，还有哨兵模式，停车的时候如果有人碰车，会自动记录周围的画面，停在外面也更放心。
日常用的舒适配置也挺齐全，不少小细节都考虑到了。它标配了电动吸合门，关门的时候不用使劲摔，轻轻一带就能自己吸合，对家里有老人小孩的家庭挺友好，也不会因为关门太用力吵到车里的人。电动后尾门是标配，还带位置记忆功能，不同身高的用户可以把尾门调到自己习惯的高度，不用每次开门都抬手够。无钥匙进入是前排标配，还有手机蓝牙钥匙和NFC/RFID钥匙，出门不用带实体钥匙，带个手机就能开门开车，挺方便，还有远程启动功能，夏天或者冬天可以提前在手机上启动车辆，打开空调，上车的时候就有合适的温度，不用在车里等着升温或者降温。方向盘是皮质的，支持电动上下前后调节，还带加热和记忆功能，冬天开车的时候，方向盘握起来不会凉冰冰的，不同的驾驶员开车，也不用每次都手动调方向盘位置。换挡是电子式怀挡设计，不用在中控台上占地方，中控区域能留出更多的储物空间，用习惯了之后操作也挺顺手。还有内置行车记录仪是标配，不用后期自己加装，省了不少麻烦，也不用额外走线影响美观。座椅是仿皮材质，标配了零重力座椅，主副驾都支持电动调节，副驾还有腿托调节，前后排座椅都带加热、通风和按摩功能，夏天开车不会闷汗，冬天坐着也暖和，长时间坐车也不容易觉得累，后排座椅靠背角度也可以调整，一家人长途出行的时候，每个人都能找到舒服的坐姿。整体看下来，这台车的配置在20万出头的价位里诚意挺足，不少同价位车型需要加钱选装的配置，它都做成了标配，不用额外花钱就能享受到。对于预算在20万左右的家庭用户来说，选车的时候不用在动力、空间、配置、安全这些维度里做取舍，一台车就能满足全家人不同的需求，它的技术配置也挺超前，未来用个五六年也不会很快过时，适合打算长期持有一台车的家庭，如果最近正在看20万价位的纯电家用SUV，不妨找时间去实际试驾感受一下，坐进去感受空间的宽敞度，开起来感受动力和底盘的质感，再看看配置是不是符合自己的用车需求，多对比多体验，再做决定也不迟。