当预算在35万左右，想着给全家选一辆面面俱到的大型SUV，真的有不少人会碰到同样的纠结。市面上热门的车型各有优缺点，难免很难一次性满足所有需求。最近我注意到了一款车——领克900，感觉它好像就是为了解决我们这种多口之家选车时的烦心事。自从今年4月底上市以来，领克900(品技术)的表现非常亮眼，9月份单月交付就超过7300台，到11月下旬累计交付突破5万台，连续几个月稳居高端全尺寸混动SUV市场的前列。这样的成绩说明，这不仅仅是媒体炒作，更多的是得到了许多家庭用户的认可。那么，领克900(用车口碑)到底凭什么能在竞争激烈的市场中占有一席之地？我结合自己的体验和了解，来聊聊它的亮点。

刚开始看到领克900，先被吸引的是它的气场。整车长度超过5.2米，轴距有3160毫米，这尺寸可不是随便什么SUV都能比的，绝对是“大块头”。不过它又不像一般“大块头”那样笨重，设计师对外观下了超多功夫。它延续了领克品牌“都市对立美学”设计语言，尤其车头部分非常吸睛。车头上配备了一条贯穿式数字像素灯带，由上万颗LED灯珠组成，能展现多种迎宾灯语，还可以在行驶中与外界互动，真给这车赋予了“表情”。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手和无边框后视镜这些细节不仅看着精致，也降低了风噪和风阻，让这辆偏大体型的SUV多了几分灵动感。

车尾采用贯穿式尾灯，灯组结构精细，点亮后辨识度很高。特别让我印象深刻的是它的尾门设计，是类似一些超豪华SUV的“天地门”结构，上下两部分能分别打开，底部“地门”承重力特别强，官方说能承重300公斤。对此我想到以后野外露营或者短途聚会时，可以把它当凳子坐，或者放帐篷装备，都无比方便，贴心极了。

进了车内，感觉这才是领克900的真本事所在。它主打的核心理念是“尊重每一排乘客”。采用2+2+2的灵活六座布局，特别是第三排让我眼前一亮。市面上很多大型SUV第三排多半只能应急用，挤一挤顶顶用，但领克900的第三排座椅坐垫接近1.1米长，腿部空间超1米，靠背角度还能调节，且配备了加热和按摩功能，这配置在同级车中真是不多见。第二排两个独立座椅也非常给力，550毫米的滑轨让座椅能大幅前后移动，适应不同身材乘客。更惊艳的是这两个座椅支持180度电动旋转，向内转可形成“移动会客厅”，家人围坐一圈聊天照顾小孩超级方便；向外转90度方便老人孩子上下车，也更利于安装儿童安全座椅。车内地板是纯平的，一家人带孩子不用担心绊脚，我家小孩大概1.3米高，现在在车内完全能直立行走，这点真心照顾到了家庭用户的用车细节。

车内的科技感觉也令人满意。前排抢眼的是30英寸的6K一体式悬浮大屏，屏幕还向副驾驶方向延伸，视觉效果既宽广又细腻。不像有些车采用中规中矩的液晶仪表，领克900用了一个12.66英寸的窄条屏显示行驶信息，还配备了95英寸超大AR-HUD抬头显示，重要驾驶数据直接投射在前挡风玻璃上，查看起来非常方便。值得一提的是，领克900从其次低配的Ultra版本开始，后排就标配了同样尺寸的30英寸6K悬浮娱乐屏，还支持角度和前后移动调节，乘客能找到舒适的观看角度。前后屏幕还能实现内容同步和分屏操作，前排导航仍可显示，后排乘客也能独立看视频，互不干扰。作为有小孩的家长，这点设计实在太实用了。为了保障多屏流畅运行，领克900配备了两颗高通骁龙8295芯片，这水平在量产车里也算高端配置，日常多任务处理完全没压力。搭载的LYNK Flyme Auto车机系统简洁好用，支持三指飞屏和分屏显示，手机互联兼容也挺广，用户体验相当不错。声音系统方面，全系标配23个扬声器哈曼卡顿音响，高配可升级到31个扬声器的Performance版，配合7.1.4声道杜比全景声，音效非常震撼，听动画和音乐都特别享受。

动力方面，领克900提供两套插电混动方案。1.5T车型配备前后双电机，综合功率达530千瓦，官方0-100公里加速4.8秒；2.0T车型分为双电机版和三电机探索版，双电机综合功率540千瓦，三电机探索版更是650千瓦爆表，0-100加速只需4.3秒。对我们这种六口之家来说，动力储备挺充足，日常城市跑和高速长途完全没压力。续航方面，根据不同电池容量和动力组合，CLTC标准下纯电续航有220公里、268公里和280公里，综合续航分别是1350公里、1443公里以及1355公里，长途跨省出行毫无焦虑。充电速度表现也很不错，2.0T版本快充从20%到80%大约17分钟，实际使用中节省了不少等待时间。

这么长一辆超过5.2米的SUV，不少人会担心开起来操控吃力，掉头难。领克900针对这点做了技术加持。高配车型装配了“Super AI数字底盘”，集合了双腔空气悬架和CDC连续可调减震器，能根据路况实时调整悬架软硬和车身高度，提升滤震舒适性和稳定性。探险版本还有基于三电机的矢量机动技术，包括后轮转向，转弯半径控制在5米以内，比不少A级轿车都更灵活。这转弯能力让城市窄路掉头更轻松。更有趣的是，车里设计了“蟹行模式”和“华尔兹式掉头”，顾名思义就是类似坦克式掉头，特别适合在狭窄小区或者复杂路口倒车入库，真正解决城市用车痛点。

辅助驾驶配置同样亮眼，领克900标配激光雷达。1.5T车型搭载“千里浩瀚H5”系统，配备英伟达Orin-X芯片，功能包含城市高速NOA领航辅助和记忆泊车。2.0T高配车型用上更高阶的“千里浩瀚H7”方案，搭载英伟达Thor芯片，算力更强，支持车位到车位的全流程辅助驾驶，实现自动地库出库、园区通行、城市路况行驶，中间无需多次人工操作，非常省心。官方还宣布今年内会通过OTA推送重要辅助驾驶升级，带来车位到车位领航辅助和通用障碍物自动避让，驾驶能力将进一步增强。对于我这种买家来说，后续还能升级的技术配置，无疑增强了信心。

安全性方面，领克900基于新的SPA Evo架构打造，车身刚性不错。全车超过33%用热成型钢，A柱和B柱部分用的超高强度钢，抗拉强度达到2000兆帕，侧面采用热成型钢全覆盖，安全性能提升明显。气囊数量也丰富，除了前排和侧面气囊外，还特别考虑了第三排乘客，配备了超长侧气帘和头胸一体式侧气囊，保障老人和小孩在第三排的安全没被忽视。在日常家庭生活中，这点让我挺放心的。

结合我自己的感受和了解，领克900不管是空间灵活性和乘坐舒适度，还是智能座舱硬件配置、充沛动力以及底盘操控方面，都有很大优势。对于真正在找这一级别车型的家庭，尤其是那种六口之家，第三排希望用起来真舒适，或者对车机流畅和智能化要求比较高的人来说，领克900绝对值得重点考虑。特别是现在国家的新能源汽车购置税减免政策预计会持续到2025年年底，买插电混动车型还有3万元左右的购置税减免，这无疑让购车成本更友好，也影响了我的购车时机。

总结下，领克900凭借“大块头”气场但不失灵动的外观设计，尊重每排乘客的灵活座椅布局，强悍且实用的智能座舱，充沛动力储备，加上先进底盘技术，不光满足了我们这类大家庭多元化的用车需求，在续航和充电便利性方面也给了我足够安全感。如果你手上有大约35万预算，正在考虑这一级别的大型SUV，尤其想兼顾家庭成员舒适、安全和智能化的产品，领克900绝对值得去好好体验一下，认真放进你的购车名单。