作为零跑C10的首批车主，提车到现在刚好两个月。这两个月里，不管是日常通勤、周末带娃出门，还是假期短途自驾，它几乎承包了我所有的出行需求。今天就想聊聊真实的用车体验，说实话，花12万多能买到零跑C10 2026款增程式210悦享版这样一台车，真的超出了我的预期，甚至有种“捡了个大便宜”的感觉。

当初选零跑C10，很大一部分原因是看中了它210km的纯电续航，配备28.4kWh的电池，还有800V高压平台这个配置，简直是通勤党的福音。这两个月用下来，只能说“太香了”。我家小区楼下就有充电桩，快充电量从30%到80%只要18分钟，上楼拿点东西下楼就可以开着走，不影响接孩子放学。不着急时晚上睡觉前充上，早起就可以直接开着去上班，电费也就20来块，能跑一个星期，百公里电耗约12.5kWh，按民用电价0.55元/kWh算，每公里成本不到7分钱，比坐地铁接送孩子还便宜。像我在三线的小城市平时上下班来回30公里，周末偶尔去市区里逛逛，基本不用考虑续航焦虑。你想想喝杯咖啡的功夫就够跑几百公里了，比朋友的车快了一倍还多。12万级的车能有这快充速度，真的太少见了。

至于增程模式，50L油箱加92号汽油就能“续命”，综合续航能达到1190km，这俩月我只用过三次——一次是去周边城市自驾游，来回差不多700公里，中途加了两次油，油耗表显才6个多；另外两次是忘了充电，顺手加了点油应急。当车辆处于馈电状态时，其百公里油耗仅为5.1L。若加注一箱50L容量的燃油，续航里程可接近1000km，换算成每公里成本约4毛钱，相比同级别燃油车，用车成本直接节省了一半。对我来说，增程更像是个“安全感兜底”的功能，平时根本用不上，但需要的时候它就在，这种“可油可电”的自由，比纯电车踏实多了。这款车搭载了功率170kW、扭矩320N·m的电机，起步阶段动力输出温和可控，不会出现突兀的“窜动”，带宝宝出行时能让人倍感安心。虽然它的百公里加速仅需7.68秒，超车时深踩油门就能迅速完成提速，但整体动力释放十分线性平顺，即便后排坐着老人，也不会因动力波动产生明显的晃动感。

开了两个月，零跑C10的驾控感是挺让我意外的。听说它的底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂的组合，是由S集团调教的，这点确实没吹牛，过减速带的时候，滤震特别干脆，不会有多余的颠簸；高速变道或者过弯时，车身也很稳，侧倾很小，开起来特别有信心。更让我觉得值的是那个爆胎稳定控制系统。虽然没真遇到过爆胎的情况，但想想12万级的车能配备这种通常在高端车型上才有的安全配置，心里就特别踏实。平时带家人出门，安全感这块直接拉满。

对于家里有老人和宝宝的人来说，这款车真的特别实用，不管是健康、坐着舒服还是安静程度，都特别懂家庭需求。先说大家容易忽略但特别重要的“健康座舱”，完全不用怕新车有味道。座椅用的是那种“孩子啃到也没事”的有机硅材质，摸着手感像磨砂皮，不凉还细腻，再加上用了环保胶和特殊的发泡座椅，提车的时候车里没有那种呛人的塑料味，只有淡淡的皮味儿。就算晒俩小时太阳，也没啥怪味儿，之前试别的车，晒完得开门晾10分钟才能坐。而且它还拿到了中汽中心的“零甲醛”认证，给孩子用着心里踏实。空调设计也特别照顾老人孩子，孩子怕吹空调，它的出风口是藏起来的，风是从格栅里匀着吹出来的，不会直吹人；喊一声“宝宝模式”，温度自动调到24度，风也变小，不用担心孩子着凉。家里老人要是容易过敏，它的AQS系统能自动滤花粉、PM2.5，雾霾天试过，车里PM2.5从150很快就降到30以下，老人说坐着呼吸都舒服。跑高速的时候也特别安静，开100迈车里也不吵，后排老人聊天不用扯着嗓子喊。增程器启动的时候也特别顺，不仔细听根本感觉不到，不像以前开油车，发动机一吵就把刚睡着的孩子弄醒，这款车基本没这问题。后来才知道，它光为了安静就做了100多项优化，比如发动机舱加了隔音棉、车门板里有吸音的东西，难怪跑起来这么稳这么静。

车内的舒适性也得夸夸。座舱以圆角矩形为核心设计思路，将利落的平直线条与温润的柔和曲面巧妙结合，既打造出简约大气的风格，又传递出温馨舒适的感觉。针对家庭用车场景，这种设计能切实减少儿童在车内活动时的磕碰隐患，充分兼顾安全性。内饰方面，提供赤霞橙与星垣紫两种个性配色可选，再搭配瀑布式音乐律动氛围灯，让前后排乘客都能沉浸在极具氛围感的视觉体验中。此外，车内搭载的琴键式全电动隐藏出风口，支持语音或中控大屏双重控制，可轻松调节风速与风向，操作便捷又智能。座椅填充物很软，靠背角度刚好，开长途也不觉得累。这款车大小是4739x1900x1680mm，轴距有2825mm，车内空间特别宽敞。就拿像我1.80米的身高坐进去，把前排座椅调舒服了之后，头顶还能空出一拳的距离，腿也能伸得开，一点不挤；坐到后排，腿前面照样能有两拳左右的空隙，头顶也超过一拳的空间，就算跑长途，成年人坐着也能舒舒服服的。我家孩子在后排蹦蹦跳跳完全没问题，老婆也说坐久了不腰酸。

智能化配置可是零跑C10的一大亮点。中控台上10.25英寸仪表屏，14.6英寸2.5K全贴合高清中控屏，多种信息一手掌握。车上装了Leapmotor OS车载智能系统，再配上高通骁龙8295芯片，不管是点操作还是切换功能，系统反应都特别快，用着很顺手。辅助驾驶方面也很给力，它的Leapmotor Pilot系统靠高通骁龙8650芯片发力，能实现不少辅助驾驶功能，开起车来更安全。而且车上还配了12个超声波雷达、1个车内摄像头、5个车外摄像头，这些配置能让辅助驾驶更精准，不容易出偏差。另外，手机App远程控制这个功能也很实用，通过它能看车辆的情况、管理充电，还能远程解锁车门，平时用车方便多了。

再说说外观设计也挺合我的胃口，零跑C10 2026款增程式210悦享版没丢品牌“科技自然美学”的设计特色，用了很多平行线条，看着又稳又有劲儿。前脸是对称平衡的设计，发动机盖前端鼓鼓的，还带着两道凸起的筋线，再配上线条平直的前保险杠和哑铃形状的下格栅，视觉上特别沉稳靠谱。前后的贯穿灯组设计灵感是“海平线”，源自全家看海上日出的温馨画面，藏着“陪伴守护”的意思，而且灯组能调出好几种数字化智能灯语，多了点科技趣味。车身侧面是三线环抱样式，裙线、腰线和水切线顺顺畅畅的，再加上隐藏式门把手，线条简单却有层次感。车尾装了机翼造型的后扰流板，还有三叉戟运动轮毂，运动范儿很足。

说实话，当初选车时也纠结过，毕竟12万的预算能选的车型不少。但提车俩月下来，我敢说零跑C10是真的“越级”了——210km纯电续航、800V快充、S集团调教底盘、爆胎稳定控制系统、智能车载系统，这些配置随便单拎一个出来，在同价位里都很难找到对手，更别说全配齐了。体验下来，这台车完全不输那些20万级的车型，甚至在不少地方做得更好。如果你也在看12万级的混动SUV，真心建议去试试零跑C10，我敢说，试完你就知道，它真的是值得你去选择的。