从第21位发车，最后拿到亚军，维斯塔潘在英特拉格斯赛道的F1巴西站又完成了一场令人熟悉的雨战逆袭。比赛前半段，他几乎每隔几圈就能往前挪一个位置。等到身前只剩领跑的诺里斯时，却停下了追击的脚步。两人冲线时相差14.602秒。对于一场从队尾起步的比赛，亚军已经足够出色，但也给车迷们留下了一个疑问：维斯塔潘究竟在哪个阶段失去了争胜的机会？

本站比赛维斯塔潘因为更换了动力单元部件而受到发车罚退，他虽然参加了排位赛，最终是被罚退到第21位发车。正赛中，圣保罗站的天气给了他追赶的机会，比赛从潮湿赛道开始，随后逐渐转干，末段又下起了雨。不断变化的抓地力让前车难以按平常的节奏防守，也给擅长寻找不同线路的车手留下了空间。

虽然发车时没有下雨，但赛道潮湿，所有车手都是使用小雨胎起步。维斯塔潘抓住了开局，首圈他就升到第13位，第五圈已来到第八位。赛后他也认为，使用小雨胎的第一阶段是整场比赛最关键、表现最好的部分。这个阶段让他迅速摆脱车阵，避免把太多时间耗在中后段的攻防里。

赛道从湿转干，车手进站换胎后，前面领先车手们的竞争就变得不同了。诺里斯起步并不顺利，从杆位掉到安东内利和劳森身后，但迈凯伦在第16圈让他换上软胎，比当时领先的安东内利早了一圈。新胎进入工作状态后，诺里斯迅速缩小原本约七秒的差距。安东内利随后在一号弯打转，进站换胎后把领先的位置交了出去。诺里斯从此有了干净的空气，可以按自己的节奏管理轮胎。

维斯塔潘则在第17圈进站换胎，红牛赛车在小雨胎上的表现强劲，赛道干了换了软胎后却没能延续同样的速度。他赛后说，赛车出现了奇怪的平衡变化，自己也不确定是否受到了损伤。红牛的赛后总结进一步提到，换上干胎后赛车转向过度，变得难以驾驶。至于平衡变化是否由损伤造成，目前没有得到确认。

诺里斯在换上红色干胎后，节奏非常好，随后建立起明显领先优势。维斯塔潘升到第二后便无法继续缩小差距。红牛双车登上领奖台，说明他们在这场多变的比赛中有稳定的节奏和取得不错的结果，可比赛中争夺冠军需要的是在干胎阶段持续向前车施压，这一点红牛没能做到。

诺里斯当然也不是从头领跑到冲线，在赛道即将变干的节点，迈凯伦早一圈进站换胎帮助追回了时间，之后他在干胎阶段保持领先，末段降雨时又顺利换回小雨胎，没有给身后的红牛留下任何机会。诺里斯赛后说，自己在需要速度的时候有速度，也没有犯错。对于一场湿、干、湿反复变化的比赛，踩准步点，不犯错误是最重要的。

此站比赛，迈凯伦带来的升级也值得关注，但一场胜利还不足以证明他们在所有赛道和气温下都已追上对手。车队负责人斯特拉认为，升级、调校和策略共同促成了这次获胜，同时也指出较低的气温对他们有利。到了下一站，赛车是否还能在不同条件下保持竞争力，仍要靠比赛来回答。

如果，维斯塔潘不是因为罚退到21位发车，此站比赛他能跑赢诺里斯取得最后的胜利吗！从比赛的过程来看，只能说他已经靠出色的首段追回了大部分位置，而真正限制争胜的，是换上干胎后红牛赛车的平衡和速度，以及诺里斯在取得领先后几乎没有失手。但从21到追至第2，维斯塔潘又给车迷们献上了一场精彩的雨战。