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领克旗舰序列又要上新，领克900L已经完成工信部申报，实车谍照陆续流出，官方官宣新车很快迎来正式亮相。它不是简单小改款，是现款领克900的加长迭代版本，核心变化从原来主打六座，转向七座布局，车身尺寸小幅放大，前脸造型重新设计，底盘、智驾、插混动力体系同步优化，瞄准兼顾家用多人出行、商务接待的大型插混SUV市场。现款领克900主打大六座，偏向精致家庭、二排VIP的思路，而900L补齐七座版本，给预算30多万、需要经常满载7人的用户多一个选择，今天结合申报资料和实车信息，一次性把这台车的改动、亮点、短板、适合人群讲清楚。

先看尺寸和定位，申报数据长宽高5280×1999×1810mm，轴距3170mm。对比现款领克900，车长增加40mm，轴距加长10mm，宽度和高度保持不变。别看数字增加幅度不算夸张，多出的空间主要给到第三排，用来改善七座状态下后排乘客腿部余量，解决很多大型SUV七座版本第三排局促、只能应急的通病。车身底子依旧基于SPA Evo豪华电气化架构打造，这个架构本身就是吉利集团面向大尺寸高端混动车型开发，底盘、车身刚性、NVH底子和现款领克900同源，属于成熟豪华架构升级，不是重新开发的全新平台。
外观改动是这台新车辨识度最高的地方，也是网上讨论比较多的点。前脸放弃现款分体式破晓日行灯的独立布局，改成一体式灯组结构，日行灯和主大灯整合在同一个灯罩内部，中间保留横向交互灯幕，灯幕内部依旧搭载大量LED灯珠，支持自定义灯语、迎宾动画。整个车头变得更加方正厚重，机盖隆起筋线，下包围加入大面积哑光金属饰条，气场更沉稳，商务属性更强。侧面线条延续平直车顶、垂直D柱的经典设计，保留领克标志性的悬浮C柱，门把手升级为半隐藏式设计，风阻和精致感进一步提升。官方提供多套轮毂方案，包含大家关注度很高的复古大饼样式，同时支持双拼车身、勃艮第酒红专属车漆，商务家用两种风格都能适配。车尾改动幅度偏小，贯穿式尾灯结构微调，尾门标识增加L后缀，保留电动天地门结构，放倒之后可以当操作台，露营、搬运大件物品实用性保留。

布局变化是900L最重要的升级，从现款主推2+2+2六座，换成2+3+2七座布局。很多家庭用户选六座，会遇到偶尔需要7人出行的尴尬；传统七座SUV又大多二排中间位置乘坐感差，进出第三排麻烦。领克900L这套七座方案，在SPA Evo长轴距基础上优化座椅滑轨，二排中间位置不是简易小板凳，靠背角度、坐垫长度都做兼顾，二排座椅可以前后滑动、靠背调节，进出第三排支持一键翻折。三排不再单纯应急，支持独立空调出风口、充电接口、座椅加热，做到三排基础舒适性尽量均衡。七人满载的时候，后备箱依旧保留基础储物空间，不会完全没有放行李的地方；如果不需要坐满7人，第三排座椅支持电动放倒，秒变超大储物空间，兼顾灵活多变的使用场景。
动力延续领克成熟的2.0T插电混动方案，提供55kWh、70kWh两套三元锂电池版本。WLTC纯电续航分别是245km和320km，日常城市通勤完全可以用电，电费成本低；长途出行发动机介入，没有纯电车的里程焦虑。长续航版本综合油耗控制在很低水平，整套系统兼顾加速性能和能耗，对外放电功能继续保留，露营的时候可以给电器供电。底盘硬件延续空气悬架+CDC自适应减震、后轮转向组合，也是很多用户非常看重的配置。现款领克900有部分版本后轮转向和旋转二排座椅二选一，900L版本有望做到两套配置可以同时选装，低速转弯直径更小，一台5米2多的大车，在小区、商场掉头会灵活很多。
智能驾驶方面继续搭载领克千里浩瀚智驾系统，分H5、H7两个硬件梯队。低配H5搭载Orin-X芯片，标配全套L2+辅助驾驶，ACC、车道保持、自动紧急制动、自动泊车全部配齐；高配H7版本上Thor芯片，支持车位到车位全链路领航，包含城市NOA、高速NOA、窄路避让、记忆泊车等高阶功能。座舱参考现款的布局，大尺寸AR-HUD、中控大屏、后排控制屏保留，哈曼卡顿高端音响继续出现在高配车型，全车多区域语音控制、车机互联、智能家居联动功能不会缩水。内饰材质依旧以Nappa真皮、天然木饰板为主，高配版本座椅带通风、加热、多档位按摩，兼顾家用舒适和商务接待的质感。
大家最关心的价格，目前官方还没有公布，行业结合现款领克900的定价、新增七座的配置变化来预判，起售价大概率维持在33万上下区间，长续航、带后轮转向、高阶智驾的高配版本，价格会向上摸到38万左右。当然这个只是市场预估，最终正式售价、版本划分，要等亮相发布会才会官宣。
接下来客观聊聊这台车存在的短板和局限，理性看待这次升级，不盲目吹捧。
第一，它是加长改款车型，不是全新换代，底盘架构、动力总成和现款基本一致，期待全新动力、全新底盘的用户，很难看到颠覆性变化。改动重点集中在车身加长、七座布局、前脸造型调整，属于优化迭代。
第二，七座版本车身更大，自重更高，满载之后能耗会比六座版本更高；同时车身接近5.3米，老小区、狭小车位停车压力不小，对新手不太友好。
第三，后轮转向、高阶智驾、长续航电池包大概率还是分版本选装，入门基础版配置会有取舍，想要全套舒适和智驾硬件，预算需要往上加。
第四，七座大型插混SUV赛道竞争非常激烈，同价位有不少国产竞品，拼配置、拼空间、拼价格内卷严重，领克900L想要站稳脚跟，除了空间架构，还要看实际续航兑现率、售后体验。
第五，七座车型年检政策和六座不一样，购车之前需要了解当地年检相关规定，根据自己家庭的用车频率来选择。
再来聊聊什么样的用户适合等这台领克900L。如果你家里人口多，经常需要7人一起出行，既要兼顾日常家用，偶尔还要用来商务接待，预算30万出头，喜欢大型SUV稳重的气场，看重插混可油可电、空气悬架、后轮转向，不想在六座和七座之间纠结，领克900L会很适合。如果你家里大多时候4个人以内出行，很少满载7人，更喜欢二排独立航空座椅的六座体验，现款领克900六座版本性价比会更高，没必要等L版本。
放到领克的产品规划来看，现款领克900打开了国产高端大六座插混SUV市场，收获了不错的订单，但是一直缺少七座版本，很多意向用户因为座位数量放弃。领克900L的亮相，就是补齐这个缺口，和六版900形成高低搭配，一个主打精致六座、二排尊享，一个主打实用七座、多人满载，一起守住30万以上国产大型混动SUV的旗舰位置。
这里也要说明，即将亮相只是首发见面，亮相之后还要一段时间才会正式开启预售、交付，展车、试驾车到店时间，要跟随官方节奏，有看车计划的朋友可以先到领克门店登记意向。
话题互动：六座和七座大型SUV，如果是你家里选车，你更偏向哪一种？你觉得领克900L这个外观改动，能不能打动你？欢迎在评论区聊聊，感兴趣可以点个关注，新车亮相之后第一时间给大家带来官方定价和完整配置表。
免责声明：本文基于工信部申报信息、实车路透和现款车型资料整理，新车最终售价、详细配置、上市交付时间，以领克官方发布会发布信息为准。