鸿蒙智行 APP 上，问界新 M8 完整配置表已经流出，新车一共推出 Max、Max+、Ultra 三个版本，预售价 38.98 万 - 45.98 万，定于 11 月 13 日正式上市，试驾车已经陆续到店，不少车友已经可以线下看车体验。

很多人第一眼就被 “全系 L3” 吸引，这里先划重点：新车是面向 L3 级自动驾驶的硬件架构预埋，并不是现在就能直接开通 L3。硬件一步到位，后续能不能解锁 L3，还要等法规、责任认定政策落地。
智驾硬件规格拉满，全系 4 颗激光雷达，包含 1 颗双光路 896 线主雷达 + 三颗固态激光雷达，全车合计 38 个传感器，全套华为 ADS 高阶智驾硬件配齐，提前为 L3 做好准备，门槛直接下放到入门 Max 版。

三个版本定位分得很清晰。 38.98 万的 Max 版，只提供增程动力。搭载 1.5T 增程器 + 后驱电机，800V 平台，搭配 56 度华为巨鲸 3.0 电池。底盘标配双腔空悬 + 双阀阻尼减震，还有六活塞定钳刹车。座舱配备寰宇三联屏，主驾零重力座椅限时赠送，还自带可制冷 - 18℃、加热至 50℃的冷暖箱，家用配置足够扎实。

加 2 万上到 40.98 万的 Max+，是选择最丰富的版本。从这一档开始，同时提供增程、纯电两种动力。增程版电池升级至 75.4 度；纯电标配 100 度电池，还支持选装 120 度大电池。六座车型升级二排右侧零重力座椅，想要纯电版本，Max + 是入门底线。
顶配 Ultra 定价 45.98 万，直接把配置拉满。纯电车型标配 120 度大电池，CLTC 续航最高 830 公里。标配 8° 后轮转向、副驾零重力座椅、25 扬声器华为悦彰音响、21 英寸后排柔光娱乐屏、百万像素投影大灯以及智慧电动门，堆料直接拉到旗舰水准。

回顾老款 M8，上市累计卖出 18 万台，连续四个月月销破两万，底子很强。据悉这次换代，华为与赛力斯合计投入 15 亿研发资金，从底盘、智驾、电池到座舱全面升级。
最后还是要理性提醒一句：预埋 L3 架构≠现在合法跑 L3。官方的说法留足空间，属于先把硬件铺好，静待法规放行。对于看重长期智驾迭代、想要增程纯电双选择的家庭用户，新 M8 这次的硬件诚意确实很足。
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