四驱听起来让人放心，可车最终还是靠四条轮胎接触路面。看新一代宝马iX3的四驱价值，先从路面和轮胎讲起，比直接喊抓地力更接近实际。

全球首发的iX3 50 xDrive前后轴各有一台电机，官方说明前后采用不同的电机方案。这给了控制系统分配驱动力的条件，但电机能输出多少，和地面能接住多少，是两个层次；前后轴都有电机，也不等于四个车轮各有一台电机。

转弯时，同一份附着既要帮车沿曲线走，有时还要同时加速或减速，某个方向用得多，其他任务就要协调。四驱也不会自动缩短停车距离。晴天正常道路的镜头，说明不了湿滑或冰雪能力；载荷与胎压按车辆说明来。

片中的附着图是通用原理示意，不是本车极限成绩；行驶画面为BMW官方素材，给本片试驾。#智测玩家#