山东省在“十五五”（2026-2030年）期间，铁路建设将迎来一波成果兑现与规划突破的关键期。以2025年底为起点，山东高铁网络将进入一个成果巩固与攻坚突破并存的新阶段。
“十五五”以前已建成或通车的“骨干网”1、最新通车的高铁: 潍烟高铁（237公里，设计时速350公里）已于2024年10月通车。它不仅结束了莱州、招远等经济强县不通高铁的历史，在运营一周年时，累计到发旅客已突破690万人次。
2、既有网络：包括济青高铁、日兰高铁、济郑高铁等，全省高铁运营里程已突破3000公里，居全国前列。
十五五期间，确保建成的“在建网”这些项目已全面开工，是“十五五”期间确定能建成通车、扩大网络覆盖面的主力军：
1、济枣高铁（济南至枣庄）：串联“山水圣人”旅游线，工期目标明确。
2、雄商高铁山东段（雄安新区至商丘）：国家京港（台）通道关键段，计划2026年通车。
3、济滨高铁（济南至滨州）：强化省会与黄河三角洲联系。
4、津潍高铁山东段（天津至潍坊）：国家“八纵八横”沿海通道北段，正加快建设。
5、潍宿高铁山东段及青岛连接线（潍坊至宿迁）：即京沪高铁二通道山东段，意义重大。
“十五五”期间全力争取的“规划网”这些项目对完善省内网络至关重要，但开工前提是纳入国家层面的《中长期铁路网规划》并获批，是“十五五”期间需要重点推动前期工作的项目：
1、莱临高铁（莱芜至临沂）：解决济莱高铁“断头路”问题，是连接省会与鲁南的捷径，地方推动意愿强烈。
2、德商高铁（德州至商河）：构成“省会高铁环”北环，连接德州、济南新旧动能转换起步区及机场。
3、 日照至五莲高铁：虽线路短，却是连接京沪二通道与沿海铁路的关键“联络线”。
核心总结与展望1. 格局已变：讨论“十五五”通车项目时，真正的焦点是上述5条在建高铁和3条规划高铁。
2. 关键前提：莱临、德商等规划线路的实质性进展，完全取决于其能否被纳入并获批国家《中长期铁路网规划》。这是它们从“本级重点推进”迈向更高层次的“门票”。
3、山东“十五五”的铁路图景是：在巩固全国领先的高铁网络基础上，确保一批国家干线建成，同时力争一批省内关键连线破土动工，从而织就一张更密、更强、覆盖更广的“轨道上的山东半岛城市群”网络！
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