多少电动车用户觉得新国标在保障安全上是正向的，但如果为了标准而牺牲了便利性和实用性，  也可能牺牲了电动车最初受欢迎的原因。

实用性下降。很多新国标车型取消了后座、后备箱或前置储物框等，几乎没有储物空间 — 对于习惯日常购物、接送孩子、跑腿买菜的人来说，很不方便。

骑行体验“缩水”。限速 25 km/h、动力切断、防改装设计等让一些人觉得“骑起来不像电动车，更像电动自行车”，失去了旧电动车那种“快、省力、自由改装”的感觉。

价格上涨 + 性价比质疑。由于用料要求更严、认证流程更严格，新国标车的制造成本和售价普遍上涨。有消费者觉得“多花钱买个功能还不如旧车”，并担心“花了钱但体验并不比旧车好”。

供应不足、车型单一 + 市场过渡期混乱。有报道指出，新国标刚实施时，多数店铺新车尚未到货，旧车库存清完后消费者只能观望。

需求与标准脱节。一些人认为，新国标虽然“安全第一”，但现实中很多电动车使用场景（比如短途通勤、买菜、日常代步）更需要便利和实用性，而新标准对这些方面考虑不足。