我有个好哥们，他老婆去年生了二胎，现在一家四口出门，加上父母，车里经常挤得不行，一直念叨着想换辆空间大点的纯电SUV。但他也说家里开支大，预算压在15万以内，想找个性价比高的。这不正好吗，我也在留意这类车。很多人想买纯电SUV，一方面图用电比油车省，另一方面也是想体验体验现在的智能座舱和辅助驾驶。但说实话，咱们普通家庭用户担心的就两点：一是续航到底实在不实在，二是这个价位会不会在配置上差点意思，毕竟家用车还是要图个踏实舒服。我关注到的零跑C10，它打的就是“超值家用SUV”这个点，配置给得挺全，不少家庭用户都在看。我们周末一家人去试驾了纯电系列的入门版——2026款 530舒享版，续航530公里，日常代步、周末带娃近郊玩应该都够用了。而且虽然是入门款，但该有的舒适配置和智能功能据说都没含糊，像空间设计也对二胎家庭挺友好的。
零跑C10这车，我初见就觉得挺对胃口。造型属于那种简洁大气的风格，看着很沉稳，但又不缺现代时尚感。它没有跟风去做一些很夸张的设计来博眼球，我觉得这种调性特别适合家用。它个头不小，车身尺寸长宽高分别为4739mm×1900mm×1680mm，轴距为2825mm，所以整个车看起来挺舒展的，里面空间应该也差不了。车头是纯电车标准的封闭式前脸，很干净。大灯和日行灯连在一块，设计得利落，亮起来很有神，老远就能认出来。而且大灯是自动的，还能调高低，晚上开车不用自己操心灯光，又方便又安全。从侧面看，线条特别流畅。门把手是隐藏式的，用的时候一按就弹出来，挺有仪式感。配的是18英寸的轮毂，跑起来稳当，也给车增加了一些运动气息。车尾的尾灯也是LED的，点亮之后效果很精神，照明和警示的效果都挺好。总的来说，这外观方方面面都考虑到了，既顺眼又实用。我老婆说这车开出去有面子！
我们来看看C10的空间和舒适性，这可是我们二胎家庭换车特别看重的。我身高182，坐进驾驶位，头顶还有一拳多的空间，一点不压抑。我老婆168cm了，她坐后排，腿前边还有两拳还多的距离，头顶也快有一拳多，而且后排靠背能调角度，她说坐着真舒服。座椅是仿皮的，好打理，坐着包裹感也不错。前排是电动调节的，我和我老婆换着开，调位置很方便。我还选了加热和通风，冬夏舒服多了。空调是双区的，孩子怕热我怕凉，可以各调各的，还带了PM2.5过滤，车里空气一直清新。我老婆带着两个孩子坐后排，三个人也不会挤——地台几乎是全平的，老婆坐中间的人脚也好放。后排有杯架，我孩子的杯子放在上面稳稳当当。储物也特顺手，中控、门板都有格子，零碎东西随手就能归置好。后备箱平常有370升，周末我们一家四口出去，孩子的自行车、零食包随便塞。万一要装大件，或者长途行李多，把后排座椅一放倒，能扩到835升，特别灵活。过年回老家，也不会担心后备箱不会装了。整体来说，对这车的空间和舒适度，我们一家都挺满意的。
说到C10的内饰，一坐进去就感觉这钱花得值——我老婆说，用料确实不像十多万的车，中控和门板摸上去都是软软的环保材料，新车也基本没异味，缝线也工整，说它是二十多万的质感我都信。抢眼的肯定是中间那块14.6英寸的大屏，显示效果跟家里的大电视一样清晰。用的是高通骁龙8155芯片，车机系统很流畅，导航、音乐、空调都集中在这上面。而且它的语音识别特别聪明，根本不用反复喊“你好，小零”。试驾时，我老婆随口说了句“去芙蓉湖公园”，路线立马就出来了；女儿在后排想听《隐形的翅膀》，我刚说完，歌就响起来了——动口不动手，别提多方便了。我老婆是个短剧迷，她特喜欢那个手机互联功能，说以后跑长途堵车也不怕无聊了，手机上的剧直接投到大屏上，配上那套带7.1声道和K歌功能的12个扬声器，再有256色氛围灯缓缓变色，路上确实一点不寂寞。方向盘是真皮包的，能上下前后调，握感很扎实。前面还有个10.25英寸的全液晶仪表，开车时车速、电量、续航这些信息一眼就能看清，界面做得干净，不会让人分心。整体来说，这内饰既照顾到了科技体验，又实实在在把舒适和质感做到了位，我们全家都挺喜欢的。
聊到这车的开起来怎么样，我试完感觉还是挺惊喜的。虽然定位是家用车，但动力一点不“肉”。它用的后驱单电机，功率高达170千瓦，扭矩有320牛·米。数据可能听起来没那么夸张，但实际踩下去劲儿挺足，官方零速加速是7.29秒。在市区开，比如人民东路那种走走停停的路段，起步很轻快，过红绿灯总比别人利索半拍。就算上了高速，想超个车也很有底气，动力来得直接。它提供两种驾驶模式。平时我带孩子出门就用“标准/舒适”模式，动力输出平顺，坐着不晕车，也更省电。要是自己开想爽快一点，调到“运动”模式，油门响应会更积极，开起来更带劲。
底盘是让我觉得特别适合家用的地方。前麦弗逊、后多连杆的悬挂调得偏舒适，过个坑洼路面或者修路的地方，车里感觉不到生硬的颠簸。试驾正好路过敔山湾公园那边有一段碎石子路，过滤得很干净，我老婆平时走山路都要晕车，这次坐后排照样安安稳稳的，说一点不晕车。转向也挺友好，用的是电动助力，手感轻盈精准，而且转弯半径只有5.5米。这点在窄路上特别实用，像青果路那边，掉头、拐弯都很轻松，一点不觉得这是台大车。总的来说，这车把“好开”和“舒适”平衡得不错，动力够用，底盘安稳，是一家老小都能坐得舒服的那种风格。
对于纯电车来说，续航和补能确实是大家特别关心的点。零跑C10 530舒享版用的是一块69.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航能做到530公里，在同级别里算是很扎实的水平了。像平时在市区里上下班、接送孩子、去超市购物，基本上一个星期充一次电就够。要是节假日，周末想来个短途自驾，比如我老婆家合肥的，从江阴开到合肥，去孩子外婆家玩个几天，尝尝那边的老母鸡，去400km，中途服务区都不需要充电的，跑到合肥还剩下不少，心里挺踏实。补能方面，这车支持快充和慢充。快充从30%到80%只要0.5小时，慢充的话得6.1小时，怎么充都方便。它还配了热泵管理系统，就算天冷的地方，续航表现也能更稳一些，冬天往北边走也不用太担心掉电快。平时上班上学累了，周末我们就喜欢去芙蓉湖，黄山湖，敔山湾这样的大公园露个营放松一下。这车的VTOL移动电站功能挺实用，能支持3.3kW对外放电，节假日约几个朋友，一起露营，野餐的时候，接个电烤炉，边看风景边烤肉，小日子过得挺有滋味。
说开起来的感受，L2级辅助驾驶用着挺顺手。比如上次试驾上高架开个自适应巡航，车子就能稳稳跟着前车；车道保持和居中功能也让车始终走在车道中间，不容易跑偏，开长途能轻松不少。特别贴心的是主动刹车，试驾我不小心跟车近了些，系统立马提醒还帮我轻点了一下刹车。以后在学区附近那种小弄堂里，万一突然窜出个电动车或者小孩，有这个功能兜底，心里踏实多了。基本的主动安全配置它都是标配，像ABS防抱死、车身稳定系统这些都有。紧急刹车时能帮上忙，车身不容易跑偏或甩尾，开起来更有底。再看被动安全，车里该有的气囊都配齐了，主副驾驶和前排侧边都有。胎压监测能实时看着四个轮子的气压，心里有数。对于有娃的家庭，儿童座椅的ISOFIX接口也是标配，小朋友坐得更安全。让人安心的还得提一下厂家给的保障，零跑为首 任 车主提供了整车和电池组的终 身 质 保，这就像吃了一颗定心丸，以后用车也没什么后顾之忧了。
说到价格，零跑C10 2026款 纯电版 530舒享版官方标价是12.28万元，现在有限 时 优惠，11.88万元起就能入手。这个价位对于咱们普通家庭来说，算是比较实在的，压力不算大。关键是花这些钱，从颜值、内饰，到空间和续航，方方面面都给得挺到位，一点不将就，挺值的。
总的来说，零跑C10 2026款 530舒享版作为一款家用纯电SUV，表现确实挺均衡的。样子大方，配置够用，空间也宽敞舒服，日常用起来成本还不高，真正做到了“好而不贵”。它本身还是款全球车型，品质上值得信赖。再加上现在的优惠——官 方直接降了4000元，还送整车质 保和家充桩，性价比就更突出了。如果你想找一台配置实在、续航扎实、价格也亲切的家用纯电SUV，这车确实是个不错的选择！
