2026年3月18日，长城汽车董事长魏建军通过视频公开回应近期网络传闻，明确表示长城汽车的固态电池技术仍处于技术开发及验证阶段，尚未启动欧洲认证及准入。他预测，固态电池具备商业价值并实现上车应用至少还需要五年时间。

魏建军在视频中指出，近期部分媒体和网友传播的“长城固态电池已启动欧洲认证”信息并不准确。他强调，公司当前在固态电池领域的重点工作是进行材料及体系的开发和验证。作为行业公认的下一代动力电池技术，固态电池理论上具有更高的能量密度和安全性，但其商业化面临成本、安全和性能等多重挑战。

在技术路线上，长城汽车主攻硫化物固态电解质路线。该路线被产业界视为最接近产业化的全固态技术方向，但其材料遇水会释放剧毒硫化氢，生产环境要求严苛，且固固界面阻抗、寿命等核心问题仍有待攻关。目前，长城已实现公斤级硫化物固态电解质制备能力，并开发出20Ah电池样品，为后续研发奠定了材料基础。

尽管全固态电池的商业化尚需时日，但长城汽车通过旗下蜂巢能源（原长城动力电池事业部）在半固态电池领域已取得实质性进展。蜂巢能源的第一代高镍半固态电池已实现小批量生产并在欧洲车型上搭载；第二代用于eVTOL飞行器的电池已完成装机试飞；面向中高端乘用车的中镍半固态电池计划于2026年10月量产。此外，一款100kWh、支持6C快充的半固态电池包将于今年三季度量产装车。

魏建军的此番表态，呼应了行业专家对固态电池产业化需保持理性的呼吁。中国科学院院士欧阳明高此前也曾表示，全固态电池真正形成规模可能需要5到10年时间。长城汽车以半固态电池为过渡，务实推进技术落地与储备，展现了其在核心电池技术赛道上的长期布局与耐心。