文 |小话
本文为深度观点解读，仅供交流学习
2018年9月，美国《商业内幕》盘点全球表现较差的7艘现役航母及两栖舰，把入列才六年的辽宁舰也列了进去。
美媒给出的理由主要是动力可靠性存在疑问、技术基础较为老旧，当时更多承担训练任务。
可在我看来，这套看似专业的评价，其实忽视了辽宁舰在中国航母发展中的特殊定位。
八年过去，同榜的俄罗斯航母长期停修，恢复服役前景不明。

泰国航母虽然仍承担军事任务，却因经费和舰载机条件限制，难以发挥最初设想的完整功能。
而辽宁舰不仅培养了大批舰载航空与航母操作人才，还多次前出西太平洋开展实战化训练。
中国此后自主建造了山东舰，八万余吨的福建舰更是采用常规动力与电磁弹射系统，成功完成歼-35隐身战机的弹射起降测试。
从2012年到2026年，中国航母事业走过约14年，当年那份“最差榜单”，如今又该如何评价？

拿教练车对比赛车，美媒评价是否片面2018年的榜单，在我看来最大的问题并不是指出辽宁舰存在技术局限，而是没有充分考虑其承担的训练和探索任务。
当时，辽宁舰与俄罗斯“库兹涅佐夫”号、泰国“查克里·纳吕贝特”号等舰艇一同上榜。
美媒重点质疑辽宁舰早期的动力可靠性，并认为其主要是一艘训练航母。
但辽宁舰在2012年9月入列时，中国海军此前并没有现代固定翼航母的实际运用经验。

舰载机起降、甲板调度、航空保障、编队指挥，每一项都需要从实践中逐步积累。
辽宁舰承担的重要使命，恰恰是建立这套复杂的航母运用体系。
它更像是一座海上军校，既培养飞行员和保障人员，也为后续航母建设提供经验。
如果只按照当时的作战能力，将其与长期使用成熟航母的国家直接比较，自然容易忽略这一层价值。

近年来，辽宁舰的任务范围不断扩大。
2026年6月，辽宁舰编队完成40余天远海实战化训练，涉及南海和西太平洋多个海域。
到了10月14日，辽宁舰编队再次赴西太平洋开展例行训练。
在我看来，这些持续开展的远海任务，比八年前的一次静态评价更能说明其实际发展。

从改造到自主建造，山东舰展现新进步如果说辽宁舰解决了中国航母从无到有的问题，那么山东舰的入列，则展示了中国独立建造大型航母的能力。
2019年12月，山东舰在海南三亚正式交付入列，成为中国首艘自主设计建造的航空母舰。
虽然山东舰延续了滑跃起飞设计，但在辽宁舰的技术基础上，对舰岛布局、飞行甲板和舰载航空保障设施等进行了优化。
这些改进不仅体现在外观上，也为提高舰载机运用效率创造了条件。

山东舰入列后，逐步开展舰载机起降、编队协同和远海训练。
2025年6月，辽宁舰和山东舰编队共同赴西太平洋开展实战化训练，完成侦察预警、防空反击、对海突击以及舰载机跨昼夜战术飞行等科目。
这意味着中国海军开始积累双航母编队在远海条件下协同运用的经验。
当然，具备自主建造能力，并不意味着所有航母技术都已经达到顶尖水平。

但从改造旧舰到建造新舰，再到组织多航母训练，中国已经逐步建立起较为完整的航母建设与运用体系。
在我看来，这种持续发展的能力，远比单纯比较某艘航母的静态参数更值得关注。
电磁弹射与隐身战机，福建舰带来新突破随着福建舰正式入列，中国航母技术又向前迈出重要一步。
作为满载排水量超过八万吨的大型航母，福建舰采用平直通长飞行甲板，配备电磁弹射和阻拦装置，也是全球首艘采用常规动力电磁弹射技术的航空母舰。
相比辽宁舰和山东舰使用的滑跃起飞方式，电磁弹射能够为较重的舰载机起飞提供更有利的条件，也有助于拓展舰载航空兵的任务范围。

2025年9月，中国海军公布，歼-15T、歼-35和空警-600三型舰载机，已经在福建舰上成功完成首次电磁弹射起飞和阻拦着舰训练。
同年11月，福建舰在海南三亚举行入列授旗仪式。
歼-15T重型舰载战斗机、歼-35隐身战斗机以及空警-600固定翼预警机的成功起降，标志着福建舰具备了电磁弹射与回收能力，为建立更加完整的舰载航空作战体系奠定了基础。
当然，完成起降测试与形成成熟战斗力之间仍有距离，舰载机协同、远洋保障和持续作战能力还需要通过长期训练检验。
但在我看来，从辽宁舰的滑跃起飞，到福建舰的电磁弹射，中国航母技术取得的进步已经十分明显。

值得一提的是，2018年那份榜单里还包括美国“福特”号核动力航母，说明当年的评选并非只针对中国舰艇，而是侧重舰艇当时存在的问题。
而山东舰2019年才入列，福建舰2025年才入列，自然都不属于2018年现役航母的评选范围。
再回头看辽宁舰当年的上榜经历，我认为，一份榜单或许能够指出舰艇在某个阶段的不足，却很难准确衡量一个国家此后十多年的技术积累与发展潜力。
评价一艘航母，不能只看某一刻的性能，更要看它在整个海军体系中承担了什么任务，又推动了怎样的进步。
毕竟，海洋不会永远停留在2018年，而一支海军的实力，也从来不是一张榜单就能决定的。