2025 广州国际汽车展览会的媒体日，注定是中国新能源汽车市场的一个重要节点。当零跑汽车展台的幕布缓缓拉开，A 系列S款车型 —— 零跑 A10 正式完成全球S发，瞬间吸引了全场目光。作为零跑面向年轻消费群体打造的小型纯电 SUV，A10 的登场不仅填补了品牌在该细分市场的空白，更以 “小尺寸却高配置” 的产品逻辑，重新定义了 10 万级 A 级 SUV 的价值标杆。本文将从发布会现场的逐帧呈现入手，深度拆解零跑 A10 的外形设计与核心配置，探寻其背后的产品巧思，解读这款新车为何能成为市场焦点。
广州车展 19.2 号馆 05 展台，零跑汽车以 “科技普惠，智享生活” 为主题搭建的展区，在媒体日一早便人头攒动。伴随着轻快的音乐，零跑汽车 CEO 朱江明走上舞台，几句简短的开场白后，便将焦点引向了展台中央的幕布：“今天，我们带来了零跑 A 平台的S款车型，它或许是同级尺寸较小的，但它的配置和体验，绝对是同级较高 —— 欢迎零跑 A10！”
幕布落下的瞬间，零跑 A10 的全貌映入眼帘。没有夸张的灯光特效，没有冗长的宣传话术，这款小型纯电 SUV 以简洁利落的姿态，完成了与公众的见面。发布会现场的屏幕上，同步播放着 A10 的动态展示视频，从城市道路行驶到细节特写，每一个画面都在传递着 “小而精” 的产品理念。朱江明在后续的讲解中强调：“零跑始终坚持‘全域自研’，A10 虽然定位入门级，但我们没有在配置和工艺上做任何妥协，它身上承载着零跑 B 系列、C 系列的技术沉淀，是一款‘缩小版的高端车’。”
发布会上，零跑官方进一步明确了 A10 的核心定位：面向 20-35 岁年轻消费者的小型纯电 SUV，主打城市通勤、日常代步场景，同时兼顾空间实用性和智能化体验。朱江明表示：“我们发现，年轻消费者买车不再只看价格和尺寸，他们更在意配置是否够用、体验是否舒适、智能化是否到位。A10 的目标，就是让年轻人花更少的钱，享受到越级的产品力。”此外，发布会还透露了 A10 的关键进度：目前新车已完成全部研发测试，预计将于 2026 年一季度开启预售，二季度正式交付。虽然官方尚未公布具体售价，但结合零跑 Lafa5 的定价策略以及 A10 的定位，业内普遍预测其售价将在 10 万级区间，成为零跑进军入门级市场的核心产品。
零跑 A10 的外形设计，第一眼给人的感觉是 “简约而精致”。作为小型纯电 SUV，它的车身尺寸虽然紧凑，但设计师通过一系列巧思，让整车既符合年轻消费者的审美，又兼顾了实用性和辨识度。零跑 A10 的前脸延续了家族标志性的设计语言，引人注目的便是三段式日行灯。这一设计在零跑 C11、C01 等车型上已得到市场认可，如今下放至 A10 身上，不仅增强了品牌辨识度，更在功能上实现了 “颜值与实用并存”。三段式日行灯由多个 LED 光源组成，点亮后呈现出连贯且富有层次感的光效，白天可提升车辆辨识度，夜晚则能提供柔和的照明辅助。仔细观察会发现，A10 的日行灯并非单纯的装饰，其内部集成了转向辅助灯功能，当车辆转向时，对应一侧的日行灯片段会同步亮起，扩大照明范围，提升夜间行驶安全性。这种 “功能集成化” 的设计巧思，在小型车中并不常见，体现了零跑对细节的把控。前脸的另一大亮点是封闭式进气格栅，这也是纯电车型的标志性设计。A10 的格栅采用了细腻的点阵式纹理，不仅提升了前脸的精致感，还能在行驶过程中引导气流，降低风阻。格栅下方的进气口则采用了隐藏式设计，仅在需要为电池和电机散热时开启，进一步优化了整车的气动性能。此外，A10 的前保险杠设计较为饱满，两侧的通风口并非装饰，而是真实的空气动力学通道，能够引导气流为刹车系统降温，同时减少车身侧面的乱流。这种 “以实用为核心” 的设计理念，让 A10 的前脸既好看，又好用。
从车身侧面看，零跑 A10 的线条流畅自然，没有多余的装饰，却处处体现着设计巧思。作为小型纯电 SUV，A10 的轴距虽然尚未公布，但从现场实车来看，其车内空间表现超出预期，这得益于设计师对车身比例的精准把控。车身侧面最引人注目的是半隐藏式门把手，这一配置在以往多出现于中高端车型，如今下放至 A10 身上，成为其 “高配置” 的直接体现。半隐藏式门把手不仅能提升车身的整体美感和科技感，还能有效降低风阻，对提升续航里程有一定帮助。此外，门把手还配备了感应解锁功能，车主靠近车辆时，门把手会自动弹出，方便上下车，仪式感十足。值得一提的是，A10 的车身侧面配备了多颗高清摄像头，分别位于前翼子板、后视镜下方和后门位置。这些摄像头并非简单的倒车影像配置，而是高阶辅助驾驶系统的重要组成部分，能够实现 360 度全景影像、车道偏离预警、侧方来车提醒等功能。将摄像头与车身设计巧妙融合，既不影响美观，又能保证拍摄角度的全面性，这种 “隐藏式布局” 的巧思，体现了零跑在智能化配置与外形设计上的平衡能力。
另外，A10 的前翼子板位置设有充电接口，这一设计也颇为实用。充电接口采用了隐藏式盖板，与车身线条融为一体，打开时无需弯腰，操作更加便捷。同时，充电接口的位置靠近车头，方便车主在停车场充电时停放车辆，减少充电线的拉扯。
零跑 A10 的车尾设计简洁大气，重点突出了 “稳健感” 和 “功能性”。方形尾灯组是车尾的点睛之笔，横向排列的设计不仅强化了整车的横向视觉宽度，让车身看起来更加稳重，还与前脸的三段式日行灯形成呼应，提升了整车的设计统一性。尾灯组内部采用了 LED 光源，点亮后呈现出均匀柔和的光效，辨识度极高。值得一提的是，尾灯组还集成了刹车灯、转向灯和倒车灯功能，通过不同的灯光闪烁频率和颜色，清晰传递车辆行驶状态，提升了行车安全性。车尾的保险杠设计与前脸相呼应，采用了黑色防刮材质，不仅能有效保护车身，还能降低日常使用中的维修成本。保险杠下方的反光条位置较高，能够在夜间行驶时提醒后方车辆，进一步提升安全性。此外，A10 的车尾并未采用外露的排气布局（纯电车型无需排气），而是采用了隐藏式设计，让车尾线条更加简洁流畅。后备箱的开启方式为电动感应式，车主可通过脚踢感应、遥控钥匙等多种方式开启，方便实用。
整体来看，零跑 A10 的外形设计没有追求夸张的造型，而是以 “实用、精致、智能化” 为核心，通过家族式设计语言的延续、空气动力学的优化、智能化配置的隐藏式布局，实现了 “小尺寸却不简陋” 的视觉效果和使用体验。这种设计巧思，既符合年轻消费者的审美需求，又能满足日常使用的实用性，展现了零跑对入门级市场消费者需求的深刻理解。
如果说外形设计是零跑 A10 的 “面子”，那么核心配置就是它的 “里子”。作为零跑 A 平台的S款车型，A10 虽然尺寸小巧，但在配置上却丝毫不含糊，将 B 系列、C 系列的高端配置大量下放，真正做到了 “小尺寸，高配置”。在辅助驾驶领域，零跑 A10 的配置堪称 “同级标杆”。新车配备了激光雷达，这一配置在 10 万级小型 SUV 中极为罕见，甚至不少紧凑型 SUV 都未配备。激光雷达的加入，让 A10 的高阶辅助驾驶功能有了坚实的硬件基础。零跑 A10 的激光雷达位于前保险杠中央位置，采用了隐藏式设计，既不影响车身美观，又能保证探测范围的全面性。该激光雷达的探测距离可达 150 米，角分辨率高达 0.1 度，能够精准识别前方车辆、行人、非机动车等障碍物，同时还能有效应对雨、雾、雪等复杂天气条件，提升辅助驾驶系统的可靠性。配合车身侧面的多颗高清摄像头和超声波雷达，零跑 A10 能够实现 L2 + 级高阶辅助驾驶功能，包括自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、前车碰撞预警、自动紧急制动、侧方来车提醒、360 度全景影像等。这些功能覆盖了城市道路、高速公路等多种场景，能够有效降低车主的驾驶疲劳，提升行车安全性。
钇为3
最低售价：6.99万起
图片参数配置询底价
懂车分3.45懂车实测暂无车友圈2.3万车友热议二手车4.68万起 | 8辆
值得一提的是，零跑 A10 的辅助驾驶系统基于零跑全域自研的辅助驾驶算法开发，具备持续升级能力。未来，车主可通过 OTA 升级的方式，获得更多辅助驾驶功能，让车辆 “越开越智能”。这种 “硬件预埋 + 软件升级” 的模式，在入门级车型中并不常见，体现了零跑对智能化体验的重视。
作为小型纯电 SUV，零跑 A10 的核心卖点之一便是空间实用性。虽然车身尺寸紧凑，但设计师通过优化车内布局，让 A10 的乘坐空间和储物空间都达到了越级水平。从乘坐空间来看，A10 的前排座椅采用了人体工程学设计，座椅填充物柔软且支撑性良好，能够有效缓解长时间驾驶的疲劳。座椅的调节范围较大，无论是身高 150cm 的女性消费者，还是身高 180cm 的男性消费者，都能找到舒适的乘坐姿势。后排座椅的腿部空间表现超出预期，即使前排座椅调整到合适位置，后排乘客的腿部仍有充足的活动空间，不会感到局促。此外，后排座椅的靠背角度可调节，进一步提升了乘坐舒适性。在储物空间方面，A10 的表现同样出色。前排中控台下方设有一个较大的储物盒，可容纳手机、钱包、钥匙等日常物品；车门板上的储物格能够容纳水瓶、雨伞等物品；后排中央扶手配备了杯架，方便后排乘客放置水杯。后备箱的常规容积虽然不算特别大，但内部布局规整，能够满足日常购物、短途旅行的储物需求。此外，后排座椅支持比例放倒，放倒后后备箱容积可进一步扩大，能够容纳较大尺寸的物品。
除了空间布局的优化，零跑 A10 还在细节上提升了舒适性。例如，车内采用了大量软性材质包裹，中控台、车门板等经常接触的部位都使用了皮质材料，触感细腻，提升了车内的档次感；车内的空调系统支持分区控制，前排乘客可根据自己的需求调节温度，提升了乘坐体验；车内还配备了 PM2.5 过滤系统和负离子发生器，能够有效净化车内空气，为乘客提供健康的驾乘环境。
虽然零跑官方尚未公布 A10 的具体动力参数，但结合其定位和车型信息，我们可以对其动力系统有一个大致的了解。A10 预计将采用前置前驱的动力布局方式，搭载一台永磁同步电机，最大功率预计在 70-100kW 之间，峰值扭矩在 180-250N・m 之间。这样的动力参数对于小型纯电 SUV 来说完全够用，能够满足城市道路的加速、超车等需求。在续航方面，A10 预计将提供多种电池容量版本供消费者选择，CLTC 纯电续航里程预计在 300-400km 之间。这样的续航里程能够满足大多数消费者的日常通勤需求，即使是短途旅行也无需频繁充电。此外，A10 预计将支持快充功能，30%-80% 的充电时间预计在 30 分钟左右，能够有效缓解消费者的里程焦虑。
除了上述核心配置外，零跑 A10 在细节配置上也展现了满满的诚意。例如，新车配备了全液晶仪表盘和中控大屏，屏幕尺寸预计在 10.25 英寸左右，显示效果清晰，操作流畅。车机系统搭载了零跑自主研发的智能互联系统，支持语音控制、导航、音乐、蓝牙等功能，语音控制的识别率较高，能够有效提升驾驶过程中的操作便捷性。此外，A10 还配备了一键启动、无钥匙进入、自动大灯、自动雨刷、倒车雷达、倒车影像等基础配置，这些配置虽然看似普通，但在入门级车型中往往会被减配，而零跑 A10 则全部配齐，体现了其 “高配置” 的产品理念。
通过对零跑 A10 的外形设计和核心配置的深度拆解，我们可以得出一个明确的结论：零跑 A10 虽然是 A 平台的S款车型，尺寸相对较小，但在配置、用料、做工上丝毫不马虎，完全延续了零跑 B 系列、C 系列的高配置高水准。零跑汽车能够将激光雷达、高阶辅助驾驶、半隐藏式门把手、软性材质包裹等中高端车型的配置下放至 10 万级的 A10 身上，背后是其 “全域自研” 的技术优势和市场销量的支撑。作为新势力品牌中的销量头部，零跑汽车凭借 C11、C01 等车型的成功，积累了大量的技术沉淀和供应链资源，能够以更低的成本实现高端配置的下放。对于 10 万级 A 级汽车市场来说，这是一个重要的信号：只有具备强大技术实力和市场影响力的品牌，才敢将高端车型的配置水准、工艺水准下放至入门级市场，从而重新定义市场的价值标杆。零跑 A10 的出现，打破了 “入门级车型就该减配” 的行业惯例，让年轻消费者能够以更低的价格享受到越级的产品体验。
从目前的市场情况来看，10 万级小型纯电 SUV 市场的竞争虽然激烈，但大多数车型的配置都相对基础，辅助驾驶功能普遍缺失，内饰用料也多以硬质塑料为主。而零跑 A10 的出现，恰好弥补了这一市场空白。凭借激光雷达加持的高阶辅助驾驶、丰富的舒适性配置、精致的内饰用料和实用的空间布局，零跑 A10 在同级车型中形成了明显的竞争优势。对于注重智能化体验和舒适性的年轻消费者来说，A10 无疑是一个极具吸引力的选择。此外，零跑汽车的 “全域自研” 模式能够保证产品的质量稳定性和后续升级能力，这也是 A10 的核心竞争力之一。
随着新能源汽车市场的持续增长，10 万级入门级市场的潜力逐渐释放。越来越多的年轻消费者开始将新能源汽车作为考量的对象，他们对产品的配置、体验和性价比都有着较高的要求。零跑 A10 的产品定位恰好契合了这一市场需求，有望成为零跑汽车新的销量增长点。从零跑 Lafa5 的市场表现来看，其凭借高配置、高性价比的产品力，上市后迅速获得了消费者的认可。而零跑 A10 作为入门级车型，在配置上延续了 Lafa5 的 “内卷” 风格，价格更具优势，市场前景值得期待。预计 A10 正式上市后，将吸引大量年轻消费者的关注，进一步扩大零跑汽车的市场份额。
零跑 A10 在 2025 广州车展的S发，不仅展现了零跑汽车在入门级市场的野心，更体现了其 “科技普惠” 的品牌理念。作为 A 平台的S款车型，A10 虽然尺寸小巧，但在外形设计、配置水平、用料做工等方面都保持了零跑的高水准，将 B 系列、C 系列的高端配置大量下放，真正做到了 “小尺寸，高配置”。
从外形设计来看，A10 延续了家族式设计语言，通过三段式日行灯、半隐藏式门把手、方形尾灯组等设计元素，实现了颜值与实用的统一；从核心配置来看，激光雷达加持的高阶辅助驾驶、优化的空间布局、丰富的舒适性配置，让 A10 在同级车型中脱颖而出。
在 10 万级 A 级汽车市场，零跑 A10 的出现无疑是一场 “降维打击”。只有像零跑这样的新势力，才有底气将高端车型的配置水准和工艺水准下放至入门级市场，为年轻消费者提供越级的产品体验。对于追求高配置、高性价比的消费者来说，零跑 A10 绝对是一款值得期待的车型。我们有理由相信，A10 正式上市后，将在 10 万级小型纯电 SUV 市场掀起一场新的 “内卷” 风暴，成为该细分市场的标杆产品。