随着中国汽车智能化发展渐入佳境，技术进阶创造了更为优质的智能驾驶辅助体验，消费者对于这份便捷的看法，也逐渐从从前的观望转变为期待。因此，出色的智能驾驶辅助体验，成为了中国高端产品最重要的加分项之一。
而作为鸿蒙智行的一员，以为用户创造优质智能出行体验为核心，智界汽车接连推出智界R7、智界S7等优质产品。如今，在十二月的杭州的清冷底色里，我们正式试驾了智界R7，穿梭于诗画与现实之间，品鉴一把如同“开挂”一般的城市领航体验。
激光雷达+固态雷达，感知无死角
驾驶辅助体验好不好，和算法有关、也和硬件有关。
此次我们试驾的智界R7，全系车型均搭载1颗192线激光雷达，并升级搭载了1个后向高精度固态激光雷达，加上5个4D 毫米波雷达、11个高感知摄像头、12个超声波雷达，拥有领先的强大硬件阵容，做到了感知无死角。
作为鸿蒙智行矩阵下的一款产品，智界R7自然安排的是基于WEWA技术架构打造的HUAWEI ADS 4，从官方给到的数据来看，这套智能辅助驾驶系统兼顾了类似于“老司机”的平稳驾驶风格，又具备超越人类驾驶者的反应能力，端到端时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低30%，具备车位到车位全场景贯通能力。
安全为先灵活多变，顺畅前行如“老司机”
理论归理论，实践归实践，具体有多好，我们还是得开过才知道。
即刻出发，我们通过语音助手小艺设定好目的地，在中控屏中央正上方出现了相应的提示后，按一下方向盘左边的滚轮，即可激活城市领航。
所谓“上有天堂，下有苏杭”，作为自古以来就颇为繁华富庶的城市，即使是工作日，也可以看到杭州城里频繁往来的密集车辆与人群，在这样大量人车混流的路段游走，无论对人还是对智能辅助驾驶系统而言，都是一场挑战。
在激活城市领航之后，向着目的地进发，我们沿途经过了多种复杂路况。一些城市巷道里，除了人车混流，时不时还有一些临停车辆在路边并伴随非机动车驶过，或是行驶在密集的商圈遇到一些接送乘客上下车的网约车占据了前行的道路，智界R7的处理都很丝滑，通过灵活的左右绕行顺利通过。
此外，受路网结构影响，杭州城区的红绿灯设置的较为密集，而智界R7在频繁启停、跟车间不断调整，以低车速跟车并保持紧凑，但足够安全的距离，和人类司机的操作面对这种复杂路况的操作基本一致，遇到加塞博弈也处理的刚刚好，会规避风险但也不会过度礼让，确保了我们的通行效率。
比较令人“惊艳”的地方还在于在车流相对密集的区域，当我们处于最右侧车道，但需要前往最左侧车道进行掉头时，这种即使人类驾驶者也不好处理的路况，智界R7表现出了出色的“见缝插针”博弈能力，打灯、精准的速度控制，整套流程处理的非常自然，顺利完成连续变道以及掉头。
而路过大型十字路口，“人车混流”现象就更加显著了，侧畔时不时就有行人路过，旁边还有公交车庞大的身躯遮蔽视野，密集的交通信号灯更是让人“眼花缭乱”。在这一路段，智界R7明显表现的更加谨慎，将车速控制的较低，完成对行人的礼让后，精准识别红绿灯，并根据设定的目的地顺利通过路口，继续前行。
值得一提的是，在频繁的启停间，智界R7“踩刹车”不会给人以突兀感，而是有人类驾驶者踩刹车那种循序渐进的线性表现，整套智能辅助驾驶流程下来，都没有出现“点头现象”。总的来说，搭载HUAWEI ADS 4的智界R7的智能辅助驾驶表现属于那种以安全为先，还能够同时兼顾舒适与效率的风格。
硬核动力驾控，好开又舒适
开智界R7的好处就在于，你既能够享受智能辅助驾驶所创造的便捷，又可以自己上手，体验一把澎湃的速度与激情。
我们此次的试驾车为增程版车型，配备了一台最大功率115kW、最大扭矩220N·m的1.5T增程器。当然，让我们开的“带感”的还得是电机，这套华为 DriveONE 多合一驱动单元带来了最大功率382kW的强大爆发力，0-100km/h快至4.9s。此外，智界R7还提供纯电版本，官方0-100km/h最快可达3.9s。
纯电驱动、动力强盛的最直观体现在于当我们一脚踩下“电门”，车身轻盈向前带来了一定的推背感，并且行驶到中后段动力储备也保持着充沛，需要加速超车时脚上多施加点力度，车速迅速抬升再配合精准的指向性，以及线性可控的制动能力，快速完成超车动作。在红灯结束后再次出发，也更快人一步。
当然，一台车好不好开，不全是由动力所决定。
智界R7整车由集成了多位顶级豪车调校专家的华为德国研究所进行联合调校，硬件上则安排了前双叉臂+后五连杆独立悬架，并配备可联动感知硬件的主动预瞄功能，能够做到150m路况的提前感知，并通过毫秒级的阻尼调节更大程度过滤多余振动，以保持驾乘舒适性。
当然，如今时代不同了，智能化手段同样能够为一台车的机械素质赋能，智界R7搭载最新华为途灵平台，搭载了集成实现多模态融合感知系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统和 HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统的华为途灵平台，在行驶过程中，即使面对一些较为不平的路段，整车没有明显的抛跳感，同时车身保持良好的动态跟随性，过急弯车身能够把姿态把控的很稳，这不仅增强了驾驶自信，也进一步减少了后排乘客感受到的“离心力”，带来更舒适的乘坐体验。
写在最后：一天的试驾结束，智界R7给我们带来的的，不仅是流畅如老司机的出色智能辅助驾驶体验，更是一种对“智能出行”的真实信心。与此同时，它又兼顾出色的驾控，无论是那些喜欢“忙里偷闲”找到驾驶乐趣的人，还是希望上下班通勤路段能稍稍“偷点懒”的人来说，在这台车上都能寻觅到自己想要的东西，是一台值得托付自己的信赖，又能够找到情绪价值的智慧座驾。
