在如今竞争愈发激烈的10万级纯电轿车市场里，消费者面对的选择越来越多，但真正能在价格、空间、配置、续航、智能体验等多方面做到均衡的车型并不算多。对于预算集中在8–10万元之间的家庭用户而言，他们关注的不再只是“买得起”，而是更希望“用得舒心”，包括空间够不够大、配置是否实用、智能化是否跟得上需求、日常通勤体验是否省心等。在这样的背景下，零跑推出的全新纯电轿车B01，自亮相以来，丰富的产品配置、较大车身尺寸以及较高的智能化水平，迅速在市场中积累了关注度。
零跑B01
最低售价：8.98万起最高降价：0.30万
图片参数配置询底价
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在外观设计方面，零跑B01(图片|配置|询价)所呈现出的风格非常贴近其主打家庭用车的定位，它并没有采用那种过于极端的科技风或激进的运动风，而是选择了从简约、协调、耐看三方面入手，确保车辆在日常使用场景下不会显得突兀，也不会给人华而不实的感觉。车头部分采用了纯电车型常见的封闭式前脸，这种设计不仅增强了车头的整体性，也有助于降低空气阻力，提升高速行驶时的稳定性。前灯组造型规整而简洁，内部光源布置井然有序，不做过度装饰，却保证了足够的辨识度。
车身侧面的设计则更加注重整体比例的协调性。B01的车身尺寸为4770x1880x1490mm，轴距为2735mm，它的长度和宽度在同级车型中处于优势位置，而较低的车身高度和较长的轴距则进一步强化了它的车内空间表现。侧面线条延续了简洁流畅的风格，整体呈现出一种平稳而干净的视觉效果。车顶线条在接近尾部的位置逐渐过渡，但并未采用掀背式的溜背造型，这种设计避免了过分压缩后排头部空间，保持了家庭用车的实用属性。腰线设计适度，既提升了侧面视觉层次，也让车辆在静止时便有一种轻微的前倾姿态，使其显得更有动感。
尾部设计继续延续了整车的简洁风格，但细节部分展现出较好的现代感。贯穿式尾灯是当前紧凑级电动车中常见但实用的设计，它能够明显提升夜间行驶时的辨识度，同时通过横向延伸的视觉效果，让尾部显得更宽、更稳。灯组内部的光带呈现出细腻的发光效果，点亮之后视觉观感良好，也能提升一些科技质感。尾箱开口较大，尾部下护板区域采用分层结构，整体来看，没有采用激进的空气动力学造型，而是更多考虑日常使用中对碰刮区域的保护与耐用性。
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进入车内，与一些强调未来感、视觉冲击力，却忽视操作便捷性的车型不同，B01的内饰采用了“温和科技”设计理念，也就是在确保智能化体验的前提下，尽量保持操作逻辑清晰、布局合理、触控习惯友好，从而让不同年龄段的用户都能轻松上手。首先映入眼帘的是那块14.6英寸2.5K超清中控屏，它是车内视觉重心所在，同时也是绝大多数功能的交互入口。分辨率相当细腻，即便在强光下也能保持清晰的显示效果。屏幕UI布局简洁明朗，常用功能无需层层进入菜单，若是副驾驶也需要使用导航、音乐等功能，也能通过分屏功能实现互不干扰的独立操作。
值得重点强调的是，零跑保留了少量实体按键，这一点在当下很多“全触控化”的电动车中反而成为加分项。实体按键主要集中于空调控制区和常用快捷键，可以让驾驶者在行驶过程中不用低头在屏幕上寻找控件，提高行车安全性。这种设计非常贴合家庭用户，尤其是有年长家人偶尔驾驶车辆情况下，实体按键的存在能有效降低学习成本。
车机系统的流畅度同样值得称赞，得益于高通骁龙8295芯片的加入，B01的车机反应速度快、多任务切换顺畅，操作手感几乎可以媲美主流平板设备。应用打开速度与界面滑动体验都十分轻快，即使同时运行导航、音乐、空调调节等多个功能，系统依旧表现得稳定可靠。语音交互系统也比较成熟，能够识别连续指令，并且不用重复唤醒词，提高操作效率。例如你可以直接说“帮我打开天窗，再把导航调成3D模式”，系统都能顺畅执行，尤其在驾驶时能减少对屏幕的依赖。另外，它对方言识别也相当友好，对于家庭成员较多且年龄跨度较大的家庭非常实用。
空间部分，长度达到4770mm的车身，加上2735mm的轴距，使它在紧凑级轿车阵营中处于较大水平。前排空间表现宽裕，座椅支撑性良好且填充偏柔软，适合家庭日常使用。无论是驾驶者还是副驾驶乘客，都能在合适的坐姿下获得不错的腿部与头部空间。对于身高在175cm至185cm之间的用户来说，前排都能提供舒适的乘坐体验。
后排空间表现同样值得称赞。得益于宽车身和直上直下的车顶线条，后排的头部空间没有受到明显压缩，而腿部空间在同级车型中更是优势明显。即便是三口之家加上一位老人同时出行，后排仍能提供较为舒展的乘坐体验。而中央地台几乎全平，不像传统燃油轿车那样有明显凸起，后排中间乘客也不会感到别扭。
首先从配置层面展开分析。零跑B01(逛导购)的配置覆盖面比较宽，并且整体是按使用频率高的项目进行配置布局。从基础安全，到智能辅助，再到停车场景的全景支持，都偏向家庭用车的真实需求。尤其现在很多小区车位狭窄、地库柱子密集，很多新手驾驶者在日常行驶中常常会面临剐蹭风险，因此在低速辅助与泊车功能上能否给到足够支撑，很大程度上决定了家庭用户的用车体验。
激光雷达版本则在驾驶能力上更进一步。在当下的十万级纯电轿车市场里，很少有车型愿意在这一价位段加入激光雷达，因此零跑B01能做到，也说明它在驾驶路线上的策略较为激进。激光雷达带来的好处非常明确，尤其在夜间、雨天、逆光等复杂照明环境中，能进一步提高车辆对行人、非机动车、道路边缘、异形障碍物的识别能力，减少驾驶者依赖肉眼判断的负担。
动力方面，零跑B01 2025款 650激光雷达版，电动机总马力218Ps，电动机总扭矩240N·m，官方百公里加速时间6.5s，纯电续航为650km。试驾体验方面，零跑B01的底盘调校方向明显偏舒适取向。前麦弗逊加后多连杆的结构属于同级常见搭配，但零跑在调校上增加了对路面冲击的过滤优化。车辆在通过减速带或破损路段时，悬架动作干净利落，不会产生多余的跳动，后排乘客同样感受不到过大冲击，整体偏向柔和而稳重的风格。高速行驶时，车辆在连续起伏路面上的车身姿态控制得不错，几乎不会出现漂浮感，给人一种扎实的安全感。
在城市驾驶时，零跑B01的小转弯半径优势十分明显。5.25米的转弯半径使其在停车场、狭窄街道或小区内部掉头时都更轻松，特别适合新手司机或对车辆体型敏感的用户。方向盘力度适中，低速轻盈、高速稳重，整体一致性良好，这对于家庭用户尤其重要，因为车辆往往不是由单一驾驶者使用，而是夫妻、长辈等多人共同驾驶，一台容易上手的车能减少学习成本。
综合来看，零跑B01在配置、动力、续航与驾驶舒适性等关键维度上展现了均衡而稳定的表现，它并不是为了赢得某一项极端数据而存在，而是为了满足大多数家庭的使用习惯。它提供的驾驶体验容易上手，智能功能易操作，安全配置不缩水，续航表现稳定且不夸张，更没有过度营销某项亮点，而是保持了“家用为先”的整体理念。