新一代智己LS6正式上市。新车首搭"恒星超级增程"系统、新一代"灵蜥数字底盘"与超强三电技术，持续巩固其在20万元级市场"技术标杆"的地位。尽管入门价下探至19.79万元，但实际销量仍需市场检验。

新车首搭“恒星超级增程”，既是以电驱为核心的增程技术，更是“自带超充桩的电车”，彻底告别续航焦虑、补能不便、冬季衰减及亏电体验差等困扰。其450km纯电续航搭配800V超快充，综合续航高达1500km，百公里综合燃料消耗量仅0.06L，带来纯电级驾乘体验与油车级使用成本。

新一代灵蜥数字底盘全面进化：“灵蜥爆胎稳定控制”赋能车辆在高速过弯时爆胎仍能平稳前行；“主动防侧翻2.0”大幅降低45%侧倾风险，为全家构筑顶级安全屏障；“灵蜥超级后驱”不仅在高速变道与湿滑路面展现超越传统四驱的稳定性，更能轻松应对80%传统四驱脱困场景。同级独有的双向18°四轮转向系统，令四驱版最小转弯半径低至4.49米，完美兼得大车空间安全性与小车灵动驾控。

对标的畅销车型小米SU7同样未达预期，其二手保值率已大幅跳水——刚行驶一两千公里的准新车甚至遭车商拒收，印证了溜背式SUV市场的天然局限性。回溯宝马产品线：自5系GT发端，延伸至X6、3系GT、X4、X2等同类车型，始终未能成为销量支柱。

溜背式SUV本非走量产品，目标客群本就有限。叠加上汽营销乏力，若定价再失理性——若能以十几万起售或可期待，但若定价过高，销量前景恐难乐观。

上汽车型在驾控质感与品控方面确实优于蔚来、智界、小米等竞品，但长期陷于"叫好不叫座"的困境。20万级定价虽不虚高，却缺乏颠覆性吸引力。要超越小米SU7的销量仍存变数，但优于智界的机会依然存在。