作为一个盯了SUV市场大半年的准车主，说实话，看过不少品牌的车型，总觉得要么配置不够诚意，要么价格虚高。直到全新零跑C11亮相，我才真正体会到什么叫“闭眼入不亏”，这波升级简直是把别家高配才有的东西全塞进了15万级的车里，说它是同价位的“铁桶车”，一点都不夸张。下面咱们就以2026款零跑C11 增程式 300激光雷达版为例，看看升级后的它表现了究竟如何。
说实话，最 让我惊喜的是全新零跑C11的配置诚意。就说那个60英寸的AR-HUD抬头显示系统，其亮度高达 16000nit，即使在强烈的阳光下，显示内容依然清晰可见。以前只在几十万的豪车上见过，能把导航、车速这些信息直接投射到前挡风玻璃上，开车时不用低头看仪表盘，安全性和科技感直接拉满。中控台上方，一块17.3英寸的超清中控屏十分惹眼，2.8K的高分辨率让画面细腻度拉满，画质清晰又出众。不管是用它来导航、看视频，还是同时处理多项操作，都能带来特别棒的视觉享受。Face ID人脸识别系统最多能关联8个专属用户ID，当识别到对应身份时，会自动调整座椅位置、后视镜角度，并启用该用户的驾驶偏好等个性化设置。
再看智能辅助驾驶的“硬通货”——8295芯片+激光雷达，这俩组合放在以前，妥妥是30万级车型的“专属配置”。8295芯片是目前车规级里的性能高的，反应速度比上一代快了不止一点，再加上全新一代Leapmotor OS操作系统，配备了3D灵动桌面、智慧分屏等功能，交互界面设计直观，操作逻辑也清晰易懂。语音控制、车机流畅度都跟手机一样顺手；语音助手这边，DeepSeek和通义千问这两个AI大模型强强联手，响应速度快到以毫秒计算，全场景连续对话也特别方便，不用一次次呼唤它，调空调、设导航，随口一说就行。更棒的是，复杂指令它也能轻松应对，像“打开空调，导航最近的便利店”这样的话，系统马上就能全部办好。还具备 120km/h 高速通话降噪功能，即使在高速行驶过程中，车内噪音较大，语音助手也能准确识别你的指令，为你提供精准的服务。系统支持HUAWEI HiCar和ICCOA Carlink（后续OTA支持），覆盖了市面上大部分主流机型，提升了连接的便利性。
全新C11配备了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，其算力平台采用性能出色的高通骁龙8650芯片，算力可达200 TOPS；为精准感知周边环境，全车搭载了28个高精度感知硬件，构建起360度无死角的感知网络，具体包括11个车外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，以及1颗作为核心传感器的激光雷达。激光雷达更是辅助驾驶的“火眼金睛”，探测距离可达300米，拥有140度的广角视野和厘米级的探测精度，尤其在夜间、雨雪等极端光线和天气场景下，能精准识别周围环境，复杂路况下也能给足安全感。依托这套高性能硬件，全新C11可支持多达27项辅助驾驶功能，而且上市时就配备了城区通勤领航辅助（CNAP），能切实降低城市拥堵路段的驾驶压力。系统运用端到端大模型算法，将感知、预测等多个模块整合在一起，从理论上来说，能减少信息传递中的误差和延迟，还为未来实现更高级别的“车位到车位”功能留下了升级余地。此外，哨兵（千里眼）模式这类实用的安全功能的加入，驾驶体验更爽。
除了智能配置，全新C11在驾控上的升级也很对我的胃口。升级后的FSD可变悬架系统，让车子在不同路况下的表现更灵活，再加上全新C11保留的前双叉臂、后五连杆的悬挂结构，过减速带时滤震很柔和，颠簸感小了很多；高速过弯时又能稳稳抓住地面，车身侧倾不明显，不管是日常通勤还是周末郊游，开着都特别有信心。得益于升级后的CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，整车扭转刚性得以增强，这为更灵活、更稳定的驾控体验提供了有力支撑。这种“面面俱到”的驾驶体验，以前我只在更高级别的车型上感受过，没想到15万级的全新C11能做到这种程度。
作为增程式车型，2026款零跑C11增程式300激光雷达版的核心优势之一体现在动力与续航表现上。其搭载新一代1.5L增程动力系统，在CLTC工况下纯电续航能达到300km。对于多数城市通勤用户而言，每天通勤距离大概30km，一周充一次电就足够满足日常出行，能显著降低使用成本。即便到了周末，想进行一场短途自驾游，往返180km的路程，纯电续航也能轻松应对。要是需要长途旅行，增程版车型的综合续航里程更是高达1220km，再加上47L的油箱容积，能彻底让用户摆脱里程焦虑。在实际驾驶时，增程器的介入十分平顺，几乎感觉不到明显的震动和噪音，不会影响车内的驾乘舒适性。补能效率方面，车辆支持快充，电量从30%充到80%只需约18分钟，大幅缩短了等待时间。官方公布的低荷电状态油耗为5.11L/100km，燃油经济性表现也较为出色。
全新C11的外观设计延续了零跑一直以来的简约范儿，升级后的分体式光影悦动大灯，亮度比之前提高了21%。再加上新添的雾凇米车身颜色，整体看上去挺有质感。无框车门、隐藏式电动门把手和流畅的溜背造型这些经典设计都保留了下来，新增的凌风饰条还让车身侧面多了些层次感。尺寸方面，C11在同级别里空间表现比较匀称，家庭日常用着基本都能满足。
内饰部分，新增加的砂岩棕和浮光灰两种内饰颜色，让用户能根据自己的喜好来选，个性化空间更大了。内饰用的Nappa环保真皮，原料是美国五大湖地区的牛皮，经过四十多道工序处理，还拿到了LWG金牌认证，摸着手感细腻，也没什么怪味儿。车内的Leap Sound音响系统挺给力，配了21个扬声器，采用7.1.4的声场布局，最大功率能到2160W。它还带AI算法调音，有零音臻享等4种模式可以选，甚至支持不用麦克风就能K歌。另外，256色的瀑布流光氛围灯，搭配能选三种香型的智能香氛系统，把车里的豪华感烘托得挺到位。
全新C11的座椅舒适性很让人满意。新款的分体式座椅遵循人体工学设计，比老款柔软了17%，而且坐垫加长了36毫米，对腿部的支撑更到位。主驾驶座椅能进行6向电动调节，还加上腰部4向电动调节，配有8点SPA按摩功能，有脉冲、波浪等多种模式可选，力度分3档可调，同时具备记忆和迎宾功能。副驾驶的配置也很出色，配备了672毫米的超长电动腿托，支持4向调节，8向电动座椅调节之外，还带有通风、加热和8点SPA按摩功能，坐上去有种头等舱的感觉。后排座椅靠背能两档调节角度，同样有通风和加热功能，再加上后排隐私玻璃和多功能触控屏，能控制风量、温度、音乐等，使用起来很方便。
在空间体验上，像小编身高180cm调整好前排坐姿后，头部还有大约一拳三指的空间。保持前排座椅位置不动，坐在后排，腿部能有两拳左右的余量，头部空间则在四指上下，这样的空间表现在同级别车型里算是比较均衡的长时间乘坐也不会感到局促。
综合来看，全新零跑C11增程式300激光雷达版在15万级价位里，把智能科技、驾控体验、空间舒适和续航实用性做到了近乎“无短板”的均衡，无论是日常通勤还是家庭出行都能轻松应对。而且现在全新C11还在大定权益期，能享受到的优惠和福利比平时多不少。作为一个对比了大半年的准车主，我太清楚这种“诚意款”的车型有多抢手了。等权益期过了，就算价格不变，少了那些额外福利也得亏不少。所以真心建议心动的朋友别犹豫，趁现在权益还在，赶紧去试驾体验下，错过这波，可能真得等很久才有下一个机会了。特别是对于像我这样纠结了大半年的准车主来说，这样一款配置拉满、诚意十足的车型，确实让人很难不心动，闭眼入，是真的不亏。