20 万左右预算，想选台新能源轿车，既要颜值能打，又要智能配置靠谱，还得兼顾日常通勤和偶尔的长途出行，挑来挑去总找不到契合的。我自己作为每天往返 50 公里的通勤党，周末还得带娃出门，选车这件事也琢磨了小俩月，从合资燃油车看到各类新能源车型，直到阿维塔 06 Elite 版上市，这款号称 “20 万到手华为超值轿车” 的新车，让我眼前一亮。它不仅提供纯电、增程双动力版本，还标配了华为 192 线激光雷达、华为乾崑 ADS 4 以及鸿蒙座舱 HarmonySpace 5，妥妥的华为技术加持，在 20 万级豪华轿车市场里，说是 “智能新卷王” 一点不为过。抱着好奇的心态，我预约了 3 天深度试驾，从早高峰的老城区到周末的城郊山路，从暴雨天通勤到夜间高速行驶，把这款车的方方面面都体验了个遍，今天就来跟大家好好唠唠，它到底值不值得入手。
先说说外观，毕竟买车跟找对象一样，第一眼顺眼太重要了。现在 20 万级新能源轿车要么设计得过于夸张，堆料似的搞贯穿灯和异形车身，要么就照搬燃油车的中庸造型，没什么记忆点。而阿维塔 06(看资讯) Elite 版的 “原创未来美学”，刚好长在了我的审美点上。在体验中心见到实车时，停在落地窗前的星芒银配色，在阳光下透着细腻的金属光泽，完全不像这个价位该有的质感。后来销售介绍，这种车漆用了多层喷涂工艺，不仅抗刮性不错，在不同光线下还会有细微的色彩变化，比常见的单色漆显高级多了。
前脸的 F 型熏黑大灯特别吸睛，细长的 LED 灯带像猎豹的眼神，灯组内部藏着 120 颗微型 LED 光源。傍晚下班解锁车辆时，流水转向灯亮起，再加上车头 “AVATR” 的发光标识，整个停车场里辨识度拉满。而且大灯还支持自动远近光切换和随动转向功能，暴雨天晚上走郊区小路，大灯会跟着转向角度自动调整照明范围，原本漆黑的弯道一下子就亮堂起来。
车身侧面的设计是我喜爱的部分，同级少见的无后舷窗设计搭配黑色悬浮车顶，看起来就像一台从未来穿越过来的轿跑，这种设计在 30 万级车型上都不常见。一开始我还担心无后舷窗会影响后方视野，实际体验后才发现，阿维塔用电子内后视镜解决了这个问题。12.3 英寸的高清屏幕能实时显示后方路况，还能调节亮度和切换广角，视野范围比传统后视镜大了近 3 倍，变道、倒车时都特别放心。
还有溜背线条的设计，本来我以为这种轿跑造型会牺牲后排空间，结果我 180cm 的弟弟坐进去，头部还有两指余量。后来才知道，车顶溜背线条在后排头部位置特意做了上翘处理，既保证了造型的动感，又没耽误实用空间。后排地板是纯平设计，中间坐一个成年人也不会觉得局促，三个人同时坐后排也不拥挤，这点比我之前试驾过的不少合资轿车都强。
车尾的设计同样经得起细品，贯穿式尾灯采用 “光幕” 设计，夜间点亮时就像一条细腻的光带，不会像有些车型那样刺眼。尾灯下方的扩散器造型不仅提升了运动感，还能优化高速行驶时的空气动力学性能，销售说这款车的风阻系数低至 0.22Cd，这也是它续航表现不错的原因之一。后备厢空间也超出预期，常规状态下有 460L，放倒后排座椅后能扩展到 1100L，周末带娃出门，婴儿车、露营装备、行李箱一股脑都能装下，完全不用纠结取舍。
坐进车内，内饰的质感更是惊喜。全车都用了软质材料包裹，手能摸到的地方都细腻顺滑，完全没有 20 万级车型常见的塑料感。中控台是悬浮式设计，15.4 英寸的中控屏搭配 10.25 英寸的全液晶仪表，科技感十足但又不显得杂乱。空调出风口是隐藏式的，和中控台融为一体，只有开启空调时才会自动弹出，这种小细节让内饰看起来更简洁整洁。
我选的雾蓝内饰配色，视觉上特别清爽，而且耐脏性也不错，家里有小孩也不怕弄脏。座椅的包裹性很好，填充物软硬适中，长时间乘坐也不会觉得累。尤其是双零重力座椅，长途驾驶时开启这个模式，座椅会自动调整到舒适角度，能有效缓解驾驶疲劳，我在高速上开了 2 个小时，下车后完全没有腰酸背痛的感觉。
智能配置方面，阿维塔 06(用车口碑) Elite 版的表现绝对是同价位中的优秀者，这也是华为技术加持的核心优势。让我惊喜的是，它直接标配了华为 192 线激光雷达，要知道这款激光雷达和华为尊界 S800 上的是同款，探测距离能达到 300 米，角分辨率精准到 0.06°×0.06°，相当于在 100 米外能清晰识别出一个矿泉水瓶，这种精度在复杂路况下太实用了。
为了测试它的智驾辅助能力，我特意选了早高峰的老城区路段，这里非机动车多、行人横穿马路频繁、加塞更是常态，对智驾辅助系统来说是不小的考验。开启华为乾崑 ADS 4 的城区 NCA 功能后，系统会根据实时路况自动调整车速和跟车距离。遇到前方有行人横穿马路，会提前减速并发出提示；遇到加塞的车辆，也能平稳避让并保持车道，不会出现突然加速或急刹车的情况，整个过程特别平稳。
高速路段的智驾辅助表现也很出色，我跑了一段 120 公里左右的高速，开启高速 NCA 功能后，车辆会自动保持在车道中央行驶。遇到前方有慢车时，会提前识别并完成超车，整个过程特别流畅：先打转向灯，确认安全后再并线，超车完成后自动回到原车道，完全像老司机操作一样。而且当车辆接近隧道时，系统会自动开启大灯，同时调整空调内循环，避免隧道内的尾气进入车内；出隧道时又会自动关闭大灯，这种细节处理真的特别人性化。经过施工路段时，激光雷达能精准识别到前方的施工锥桶，系统提前 100 米就开始减速，并规划好绕开施工区域的路线，很轻松。
对于停车困难户来说，自动辅助泊车功能简直太好用了。商场地下车库的窄车位我老婆以前刮过好几次车，这次试驾特意挑战了比车身仅宽 30cm 的 “特窄车位”。开启自动辅助泊车后，系统 2 秒就规划好了路径，精准停入后还特意预留了邻车开门的距离。更方便的是，它还支持手机 APP 操控泊车，有了这些功能，老婆说以后停车再也不用发愁了。
鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 的体验也特别丝滑，完全无缝衔接我的手机生态。上班路上用手机刷的导航，坐进车内自动就流转到 15.4 英寸的中控屏上，不用重新设置，特别方便。语音助手 “小塔” 的响应速度很快，0.5 秒就能做出回应，我说 “打开空调 24 度，播放《大海》”，它能同时完成两个指令，识别准确率很高。下班接孩子时，通过声纹识别还能自动调取儿童模式，空调会切换成水离子模式，避免孩子吹空调感冒，这个设计特别贴心。
车机系统的 “超级桌面” 功能我用得很多，能把手机上的 APP 直接投射到车机屏幕上，像高德地图、微信这些常用 APP，在车机上都能直接使用，操作方式和手机上完全一样，不用重新适应。而且车机系统还支持多任务并行，比如我可以一边导航，一边播放音乐，还能同时查看车辆的续航信息，互不干扰，不会出现卡顿的情况。
语音助手还支持四音区识别，主驾、副驾和后排的乘客都能唤醒它，系统会根据唤醒人的位置，只执行对应区域的指令。比如副驾乘客说 “打开我的窗户”，系统就只会打开副驾的窗户，不会影响其他乘客，这种细节设计特别人性化。车机系统里还内置了华为视频、华为音乐、喜马拉雅等丰富的应用，完全能满足日常娱乐需求。我平时喜欢听古典音乐，用它播放贝多芬的《月光奏鸣曲》，配合车内的英国之宝音响，音质效果特别好，高音清晰、低音浑厚，仿佛置身于音乐会现场，驾驶途中的疲劳感瞬间就消失了。这套音响配备了 14 个扬声器，音质完全能媲美专业的音响设备。
动力方面，阿维塔 06 Elite 版提供纯电和增程两种选择，我试驾的是增程版，日常通勤用电，长途出行用油，完全没有续航焦虑。市区行驶时，电机驱动特别平顺，起步和加速都很轻快，没有顿挫感，超车、并线都很从容。高速上提速也很有劲，踩下油门能感受到持续的动力输出，超车时很有信心。而且这款车的底盘调校也很不错，过减速带时震动过滤得很彻底，转弯时车身侧倾也不大，操控感很好。
纯电版车型的表现也很出色，续航里程完全能满足日常通勤和周末短途出行的需求，充电也很方便，支持快充功能，午休时间充一会儿电，就能满足下午的通勤需求。无论是纯电版还是增程版，都能满足不同用户的需求，大家可以根据自己的用车场景来选择。
安全配置方面，阿维塔 06 Elite 版也做得很到位。除了标配的激光雷达带来的全方位环境感知，车身还采用了大量高强度钢材，打造了坚固的车身结构，能为车内乘员提供全方位的保护。同时，车辆还配备了多个安全气囊，包括主驾、副驾安全气囊，前后排侧气囊以及侧气帘等，进一步提升了行车安全性。
还有一些细节配置让我印象深刻，比如智能电动门，支持感应开启和关闭，手里拎着东西时，用脚在车门下方扫一下，车门就会自动打开，特别方便。水离子空调也是一个实用的配置，能释放水离子，调节车内湿度的同时，还能去除异味和细菌，开启后不到 10 分钟，车内空气就变得特别清新。
这 3 天的深度试驾下来，阿维塔 06 Elite 版的表现完全超出了我的预期。它不仅有颜值在线的外观和内饰，还有华为加持的智能辅助配置，动力和安全表现也很出色，关键是 20 万左右的预算就能拿下，性价比真的很高。现在我已经决定入手了，选的是星芒银外观和雾蓝内饰的增程版，销售告诉我现在订车还能享受终身免费基础保养、终身免费车机流量等福利，这让性价比又提升了不少。
如果你也和我一样，预算在 20 万左右，想要一款日常通勤省心、朋友聚会有面、智能配置靠谱的新能源轿车，那么阿维塔 06 Elite 版真的可以去试驾一下。它在外观、内饰、空间、智能、动力等方面都没有明显短板，还能根据自己的需求选择纯电或增程版本，加上华为技术的加持，绝对是 20 万级豪华轿车市场里的优质选择。相信我，试驾之后你一定会和我一样被圈粉。