有这么一款新车，很多人称其为该品牌旗下复兴的首款产品，但是今年9月份的销量只有377辆，不少人觉得这样的销量太过低迷，是不是又属于雷声大，雨点小的车型呢？今天我们就来聊聊被很多人称为“捷达版电动迈腾”，捷达M6。
捷达M6这款汽车10月底迎来上市。至于9月份的销量，大概率是第1批测试车以及各大4S店的试驾车，所以销量并不准。考虑到现实情况，要等到12月份我们才能看到11月份的整个交付量。

尽管真实销量还没有具体数字，但是从网络上的讨论度来看，关注的用户还是不少的。为什么这款新车引起了诸多网友的关注？首先是价格便宜，这是一款中级车，就等同于大众迈腾或者帕萨特这种级别，但价格只有7.98-9.98万。而且这款捷达M6是捷达自主研发捷思平台下的产物，这是一款真正的纯电平台，新车不仅来自纯电平台，更为关键的是三电是终身质保的。而且和比亚迪一样，带有自动泊车功能，也能够实现终身兜底。

整车的外观设计其实是由中国以及德国两个团队共同打造的，属于典型的低风阻设计，只有0.208，新车有着贯穿式的尾灯，也拥有修长的车身姿态，采用了溜背造型。车身数据部分，这款捷达M6的长宽高分别为4806/1868/1500mm，轴距是2820mm。


至于内饰设计，车内采用了环抱座舱设计，匹配了15.6英寸的2.5K中控屏。除了拥有白色、灰色常规内饰以外，还拥有云霞紫的全新内饰，带有智能AI系统，也拥有手机互联系统。至于哨兵模式，也是一应俱全的。此外，前排座椅带有加热、通风、按摩以及记忆功能，配置部分确实不错。

此外，这款捷达M6还拥有酷睿程一端式的智能驾驶辅助系统，这属于世界大模型了，支持城市与高速的智能领航，并且带有自动紧急转向以及自主刹车功能。值得一提的是，这款捷达M6的智能驾驶辅助系统是属于自主研发的，但是低中配置车型缺少了记忆泊车以及辅助变道，只有高配车型才有城市以及高速领航。

动力系统表现得比较强势，但是毕竟价格摆在这里！所以本来我们也不做过多期待，但不得不说表现真的不错，分为113kW以及145kW两种电机驱动。

当然了，都是单电机的。根据配置的不同，分别有着465km以及555km两种续航，支持快充，匹配的是中创新航磷酸铁锂电池。底盘结构部分则是前麦弗逊以及后扭力梁的非独立悬架。

事实上我们早就试驾过，给我的感受真的不错，这款捷达M6的驾驶感受和开油车比较类似，方向盘确实要比油车轻一些。除此之外，与燃油版的大众基本上是如出一辙的，依旧是熟悉的德系设计，过减速带以及过坑洼路面时不会显得特别生硬，但是考虑到是扭力梁的，多多少少还是有一些感觉的，不会那么柔和，总体而言是超出我们想象的，市区超车起步都非常轻松，没有那种太窜的感觉，好上手。不管是男生还是女生，我觉得开起来都没有太多问题，这也属于德系车特有的稳重感，没有那种轻飘飘的感觉。
我觉得中高配置车型其实更值得选择，中配车型指导价8.98万，纯电续航里程来到了555km。为什么不建议考虑7.98万的那款配置？因为入门版只有42.9度电，如果算上一部分锁电，那么它的实际续航能到多少，想必大家也看得出来！而且低温状态下续航表现大概率挺一般的，所以选择中配，虽然贵了1万块，但我觉得性价比更强一些。