当前新能源汽车领域，增程式混合动力车型始终处于舆论焦点。一边是部分群体对其技术路径的合理性提出疑问，另一边以理想、问界为代表的品牌，其旗下增程产品却在市场中保持着高热度，收获了不少消费者青睐。而岚图汽车近期全新发布的 2025 款 FREE+，则为当下这场关于增程式车型的讨论注入了新的观察维度。这款新车型的实际表现到底怎样？是否能契合消费者在用车场景中多样的需求？接下来，我们将结合具体的体验过程，试着找出这些问题的答案。

初见岚图FREE+，最直观的感受是其独特的“城市光影”美学设计。整车采用方正宽体的造型语言，呈现出具有辨识度的机甲风格。前脸部分，可发光格栅与两侧大灯形成贯穿式设计，配合中央可发光的品牌标识，在夜间点亮时展现出不错的科技感。

从实用角度考量，这种设计不仅追求视觉效果。发光格栅在提升车辆辨识度的同时，也有助于夜间行车安全，使车辆在夜间环境中更容易被其他道路使用者注意到。相关数据显示，配备类似灯光设计的车辆，在夜间事故发生率上相比普通车辆有一定程度的降低。

车身侧面线条流畅且富有力量感，4915毫米的车身长度在同级车型中具有一定优势。设计师采用了黑化处理的车顶行李架和车窗边框，搭配隐藏式门把手，既保持了侧面的整体感，又增添了些许运动气息。20英寸轮毂配备255/45的宽胎，不仅视觉效果饱满，更重要的是能提供更好的抓地力。在实际测试中，配备宽胎的车型在湿滑路面上的制动距离相比窄胎车型有所缩短。

进入车内，岚图FREE(品技术)+的环抱式座舱给人带来不错的高级感。深海蓝的内饰配色搭配大面积的皮质包裹，触感舒适。三幅式平底方向盘造型运动，并配备了加热功能，这在北方冬季尤为实用。当室外温度较低时，方向盘加热功能可在较短时间内将温度提升至适宜驾驶的温度，提升了冬季驾驶的舒适性。

中控区域的15.6英寸2K分辨率大屏颇为醒目，搭载的操作系统流畅度值得肯定。实际使用中，语音识别准确率较高，连续指令也能较好处理。例如，可以一次性说出“打开空调，温度设为25℃，播放歌曲”等指令，系统能够快速准确地执行。特别值得一提的是其7.1.4声道的22扬声器音响系统，支持杜比全景声，实际聆听体验优于多数同级车型。在播放环绕声效果出色的音乐或电影时，能够营造出沉浸式的听觉体验。不过需要指出的是，虽然系统支持应用商店扩展，但目前可用应用数量还有提升空间。

作为一款中大型SUV，岚图FREE(用车口碑)+的乘坐空间表现符合预期。2960毫米的轴距为后排乘客提供了充足的腿部空间。以身高180厘米的体验者为例，后排腿部空间较为宽裕。座椅采用了加长设计，对大腿的支撑比较到位，长时间乘坐不易疲劳。但对于身高超过185厘米的乘客，后排头部空间可能会稍显局促。

储物空间方面，590升的标准后备厢容积能够满足日常家用需求。后排座椅支持比例放倒，扩展性不错。但由于电池布局原因，地台高度略高于传统燃油SUV，在搬运大件物品时可能需要多费些力气。

岚图FREE+搭载的增程系统由1.5T发动机和后置单电机组成，系统综合功率达到292马力，峰值扭矩380牛・米。这套动力总成的特点在于其45千瓦时的大容量磷酸铁锂电池，在CLTC工况下纯电续航可达318公里。这意味着对于日均通勤50公里的用户来说，基本可以实现“一周一充”的使用节奏，降低了日常使用成本。

在实际驾驶中，电机380牛・米的扭矩输出让城市道路超车变得轻松。官方公布的0-100公里/小时加速时间为7.8秒，对于家庭使用场景已经足够。值得一提的是，即便在电量较低时，增程器的介入也较为平顺，震动和噪音控制得较好。通过专业设备检测，在增程器介入时，车内噪音增加幅度较小，几乎不影响车内乘客的正常交流。

岚图FREE+的底盘配置包括前双叉臂和后多连杆的悬挂结构。实际驾驶中可以感受到底盘调校偏向运动化取向，过弯时的侧倾控制较好。在一些高速过弯场景中，车辆的侧倾角度控制得当，能给驾驶者带来足够的信心。但这种调校风格也带来了一些取舍——在经过连续颠簸路面时，后排乘客可能会觉得滤震不够彻底，感受到的震动相对明显一些。

转向手感方面，方向盘力度适中，指向精准度不错，车头响应速度符合其中大型SUV的定位。配合255毫米的宽胎，高速巡航时的稳定性值得肯定。在高速行驶时，车辆能保持稳定的行驶姿态，不会因路面的细微起伏或侧风而出现明显的偏移。

岚图FREE+搭载的驾驶辅助系统值得关注。硬件方面，整车配备了多个摄像头、超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达，传感器配置比较全面。实际体验中，系统在高速场景下的表现可圈可点，车道居中能力稳定，变道决策也比较合理。

但需要提醒的是，虽然系统能力已经比较出色，驾驶者仍需保持注意力。特别是在复杂城市路况下，系统对突然加塞的车辆识别有时会略显迟疑。有用户反馈，在车流量较大的路段，遇到其他车辆突然加塞时，系统需要一定时间做出反应，这就需要驾驶者时刻保持警惕，随时准备接管车辆。另外，由于法规限制，目前所有驾驶辅助系统都还停留在辅助驾驶范畴，消费者对此应有清晰认知，不能完全依赖这些系统。

从经济性角度来看，岚图FREE+的官方百公里电耗为18.3千瓦时，低电量状态油耗为6.11升。以当前电价和油价计算，日常纯电使用的成本优势比较明显。但需要注意两个细节：一是增程器需要使用95号汽油，相比92号汽油每升价格稍高；二是大容量电池在完全依赖快充时的电费支出会显著增加，快充的电价一般会比家用电价高出不少。

保养方面，由于增程系统结构相对简单，维护成本理论上低于插混车型。但具体费用还要看各地经销商的实际报价，建议购车前详细了解保养政策。一般来说，常规保养项目包括更换机油、机滤等，增程车型的保养周期可能在10000-15000公里，相比传统燃油车可能会稍长一些。

岚图FREE+后驱版的指导价为21.99万元，这个价格区间竞争相当激烈。与同价位竞品相比，它的优势在于更大的电池容量、更长的纯电续航以及驾驶辅助系统的加持。但如果您对第三排座椅有刚性需求，可能需要考虑其他车型。

综合来看，岚图FREE+特别适合那些日常以城市通勤为主，偶尔有长途出行需求，同时又对科技配置有较高要求的家庭用户。特别是使用相应手机品牌的用户，车机互联体验会更加顺畅，手机与车机之间的数据传输速度较快，连接稳定性较高，能实现诸如导航信息同步、音乐无缝切换等便捷功能。

实际体验过岚图 FREE + 之后，最直观的感受便是增程式技术正处于持续迭代升级的过程中。随着大容量电池的搭载，“城市通勤用电力、长途出行靠燃油” 这一核心理念的实用性得到了进一步提升；与此同时，驾驶辅助系统的配备，也让日常出行的便捷性有了明显改善。不过，每款车型都有其专属特性，岚图 FREE + 在舒适性调校的细腻度以及辅助驾驶功能的成熟程度方面，仍存在可优化的空间。

但对于看重长续航能力与科技配置的消费者而言，这款车无疑是一个值得纳入考量范围的选项。它在多个维度上都展现出了自身的竞争优势，不仅能较好地覆盖家庭日常出行场景，对于部分长途出行需求也能有效满足，为广大消费者提供了一套全新且具备吸引力的购车新思路。