预算卡在15万上下，想挑一台纯电SUV，这段时间我算是把自己逼成了“半个车迷”。既要续航扎实不担心半路没电，又要充电快不耽误事儿，空间得够全家出行用，配置不能太寒酸，最好开起来还能有点意思——相信不少人跟我一样，在这个价位选车，总被这些需求搞得左右为难。
直到上个月试了深蓝S05(图片|配置|询价)全球超长续航版（后文简称深蓝S05(逛导购)长续航版），这款2025年8月刚上市的车，指导价12.99万到14.99万，刚好落在我的预算区间。试驾一周下来，我没把它当“试驾车”，而是真当成日常代步工具用，跑了通勤路、走了高速，还带着家人去郊外露营了一次。今天就聊聊真实感受，看看它是不是真的像传说中那样“均衡”。
先解决最大焦虑：续航和补能，它够省心吗？
买纯电车，谁都绕不开续航问题。我之前试过不少同价位车型，CLTC续航大多在500公里上下，冬天开空调就缩水明显。深蓝S05(用车口碑)长续航版的CLTC续航标到了620公里，这个数据让我一开始有点怀疑，直到实际开起来才放下心。
它用的是宁德时代68.82千瓦时的磷酸铁锂电池，也就是大家常说的“金钟罩”电池。电池安全这块，厂家提了两个点我记挺清楚：一是满足新的国家强制标准，二是过了中汽中心CATARC的NESTA六维电安全认证。对我们普通车主来说，这些认证不用深究，核心是知道它在热失控防护、短路保护这些关键环节有保障，不用总担心电池出问题。
我做过一次实测：满电从家出发，全程开空调24度，市区通勤加郊区山路，跑了187公里，表显掉电203公里，折算下来实际续航大概是表显的92%，这个衰减幅度比我预期的好。后来问了北方的朋友，他说这车有“微核高频脉冲加热技术”，零下30度的极寒天能把电池温度提20度，充电效率也能高15%左右。有北方车主反馈，冬天开空调实际能跑465公里，差不多是CLTC续航的七成五，对于北方用户来说，这个表现足够应对日常通勤了。
补能速度比续航更影响体验。深蓝S05长续航版全系都带3C超充技术，我特意在高速服务区试了一次快充：下午2点10分插上枪，当时电量32%，到2点26分拔枪，电量已经冲到81%，刚好16分钟，比官方说的15分钟慢了一点点，但基本符合预期。更直观的是，充电前表显剩余续航201公里，充完后直接跳到498公里，相当于5分钟就充了差不多100公里续航。那天我和家人在服务区买了杯咖啡，刚喝完坐回车里，电量就够下一段300公里的路程了，完全不用像以前那样在充电桩旁干等。
开起来怎么样？后驱SUV的惊喜感
作为每天要开50公里通勤的人，车好不好开比参数好不好看重要多了。深蓝S05长续航版是后置单电机布局，峰值功率200千瓦，换算成马力大概272匹，峰值扭矩320牛·米。这个动力参数听起来不算夸张，但实际开起来特别轻快。
市区里跟车，电门响应很线性，不会一踩就窜，堵车时跟车特别舒服。上次在早高峰的环线，前车频繁启停，我开启辅助跟车功能后，车辆加速减速都很平缓，后排的孩子都没像以前那样抱怨晕车。要是想超车，深踩电门动力马上就来，从60公里/小时加到100公里/小时，车身很稳，没有飘的感觉。
高速上的表现更让我意外。上次去外地，在高速上跑到120公里/小时，想超前面的大货车，打转向灯后深踩电门，动力储备依然充足，超车过程干净利落，后段再加速能力完全够用。这背后除了电机给力，后驱布局也帮了不少忙——同价位大多是前驱车型，过弯时侧倾会更明显，而深蓝S05长续航版过弯时车身姿态控制得很好，方向盘指向也准，开起来有种“驾驶乐趣”，不像一台家用SUV。
底盘调校是另一个加分项。它用的是前麦弗逊、后五连杆独立悬架，这个配置在15万级里不算常见。我家小区门口有段施工路，坑洼特别多，以前开别的车过这段路，后排乘客总被颠得东倒西歪，而深蓝S05长续航版能把大部分颠簸过滤掉，车身不会有多余的晃动。更贴心的是，它的转弯半径只有5.5米，我们小区那个窄路口，以前开别的SUV得倒一把才能掉头，这台车一把就能过，停车入库也灵活不少。
空间够不够用？2880毫米轴距的“魔术”
买SUV，空间是硬需求。深蓝S05长续航版定位紧凑型SUV，车身尺寸是4620毫米长、1900毫米宽、1600毫米高，单看尺寸不算特别突出，但它的轴距达到了2880毫米，这个数据比不少中型SUV还长，难怪空间表现这么好。
我身高1米83，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳两指的空间，不会觉得压抑。后排我特意让同样身高的朋友试了试，他坐进去腿部空间超过两拳，轻松翘起二郎腿，头部也有一拳余量。最值得夸的是后排地板是纯平的，中间坐个成年人完全不挤，脚能自然放着，不像有些车型中间有个大鼓包，坐久了腿都麻。
储物空间的灵活性超出我的预期。后备厢常规容积492升，还是双层设计，上层放日常用品，下层可以藏一些不常用的工具，分类存放特别方便。上次带家人露营，我把后排座椅比例放倒，瞬间腾出一个超大空间，帐篷、烧烤架、折叠桌椅全塞进去，还剩不少地方放孩子的玩具。
作为纯电车，它还有个159升的前备箱，平时放充电枪、背包这些小件刚好，不会占用后备厢空间。车内的小储物格更是贴心，光我数到的就有30多处：门板上的储物格能放下1.25升的大可乐，中控台下方有无线充电板，扶手箱是双层的还带保温功能——夏天放两瓶可乐，开20公里到目的地还是冰的；冬天放杯热水，下车时喝着还是温的，这些小细节特别戳人。
车内体验：科技感不花哨，实用最重要
坐进车内，第一感觉是简洁，没有多余的物理按键，大部分功能都能通过屏幕操作。最吸引眼球的是取代了传统仪表盘的50英寸AR-HUD抬头显示，行车速度、导航路线这些信息直接投在前挡风玻璃上，开车时不用低头看屏幕，安全性提升不少。
中控台的15.4英寸“向日葵”屏是另一个亮点，2.5K分辨率看起来很清晰，搭载的是高通骁龙8155芯片，我试了连续切换导航、音乐、视频APP，系统都很流畅，没有卡顿。最有意思的是它能左右旋转15度，我开车用导航时屏幕朝主驾，副驾想看视频时转过去，角度刚好，不用凑着屏幕看。
车机系统融合了DeepSeek R1大模型，语音交互比我之前试的车自然多了。我说“打开空调23度”“导航去最近的咖啡店”，它都能秒响应，还支持连续对话，不用每次都喊唤醒词。有次我问“附近有没有适合带孩子玩的公园”，它不仅列出了公园名单，还说了各自的停车情况和门票价格，比直接用手机查还方便。
舒适性配置上，高配的620Ultra版值得一提。副驾的零重力座椅太舒服了，支持124度躺平，还有8点式按摩功能。上次带家人长途出行，老婆坐副驾开着按摩，睡了一路，下车说比坐高铁的商务座还放松。前排座椅的通风和加热功能也没缺席，夏天开车后背不会闷汗，冬天刚上车就能暖乎乎的，特别实用。
辅助驾驶：不是“炫技”，是真能帮上忙
很多人觉得辅助驾驶是花架子，但实际用起来才知道有多香。深蓝S05长续航版全系标配了DEEPAL AD PRO辅助驾驶系统，硬件配置挺实在：5个高清摄像头、5个毫米波雷达加12个超声波雷达，这套硬件组合让辅助功能用起来很放心。
高速上的表现最让我惊喜。开启高速领航辅助（NOA）后，车辆能自动保持在车道中间，跟车距离可以调节，我一般调在“中”档，跟前车的距离刚好，不会被加塞也不会影响通行效率。遇到慢车时，打一下转向灯，系统会先观察后方车流，确认安全后自动完成变道，整个过程很平稳，不像有些车变道时会突然加速或减速。
有次在G15高速遇到施工路段，前方锥桶密集，系统提前2公里就通过语音提醒“前方施工，即将减速”，然后慢慢把车速从120公里/小时降到90公里/小时。接近施工区域时，车辆能精准避开锥桶，始终保持在安全车道内，没有一次压线。这种场景下，辅助驾驶比我自己开更省心，不用一直盯着路面找车道线。
城市里的辅助功能也很实用。拥堵路况开启自适应巡航，车辆能跟着前车启停，不用我频繁踩电门和刹车，30分钟的早高峰堵下来，脚都没那么酸了。辅助泊车功能对新手特别友好，上次在商场的窄车位，我试了一下自动泊车，系统3秒就规划好了路径，方向盘自动转动，不到1分钟就停稳了，左右距离都控制得很精准，比我自己停得还好。
这里必须强调一句：辅助驾驶终究是“辅助”，不能完全依赖。系统会时不时提醒我握方向盘，遇到复杂路口也会提前让我接管，这种设计既安全又不会让人产生依赖心理。
不止是代步：那些让人眼前一亮的小功能深蓝S05长续航版有几个功能，是我试驾时意外发现的，用起来特别有乐趣，让它不只是一台代步车。
第一个是DEEPAL 4K智趣云台相机，高配车型才有的配置，4800万像素拍出来的照片很清晰，还支持4K视频拍摄。最有意思的是“人形跟随”功能，上次带孩子在郊外玩，我把相机设置成人形跟随，它就跟着孩子移动拍摄，不用我举着手机追，回家后导出视频，画面特别稳定。喜欢户外露营或自驾游的人，这个功能真的能省不少事。
第二个是百万像素智趣光影大灯。本来我以为只是照明用，直到晚上在露营地试了一下才发现它的“隐藏技能”——能在墙上投出120英寸的画面，配合车外的音响，瞬间变成露天影院。那天晚上我们连了车机放电影，周围露营的邻居都过来看热闹，氛围特别好。它还能投出K歌界面，搭配麦克风就能当移动KTV，孩子唱得不亦乐乎。
外观和安全：颜值够用，安全不打折
外观这东西见仁见智，但深蓝S05长续航版的设计应该没人会觉得丑。它延续了深蓝家族的“星际飞翼”设计语言，前脸是纯电车标志性的封闭式格栅，搭配分体式大灯，看起来很简洁。车身侧面线条很流畅，隐藏式门把手和低风阻轮圈不仅好看，还把风阻系数降到了0.25Cd，对续航也有帮助。车尾的贯穿式尾灯晚上亮起来特别醒目，辨识度很高。
安全性是这台车的重点。除了前面说的电池安全，车身结构也下了功夫：78%用的是高强度钢铝混合材料，还用上了7700T大压铸、一体式铸铝车身和CTV电池车身一体化技术。这些技术名词不用记，核心是车身刚性够强，碰撞时能更好地保护车内人员。
主动安全功能也很全面。倒车时如果后方有行人或车辆靠近，它会自动刹车；开门时如果侧后方有电动车过来，会立刻发出预警，避免开门杀。有次我在小区倒车，没注意到旁边窜出来的小孩，车及时刹住了，当时一身冷汗，现在想想真的多亏了这个功能。
总结：15万级纯电SUV，它值得试吗？
试驾一周下来，深蓝S05长续航版给我的最大感受是“均衡”——没有特别突出的短板，在续航、空间、驾控这些核心需求上都表现不错，还在细节上有不少惊喜。620公里续航解决了里程焦虑，15分钟快充让补能变轻松，2880毫米轴距带来了宽敞的空间，后驱布局和不错的底盘调校让开车变得有乐趣。
12.99万到14.99万的价格，能买到这样的配置，性价比确实很高。它不像有些车型只靠某一个亮点吸引眼球，而是真正考虑到了家庭用户的日常需求：续航够长、空间够大、补能够快，还有实用的辅助驾驶和舒适配置。对于年轻消费者来说，4K云台相机、光影大灯这些功能又增加了不少使用乐趣。
当然它也不是完美的：车机系统偶尔会出现语音识别延迟，虽然不频繁但还是有点影响体验；后备厢的隔音效果一般，高速行驶时能听到些许风噪。但这些小缺点，在同价位车型里都很常见，相比它的优势来说，完全可以接受。
如果你也在15万级纯电SUV里纠结，想要一台各方面都够用，还能偶尔带来惊喜的车，我建议你去4S店试试深蓝S05长续航版。毕竟车是开出来的，亲自坐一坐、开一圈，才能知道它是不是适合自己。