我不知道。如果你告诉我他们是带了多少油在跑，我才能告诉你答案！
肯定的是大家都很卖力地工作，他们试图找到问题的原因，但是我们只有短短的几天。
就像我说的我们希望能多跑几圈，但是既然处在这种状况之下，这是最好的解决方法。
是的，如果你看看过去几年的比赛就会发现赛道上干净的一边更适于起步。
针对这点，本文尝试用一种简化方法计算混凝土三点弯曲梁的新KR阻力曲线。
“德国在上次萧条后的恢复过程中落后于欧洲的其他国家”商业银行首席经济学家Jö；rgKrä；mer如是说。
这只是试车而已，但现在是冬天。昨天和今天我们做得都不错。
我认为在下一次测试中我们会有更多的收获，会有很多改变的地方，对此我很乐观。
我想明天或是最后一天会有人对此进行测试的，还没到明年，没有理由现在就尝试。
KR：通常来说越热对我们越有利，但是最近机场比赛我们的起伏很大。
但是，来自汉城的用户期望看到用韩语表示的应用程序提示，他们的地区是ko_KR。
是的，不过就像我所说的虽然我工作的很愉快，但是生活中还有很多其他的事情。
你可以从别人身上学到很多东西，了解他们是如何比赛的，但是这个赛季只经过了几场比赛很多事情都可能发生。
胖子：是的，从驾驶的角度来讲，至少，它不能被称之为一个弯角。
在先前的三场比赛冠军之争就已经开始了，积分很接近，迄今为止我们还没有损失很多分数，因此从现在开始比好每一场比赛都很重要。
是的，如果我现在能选择的话我会在第一次进站时选用较硬的轮胎，但现在（说这个）太晚了。
如果他仍然有很好的试车状态，如果他觉得试车一种乐趣，这又对我们有所帮助，没什么不好的。
当然我们希望能取得第二的位置，但我们做不到，所以我宁愿获得第三而不是别的什么（结果）。
就像我说的，只要轮胎工作一切就会变好。
我不知道，我还没时间分析前段时间的发生的事情，因此无法给你明确的回答。
我想和今天差不多，赛道会很湿滑很难驾驶，但那对每个车手都是一样的。
基米-雷克南：我认为如果他们参加了最后一个阶段的排位赛，我们在这里也仍然可以争夺第一名的位置。