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Icar越来越会玩了这个能做双人的小车太有意思将来可以搞一台和v27停一起iCAR天生爱玩贪玩节iCARV27iCARV23

蔚来高管感谢增程车让大家爱上用电理想和蔚来有点塑料闺蜜那味了。蔚来这话翻译一下，意思大概就是：感谢理想这些年辛苦教育用户，让大家知道充电没那么可怕，顺便把油车思维改造成了用电思维。用户习惯培养好了，接下来该轮到纯电品牌收割了。就像培训机构把学生从零教到高三，结果高考前被别人直接挖走。当然，理想肯定不这么看。在理想眼里，增程不是过渡方案，而是现阶段最符合中国用户需求的方案。所以双方现在的关系很微妙：嘴上互相感谢，心里都盯着对方的饭碗。新能源汽车圈，果然没有永远的朋友，只有永远的用户。

追觅造车迎来重大变动，整车业务核心负责人离职，独立造车事业部直接撤销，原有2027年量产、海外建厂规划全部暂停，仅保留车规技术预研。此前项目就遭遇多地合作清查、股权冻结等问题，项目推进阻力重重。追觅缺少自有整车工厂与生产资质，完全依靠外部合作推进造车，外部渠道收紧后项目失去落地基础；对比小米完整自建产线、深耕整车产业链，追觅前期仅靠概念造势，资金、供应链储备不足，跨界造车门槛难以跨越。管理层变动也暴露内部对整车项目长期可行性存在巨大分歧，多次路线调整浪费研发资源。现阶段品牌收缩整车商业化布局，不再推进新车量产交付，仅储备汽车相关技术。这件事也印证，跨界造车单凭营销概念行不通，资金、产线、稳定供应链缺一不可。

小鹏的出海之路也是越走越顺了，小鹏X9近日正式在欧洲7国开启交付。讲真，设计成这个造型的MPV，估计能让不少欧洲的奶爸们眼前一亮

这个车，是不是小米那个兄弟们？

毫无疑问，这是我最喜欢的一个虚构乌托邦！..帕加尼utopia豪车超跑car时尚

重新定义大六座，先从不一样的设计说起，26日下午3点，星光L主设计师在线面对面，聊聊五菱独一份的美学巧思星光L五菱颜值天花板

十几万家用二手车里，朗逸常年霸占流通榜前列，保有量大、维修配件遍地都是，不管上班族通勤还是普通家庭买菜接送，预算6-11万找省心代步车，基本都会先看它。没有豪华车复杂的电子件，养车花销极低，转手也不会砸在手里，但不同年款动力差别很大，老款自吸和新款涡轮的车况、行情完全两码事，盲目入手容易多花钱。紧凑型家用轿车里朗逸残值表现很稳，五年保值率大致69.3%、61.7%、54.2%、47.1%、40.6%，远超不少国产同级轿车。其中1.5L自然吸气版本最好卖，车主大多日常短途代步，车商收车积极性高；1.4T双离合受众窄一点，同年限残值低3个点左右。黑白常规配色行情坚挺，冷门红色、蓝色二手车商压价明显，几千块差价很常见。近几年新款朗逸持续更新，终端优惠不断，老车行情小幅回落，三年以内准新车折价更快，五年以上老车贬值放缓，预算有限能淘到车况不错的车源。参考当下全国二手零售行情，主流年款成交价区分清晰。2019款1.5L自动舒适版，行驶6万公里左右无事故，成交价5.8-7万；同年1.4T舒适版贵8千到1.2万，6.6-8.2万。2021-2022款改款1.5L满逸版，4万公里内精品一手车，行情7.5-9万；同年限1.4T星空版价格9-10.8万。2023年后新款星空前脸准新车，一万公里内车况，零售价10-12万。家用一手完整保养记录的车几乎没砍价空间，多次过户、里程超10万公里的车源议价余地更大。选车不用一味追高配，按日常路况匹配更划算。只是市区短途代步、很少跑高速，优先1.5L自吸版本，6AT变速箱结构简单不容易出故障，保养便宜，加92号油就能跑，市区百公里油耗6.5L上下，一年养车成本几千块就能搞定。经常跑快速路、高速，想要超车更轻快，再考虑1.4T车型，涡轮动力储备充足，但干式双离合长期拥堵路况容易过热，入手要重点检查低速换挡有无顿挫异响。这台车优势突出，但短板也很明显。内饰用料以硬塑料为主，质感朴素，高速行驶风噪、胎噪偏大；底盘调校偏硬，过减速带颠簸感直接传递到车内。老款车型车机功能简单，没有太多智能配置，追求舒适和科技感的需要提前适应。淘车重点留意通病：老款1.4T干式双离合长期拥堵后易出现抖动、顿挫；车龄六年以上的车型，橡胶水管、机脚胶容易老化渗漏，整备费用不算高，但试驾时要仔细感受。尽量选个人家用车，避开网约车退役车源，这类车里程虚高，变速箱和发动机损耗严重，后期维修频次会大幅上升。【来自懂车帝车友圈】

二手奔驰S级选购指南：别只贪气场，老豪车养车成本才是关键在二手豪华行政轿车市场，奔驰S级始终是气场与排面的代名词，不管是商务接待还是高端代步，它的豪华底蕴是同级竞品难以比拟的。但不同于普通家用车，二手S级是典型的“买得起、养着贵”，车龄、底盘架构、动力版本的差异，会直接拉开用车成本与车况稳定性的差距，盲目入手极易被高额整备费拖垮。目前市面流通主流以W222、W223两代车型为主，老旧的W220、W221车况隐患极多，普通用户直接避开即可。作为顶级豪华轿车，奔驰S级残值远高于同级冷门车型，五年保值率稳定在70.2%、58.1%、48.4%、38.9%、33%，豪华车前期折旧狠、后期贬值放缓是核心规律。1年内准新车折价最明显，适合短期撑场面、不在意小幅亏损的用户；5年以上老车价格触底，性价比突出，但整备需求大幅增加。配色和配置也影响行情，黑色车身、经典内饰是流通硬通货，小众配色和冷门高配版本，不仅难出手，收车折价也更高。结合2026年6月真实二手挂牌行情，主流车型成交价清晰分明。2016-2018款W222中期改款S320L，里程8万公里内精品车况，成交价18-24万，是普通人接触奔驰行政豪车的入门首选；同年高配S350L，动力和配置更全面，行情高出4-6万。2020-2021款改款S350L，车况精品、里程5万公里内，价格区间38-48万。2022年后全新W223换代准新车，多联屏+全新内饰，气场拉满，零售价60-75万，适合预算充足、追求新款质感的用户。选车核心逻辑很简单，按需匹配不踩坑。预算有限、想低成本体验行政豪华，首选W222后期S320L，M276V6发动机工况稳定，没有复杂冗余故障，日常代步、商务撑场面完全够用，整备配件普及、成本可控。长期商务使用、追求平顺静谧与稳定性，优先S350L，动力储备更足，高速行驶质感远超低功版本，二手流通性更好。预算充足、追求最新科技配置和豪华体验，再考虑W223准新车，新车降幅大，二手准新车性价比优于新车。入手二手S级，最大的坑从不是事故车，而是老生常谈的通病隐患。全系标配的空气悬挂是核心短板，车龄超6年、里程破8万公里后，气包漏气、避震失效是高发问题，单套维修成本高达2-3万，举升操作不当还会直接损坏悬挂。老款M276发动机十万公里后易出现烧机油、正时调节器异响、机脚下沉共振等问题，入手前必须重点检测。同时，这台车的养护成本远超普通豪车，常规小保养费用高昂，各类电子传感器、线路老化问题随车龄递增，小故障频发。车身尺寸宽大，城市通勤、老旧小区停车灵活性差，更适合专职代步、商务使用，不适合日常家用代步。最后切记，优先选择全程4S维保的个人一手车，坚决避开调表车、租赁公司车源，这类车辆损耗极大，后期整备投入远超车价本身。【来自懂车帝车友圈】

奥迪RS6Avant

从停车场就知道，现在大家喜欢啥车

35.98万元起的理想L8，这回能不能卖爆呢？目前下定Ultra版，显示预计4-6周交付；Livis版的交付时间更长，显示预计6-8周。

马斯克当年那句“混动只是过渡”，如今真成神预言了！5月增程车销量暴跌近25%，纯电却一路狂飙。以前买增程是怕没电，现在800V快充加遍地充电桩，谁还愿意背着个发动机当“负重前行”的胖子？马斯克曾直言混动车只是过渡阶段说白了，靠“可油可电”躺赢的红利期已经翻篇了。这波纯电的逆袭，你觉得是技术赢了，还是充电桩建得够猛？评论区聊聊你的看法呗！

车牌我都不敢拍了，应该是某个大哥的车

有没有老司机来说说这挡位咋挂？

正面-奔驰

天塌了，我秒锁单的需要2-5周才能提车啊PS：关于增程，我觉得完全看人，我喜欢说走就走必须有一辆新能源车是增程。理想汽车CEO李想力挺增程系统

2026奔驰地表最强越野军用货车系列，包括奔驰Zetros（泽托斯）这是奔驰专属军用/重型战术越野卡车，奔驰Arocs阿洛斯全驱越野版平头工程重卡平台，4×4/6×6/8×8重型全驱，主打超重型牵引、工程抢险、大型军用运载车。越野标杆乌尼莫克Unimog，乌尼莫克独有门式车桥、柔性车架，车身扭曲幅度行业天花板，沼泽、陡坡、碎石无人区通行能力碾压两款重卡，但载重只有3–6吨，属于轻型特种越野车，越野车Arocs阿洛斯6×6/8×8最强，12.8升大排量柴油引擎，最大2800N·m扭矩，车架强化重载结构，能牵引百吨装备，泥泞、戈壁重载运输能力全系第一；缺点车身巨大，狭窄复杂地形灵活性弱。Zetros（泽托斯）载重+越野+机动性+易运输军队全域后勤、兼顾载重与越野灵活度：Zetros是综合实力最强的军用越野货车，也是全球多国军方采购主力。卡车越野车

正面

小鹏GX增程版，高速服务区吃个饭，车闲着也是闲着，顺便插上充个电。结果插上就230kW的功率，63度电池从几乎没电到充满只花了25分钟。大意了，我第一次遇到增程车充电能这么快，服务区点的河北本地牛肉罩饼可好吃了，我汤还没喝完，就着急忙慌地去拔枪了，过分！

有网友问我，小米YU7GT这个车厘子红和马自达的魂动红，哪个更好看。讲真，从印象再加上现实的震撼感来讲，我觉得车厘子红更惊艳。也不排除是因为魂动红见太多年了，已经少了些惊喜。但我想说，好车漆还是要配合好的造型设计，不能看到别人车漆好就直接搬过来用。最高级的做法还是像这两个品牌一样，自创属于自己的颜色，成为品牌标识和大家的传播话题。看图片，你们喜欢哪个？

一万五千公里，纯电，从意大利开回中国——这事放在五年前你跟人说，人家以为你在写小说。结果比亚迪真干成了。"马可波罗新丝绸之路"第三段，这几天在贝尔格莱德收的官，车队一路从意大利启程，横跨欧亚大陆，各种复杂路况、各种气候带，纯电硬扛，最后落地中国。你说这是作秀吧，作秀没人敢作一万五这么久；你说这是实测吧，它确实把"纯电能不能跑长途"这个老质疑给怼回去了。正好同一天，6月19号，贝尔格莱德的"可持续发展和互联互通论坛"上，比亚迪李柯拿了"可持续发展和互联互通奖"，新华社还专门采访了她。她在采访里说比亚迪进欧洲，是奔着本地供应链优化去的，促进绿色能源全球化应用现场还放了腾势的闪充技术，"5分钟充好、9分钟充饱"——这一万五路上要是沿途铺上几根这种桩，那体验基本就跟油车拉平了。现在比亚迪新能源车进了100多个国家和地区，这个数字听着抽象，但你把这几天的新闻串起来看：拿奖、秀技术、跑长途收官，三件事同一周发生在欧洲，信号其实挺明确的——中国新能源这波出海，已经从"卖过去"走到"立得住"了。你们要是之后跑欧亚自驾，敢不敢选纯电走一趟？

奥迪SQ7

这个价格大家感觉怎么样

LamborghiniRevuelto油漆：ViolaParsifae

这两台车虽然价格重叠，但骨子里是完全不同的思路。问界M6更像一台“科技单品”，把华为的智能全家桶堆满了；理想L6则是个“家庭暖男”，一门心思琢磨怎么让全家坐得舒服。先看“大脑”的差距。问界M6全系标配了华为乾崑ADS4高阶智驾，顶配甚至上了896线激光雷达。理想L6的智驾也不错，但华为系的强项在于软硬件一体化的成熟度。更关键的是，问界M6这整套智驾功能，在入门版上就是标配，而理想L6在更贵的Max版上才有完全的体验。再看“钱包”的感受。两车入门版都是25万左右，但问界M6标配了空气悬架和华为音响，理想L6入门版要上到Max才有更全的配置。在用车成本上，问界M6的增程版纯电能跑355公里，比理想L6多了140多公里，日常通勤能省更多。空间和舒适性上，理想L6扳回一城。问界M6是大五座，理想L6虽然也是五座，但后排的宽敞和舒服程度公认更好。说白了，理想L6是“让坐车的人爽”，问界M6是“让开车的人爽”。最后怎么选？问界M6是把预算砸在了你看得见的科技感和底盘硬件上；理想L6则是把钱花在了让家人坐着更舒服、空间更实用的细节里。如果你看重华为生态和一步到位的智驾配置，问界M6更合适。如果家人坐后排的频率很高，想要更舒服的乘坐体验，理想L6依然是稳妥的选择。两台车都去开一圈，让家人坐后排感受一下，答案自然就有了。【来自懂车帝车友圈】

我的理想L8Livis来了想知道什么，留言告诉我！

上海市中心尊界S800的出现率真不低，几乎每天出门都能在家门口撞见，我现在对这车充满好奇欣哲频道

方程豹的钛9！前脸实车照，曝光了！很可能长成这个样子（第二张-第四张）！百家车坛钛9方程豹钛9

慧总今天心情很好，看来闪充版N8L订单表现不错