产业时代巨变,汽车行业进入深度洗牌期。生死存亡的巨大压力之下,车企之间的竞争、摩擦、口水战等情况加剧。去年长城与比亚迪的
不是我们不明白,而是这世界变化太快,经常出现新事物。去年恒大爆雷,让很多人知道了“烂尾楼”的存在,并深受其害。而今年第一
造车从来都不是一帆风顺的,通往王者之路,往往遍布荆棘。比亚迪,似乎正踩在荆棘之上,这是王传福不想看到的情形。汽车行业面临
徐留平时代的长安汽车,值得国人尊重,大力发展自主品牌,向外资车企发起大举进攻,不断蚕食市场份额。但而今的长安汽车,对内背
当合资这碗饭不再香之后,广汽集团通过打造自主新能源品牌埃安,成功地绝处逢生。可惜广汽又遇到新难题,埃安销量进入瓶颈期,高
作为最早撑起中国汽车脊梁骨的自主品牌,长城汽车堪称最为“爷们”的车企。创始人魏建军出生于军人家庭,行事作风十分硬朗,以“
刚刚过去的2023年,比亚迪拿下“三冠王”。凭借史无前例的302万台销量,比亚迪不仅成为中国车企销冠,以及品牌销冠,而且
也许多年之后再回首,我们才会意识到,刚刚过去的2023年,中国汽车揭开了汽车工业新时代的序幕。汽车产业,在每一个时代都是
经过1003天之后,小米首款车型SU 7终于揭开神秘面纱。在这款姗姗来迟的车型上,雷军使出了所有杀手锏。二三十万级纯电轿
从来没有两家车企,闹得像长城和比亚迪一样难看。魏建军和王传福两位汽车大佬,早已从情谊相投的好兄弟,变成刀枪相向的死对头。
超过外资和合资品牌,是中国汽车几十年来的梦想。比亚迪超越南北大众,终结了合资品牌对中国车市四十年的垄断历史。而今,王传福
中国前首富王健林,把1亿元当作小目标。对于王传福来说,他每天都可以实现一个小目标。然而,王传福并未满足于此,正在破釜沉舟
从车市小透明到销冠,比亚迪乘着新能源汽车的东风,打得其他车企,尤其是自主品牌抬不起头来。压力之下,“老师傅”李书福今年连
五菱汽车出道很早,其前身可追溯到1958年的柳州拖拉机厂。五菱品牌的正式诞生,是在1985年。拥有65年造车历史的五菱,
历史又一次证明,谁要是敢小瞧中国人的力量,谁就会得到应有的惩罚,例如美国人、印度人、越南人等。车市也一样,哪一家车企被中
一边是销量持续暴涨,一边是股价不断下滑,比亚迪迎来成长的烦恼。大约一年半的时间,比亚迪市值蒸发超4500亿,王传福被逼急
俗话说“冤家宜解不宜结”,但对于比亚迪和长城来说,它们之间似乎很难“相逢一笑泯恩仇”了。这不,比亚迪和长城最近又双叒叕打
11月的最后一天,德系两大百年豪华品牌,在中国市场扔下一枚重磅炸弹。相爱相杀百年之久的奔驰和宝马,在中国车企的巨大压力之
一波刚平一波又起,特斯拉身上关于“刹车失灵”的标签,似乎撕不掉了。就在特斯拉刚刚赢了上海车展事件的官司之后,成都又发生一
在距离自己百岁生日仅剩一个月时,美国传奇投资家——芒格,不幸离开了人世。他留给中国汽车行业最大的遗产就是,永远不要低估比
签名:停车坐爱枫林晚,碧玉妆成一树高。