从来没有两家车企，闹得像长城和比亚迪一样难看。魏建军和王传福两位汽车大佬，早已从情谊相投的好兄弟，变成刀枪相向的死对头。

如今，王传福率领比亚迪，要第三次攻入长城汽车后花园，魏建军该如何接招？

魏建军1990年就进入汽车行业，堪称汽车圈最早的大佬之一，造车已经30多年。王传福1994年下海创业，2003年才进军汽车行业，至今造车也有20多年了。

2018年，这两位汽车大佬还是搂肩搭背的好兄弟。这一年，王传福亲自从深圳北上到保定，在长城汽车总部拜访了魏建军。

2021年，比亚迪将自己的商标“魏”，转让给长城；2022年，长城将将自己的商标“登陆舰”，转让给比亚迪。这段兄弟情谊，在汽车圈传为佳话。

可是进入2023年，在激烈的市场竞争和生死搏杀中，魏建军和王传福逐渐“反目成仇”。

5月份，长城公开举报比亚迪秦、宋等热销车型，涉嫌整车排放不达标。比亚迪发布声明反击称：“我们的产品及相关检测符合国家标准。”

随后，双方你来我往，纷纷宣布起诉相关车评大V，认为他们在长期恶意诋毁和贬低自己。

11月份，魏建军公开发飙，意有所指地称有些车企没有底线思维，行为非常肮脏。

随后，比亚迪方面的高管怒怼道“近期一桩桩一件件的恶心事，不断突破下限，挑战人的极限”。

长城和比亚迪之间的大战，表面上看是口水之争，实际上是利益和生死之争。纵观这几年的车市，长城被比亚迪蚕食了很多市场空间。

作为燃油车时代的SUV之王，长城哈弗堪称自主最强燃油SUV品牌。尤其是哈弗H6，力压所有合资和其他自主产品，连续十来年稳居SUV销冠。

但是比亚迪宋，以插混和纯电降维打击式的优势，夺走了原本属于长城哈弗的销量王座。即使哈弗加速电气化，也依然无法扭转战局。

在SUV之外，长城越野产品同样遭遇比亚迪严峻挑战。依靠坦克品牌，长城让中国汽车在越野市场大放异彩。

自从2020年12月坦克300上市之后，坦克品牌已经连续30多个月份蝉联硬派越野SUV销量冠军。在这一细分领域，坦克品牌的市场份额超过半壁江山。

可是如今，比亚迪方程豹和仰望接连发力并持续热销，对长城在越野车领域的地位造成了极大冲击。硬派越野市场的格局，或将迎来重大改变。

除了SUV和硬派越野市场，而今比亚迪又开始发力皮卡产品，即将第三次进攻长城后花园。

众所周知，长城早期依靠皮卡打响了知名度，在车市站稳脚跟，可以说皮卡是长城最重要的根基。

在风骏系列、长城炮、金刚炮等产品的带动下，长城皮卡的销量，在全国皮卡市场长期占据一半的市场份额。

尤其长城炮是唯一月销过万的品牌，统治力非常强。排名第二的江铃皮卡月销只有5000辆左右，后面的江西五十铃、郑州日产也只有2000多辆。

但是长城皮卡，终于要迎来重量级的竞争对手，因为比亚迪要进入这一市场了。近日，比亚迪首款皮卡的专利图、谍照、内饰结构陆续曝光。

据悉，这款皮卡外观硬朗霸气，整体造型符合皮卡定位；内饰方面，换挡手柄、机械按键等与方程豹豹5车型非常相似；

动力系统，搭载最新的混合动力技术和电池技术，有混动版和纯电版。新车大概率会归在海洋网旗下，价格不会太高，市场竞争力很强。

作为国内车市销冠，以及全球新能源汽车销冠，比亚迪已经构建起包括轿车、SUV、越野车、MPV、商用大巴车等在内的庞大新能源汽车帝国。

皮卡这一细分领域，比亚迪当然不会错过。比亚迪知道，要想长盛不衰，就需要不断夯实强大的根基，每一个细分业务都是自己生长的根须。

皮卡市场，比亚迪志在必得，而这一领域的统治者长城自然不甘束手就擒。继SUV、硬派越野之后，魏建军和王传福的皮卡大战，也正一触即发。