LAMV的每乘客席采购价格大约只有30人定员的“鱼鹰”机每乘客席的8%。
LAMV如何在联合部队的空军部队指挥官指挥下与各部队协同，是必须解决的问题。
LAMV在盘旋以及过渡阶段的飞行都由计算机控制，驾驶员要做的只是控制飞行速度和方向。
LAMV概念车促成了在有保障的战斗空间内持续存在一种更小型化、更灵敏和更有效的车辆。
或者设想由运送承包商在战场空间内用LAMV来完成他们的任务。
在500英尺高度时，LAMV的噪声会很小，可作为“隐”声飞机使用。
可以想象一个基地在美国本土的强行进入和早期进入的部队单位在利用LAMV中自行部署到海外的情况。
LAMV的特色是用独立的咒余计算机系统分别进行飞行管理、稳定性调整和控制。
LAMV能够在我们陆军并且也可能在其他的军种成为现实。
从根本上说；LAMV概念车促成了在有保障的战斗空间内持续存在一种更小型化、更灵敏和更有效的车辆。
LAMV可能成为采用FCS的整体概念中的一个主要成分。
LAMV不同于任何轻型直升机或飞机，它有多个发动机舱，每个发动机舱内装有2台计算机控制的Rotapower型发动机。
也许，LAMV本身就会成为一种未来的作战武器系统平台。
这两顶降落伞可确保LAMV及其驾驶员和所载土兵安全着陆。
可以设想LAMV与美国陆军未来作战系统（CS）配合使用。