第10名 广汽集团 3.75亿
广汽一季度研发投入同比下滑5.5%。对于广汽这样一个年销量在200万辆以上的车企集团,这个研发投入相较于其他车企,不能算多。广汽1-3月累计销量是40.97万辆,同比下滑24%。研发少,产品竞争力就会下滑,营收就会萎缩,利润会下降,研发投入就收缩,成为恶性循环。
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第9名 零跑 5.25亿
零跑一季度研发投入同比增长27.4%,增长速度较快。1-3月累计销量为33410辆,同比增长218%。销量的增速大于研发投入,说明目前的技术已经可以把整个集团的体系支撑来,对于零跑这样体量的车企来说,这个研发投入已经相当高了。
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第8名 赛力斯 9.54亿
赛力斯一季度研发投入同比增长176%,爆发式的增长。1-3月累计销量是11.4万辆,同比增长172%。巨额的投入换来的是井喷式的销量增长,投入与付出成正比。
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第7名 小鹏 13.5亿
小鹏一季度研发投入同比增长4.17%,增长缓慢。1-3月累计销量为21821辆,同比增长20%。小鹏今年状况有所好转,不管是销量还是增长都有不错表现,新车也在稳步推进。
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第6名 长安 15.44亿
长安一季度研发投入同比增长13%。1-3月累计销量69.21万辆,同比增长13.87%。长安不管是投入还是销量增长,新车型的上市都突出一个稳健。
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第5名 长城 19.6亿
长城一季度研发投入同比增长27.6%,增速较快。1-3月累计销量27.5万辆,同比增长25%。长城在越野市场深耕多年,形成了自己的体系,长城系越野车常年霸榜越野市场。长城不像其他车企广撒网,长城专一研发细分领域,目前看起来较为成功。
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第4名 蔚来 28.64亿
蔚来一季度研发投入同比下滑6.9%,虽然有下滑,不过蔚来这个量级车企,这个研发费用已经相当夸张。1-3月蔚来累计销量3万辆,同比下跌3%。蔚来均价在30万左右,要维持这种高端新能源品牌,必须要有高研发,所以蔚来研发要比众多传统车企都要多。
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第3名 理想 30.49亿
理想一季度研发投入同比增长64.6%,增速非常快。1-3月累计销量8万辆,同比增长53%。研发与销量增速几乎处于同一水平线上,理想能从众多新势力里脱颖而出,就是其舍得下成本投入。
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第2名 上汽集团 39.51亿
上汽集团一季度研发投入同比下滑3.6%。1-3月累计销量84.6万辆,同比下滑6.4%。上汽集团作为中国汽车销量最高的第一集团车企,这个研发费用是有些出乎意料。
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第1名 比亚迪 106.11亿
比亚迪一季度研发投入同比增长70.1%。1-3月累计销量为62.6万辆,同比增长13.44%。虽然比亚迪的销量增长在放缓,不过并没有因此而削减研发费用,而是加大投入。这也是比亚迪为什么能在最近几年腾飞的原因,比亚迪对于研发非常重视,研发能力是一个企业的核心力量。
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总结
一季度研发投入前十同比增长有7个车企,同比下滑有3个车企。新能源车企的研发投入普遍高于传统车企,赛力斯的投入增长最快,比亚迪的研发投入最高。从另一个层面来看,研发是能反应一个车企的实力;不过研发也是有风险的,付出可不一定会有回报,这就考验车企把控风险的能力。
比亚迪断崖式领先啊!他的投入恨不得比其他所有的加起来还多啊
吉娃娃不是整天吹自己的研发投入第一吗?这脸又拍拍响了[笑着哭]
十几年持续不断投入,梅花香自苦寒来,宝剑锋从磨砺出。早期功率芯片,电池与电驱等都是出于自建,至今能搞定的厂家都屈指可数,寥寥无几。一己之力,挽磷酸铁锂狂澜之既倒,绝处逢生添新章;单枪匹马,扶插电混动大厦于将倾,柳暗花明又一村。高瞻远瞩的战略,深谋远虑的布局,锲而不舍的投入,甘之如饴的追寻。水滴石穿,一脉相承,披荆斩棘,筚路蓝缕,别个谁能坚持下来?迪子即使财务捉襟见肘,囊中羞涩,依然连续十几年研发投入高于利润。千千万万车主真金白银的支持,国家与地方政府鼎力相助,也缺一不可。苦尽甘来,静待花开,守得云开见月明,毫末之木长成参天大树。蓦然回首,已在灯火阑珊处。
广汽不至于那么少
一般制造业,研发费用基本是营业收入的4%。广汽这1%不到是怎么做到的??
广汽老总指责内卷,原来你这样的集团公司才投入区区三亿多搞研发,所以你害怕竞争,想一辈子躺着数钱💰?
谣言止于智者,广汽研宄院那么大一个机构是吃素的?
比亚迪这个不仅是研发汽车的吧!估计汽车研发只占一半吧[捂脸哭]
比亚迪产业链太长,单纯花在汽车上研发费用不见的有理想多
如果比亚迪没有降价,就第一了!人家还是选择了降价!