第10名 广汽集团 3.75亿

广汽一季度研发投入同比下滑5.5%。对于广汽这样一个年销量在200万辆以上的车企集团，这个研发投入相较于其他车企，不能算多。广汽1-3月累计销量是40.97万辆，同比下滑24%。研发少，产品竞争力就会下滑，营收就会萎缩，利润会下降，研发投入就收缩，成为恶性循环。

第9名 零跑 5.25亿

零跑一季度研发投入同比增长27.4%，增长速度较快。1-3月累计销量为33410辆，同比增长218%。销量的增速大于研发投入，说明目前的技术已经可以把整个集团的体系支撑来，对于零跑这样体量的车企来说，这个研发投入已经相当高了。

第8名 赛力斯 9.54亿

赛力斯一季度研发投入同比增长176%，爆发式的增长。1-3月累计销量是11.4万辆，同比增长172%。巨额的投入换来的是井喷式的销量增长，投入与付出成正比。

第7名 小鹏 13.5亿

小鹏一季度研发投入同比增长4.17%，增长缓慢。1-3月累计销量为21821辆，同比增长20%。小鹏今年状况有所好转，不管是销量还是增长都有不错表现，新车也在稳步推进。

第6名 长安 15.44亿

长安一季度研发投入同比增长13%。1-3月累计销量69.21万辆，同比增长13.87%。长安不管是投入还是销量增长，新车型的上市都突出一个稳健。

第5名 长城 19.6亿

长城一季度研发投入同比增长27.6%，增速较快。1-3月累计销量27.5万辆，同比增长25%。长城在越野市场深耕多年，形成了自己的体系，长城系越野车常年霸榜越野市场。长城不像其他车企广撒网，长城专一研发细分领域，目前看起来较为成功。

第4名 蔚来 28.64亿

蔚来一季度研发投入同比下滑6.9%，虽然有下滑，不过蔚来这个量级车企，这个研发费用已经相当夸张。1-3月蔚来累计销量3万辆，同比下跌3%。蔚来均价在30万左右，要维持这种高端新能源品牌，必须要有高研发，所以蔚来研发要比众多传统车企都要多。

第3名 理想 30.49亿

理想一季度研发投入同比增长64.6%，增速非常快。1-3月累计销量8万辆，同比增长53%。研发与销量增速几乎处于同一水平线上，理想能从众多新势力里脱颖而出，就是其舍得下成本投入。

第2名 上汽集团 39.51亿

上汽集团一季度研发投入同比下滑3.6%。1-3月累计销量84.6万辆，同比下滑6.4%。上汽集团作为中国汽车销量最高的第一集团车企，这个研发费用是有些出乎意料。

第1名 比亚迪 106.11亿

比亚迪一季度研发投入同比增长70.1%。1-3月累计销量为62.6万辆，同比增长13.44%。虽然比亚迪的销量增长在放缓，不过并没有因此而削减研发费用，而是加大投入。这也是比亚迪为什么能在最近几年腾飞的原因，比亚迪对于研发非常重视，研发能力是一个企业的核心力量。

总结

一季度研发投入前十同比增长有7个车企，同比下滑有3个车企。新能源车企的研发投入普遍高于传统车企，赛力斯的投入增长最快，比亚迪的研发投入最高。从另一个层面来看，研发是能反应一个车企的实力；不过研发也是有风险的，付出可不一定会有回报，这就考验车企把控风险的能力。