大家好，我是小李。在经过了一趟回老家的经历，才明白了电车跟油车的差距，其实很多朋友在买车的时候都会纠结到底是买电车呢，还是买油车呢。如果你也在纠结不定的话，那么这篇文章对你肯定有帮助，为了方便大家阅读，小李就用第一人称跟大家分享一下我朋友冬天开电车回老家的经历作为大家买电车还是油车的参考，对于想买电车的朋友我有几个建议给到大家。

一般我们油车一箱油跑500到600公里都不成问题，我这次回老家的路程是700公里，电车续航里程是500我想着只要中途充一次电就可以回到家了，没有什么大问题，油钱都可以省不少，因此果断开电车回家，然而这次我却失策了。

因为这次回家刚好是碰上了大家都赶着回去过节，还没上高速车子的电量就已经掉了4%。由于是临近节假日车辆比较多，咱们一车人加一车的行李赶时间开得又比较快，没过多久车子的电量就掉到了52%。这个时候我觉得不太好了，为了以防万一我觉得我要先补电到80%。可一连经过了三个服务区都要排队去充电，人非常的多，让我心里开始有点着急了。

甚至慢充都要排队，而且充电时间太久了根本不值得去排。有个开特斯拉的帅哥看到前面的车子已经充到80%进入涓流充电模式了，就上去找人家谈把充电桩让出来,结果人家死活不让，一定要充到100%。涓流是很慢的，都充到100%的话，排队的时间更久，结果他们两个人不欢而散。看到这个架势后，于是我又往前面开了两个服务区，这个时候车子的电量已经只剩下40%了，我下定决心在下一个服务区一定要充电。然后让我万万没想到的是，还没到下个服务区就遇上堵车了，不知道是交通事故造成的堵车还是遇到卧龙凤雏了，反正堵的一动不动的。

这又是大冬天的，气温非常低，不开暖气的话根本就受不了，大人冷冷就算了顶得住，但车里还有小孩，小孩是万万不能让他受这种冷的，只能开暖气给小孩睡觉。别人的车我不清楚什么情况，自己这个车我开了暖气之后，它的续航是大打折扣的，停止不动的情况下，开暖气一个小时，会用掉3%左右的电量。

本来我以为这次堵车也就一两个小时，谁知道直接堵从晚上12:00堵到了凌晨4:00电量直接从40 %掉到了25%，这时候我离服务区还有七十多公里，我知道正常行驶肯定是没有问题的。但还是会忍不住的担心会不会有突发情况，就会开始焦虑开始紧张看着电量一点一点的变少，好在赶在最后我终于充上了电。经过了这次节假日开长途，我真的不会再考虑节假日开电车出门了。

日常用车的时候，电车充电确实没觉得有什么不方便到，而且是省钱，在市区或者短途的时候开确实是经济实惠，但开高速的时候就不一样了。电车跑高速是比较费电的，因为车速越高的话，他的风阻就越大，能耗就越高。而且我们还要考虑到长途或者堵车的时候，可能就会遇到计划赶不上变化的突发情况。

还有天冷的时候也要开暖气，三伏天的时候不开冷气会中暑，那么你的续航里程就会打折，但是油车完全就没有这个烦恼，油车是靠怠速获得暖气的和冷气的，虽然浪费油但好歹油车加油更方便，哪怕是趴窝了找路过的车借点油都不是太难的事，毕竟好心的司机还是很多的。所以油车就没有这方面的顾虑，综合来说长途建议大家去开油车，市区内通勤开电车。但如果你决心要买电车，那下面这个建议我希望你好好收藏。

买电车一定不能买续航短的，要买长续航版本的，贵有贵的好处。因为电池有循环次数的限制，续航短的电车，就意味着你需要频繁充电，这样的话电池的循环次数掉得会更快。就像咱们平时用手机一样，你充满电都不怎么用，一个星期才充一次，那你手机的电池用2年都没事，但你一天2充的话，可能一年电池健康度就掉到80%以下了。车上的电池跟手机里的电池本质上是一样的，所以长续航版本的电池会更耐用。

此外，长续航版本的电车你续航焦虑会更少，跑长途时能够更从容，人家续航300公里的车跑一趟要充四五次电，但你续航800公里的，跑一样就充一次电，多舒服？哪怕是遇上堵车了，遇上排队充电，续航足够也没那么多烦恼。这是我个人根据电车的特性给大家的比较中肯的建议，希望能够帮助到大家。