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最近刷到广汽和小鹏都在扎堆“造人”，仔细捋了下两家机器人的路线差得还挺多。广汽是直接把机器人业务拆成独立公司慧仑科技，注册资本8302万，持股49.3879%当大股东，经营范围从服务消费机器人到工业特殊作业机器人全覆盖，摆明了要走全品类市场化量产的路子，先解决行业卡脖子的规模化难题。小鹏那边走的

2026-10-08 09:58 豆帆帆爱读科技

最近刷到广汽和小鹏都在扎堆“造人”，仔细捋了下两家机器人的路线差得还挺多。广汽是直接把机器人业务拆成独立公司慧仑科技，注册资本8302万，持股49.3879%当大股东，经营范围从服务消费机器人到工业特殊作业机器人全覆盖，摆明了要走全品类市场化量产的路子，先解决行业卡脖子的规模化难题。小鹏那边走的

AI圈一夜变天：OpenAl收到传票，智能体“能干活”更要“敢担责”

2026-10-04 10:41 豆帆帆爱读科技

AI圈一夜变天：OpenAl收到传票，智能体“能干活”更要“敢担责”

现在自动驾驶的国际赛道，已经不是各家闷头跑的阶段了，明里暗里的卡位战打得火热。美国那边特斯拉FSD已经在北美落地超过100万辆车，完全靠纯视觉路线卷出了海量真实路测数据，最近刚放开的城市NOA功能，在硅谷的晚高峰车流里已经能做到连续20分钟不用人工接管。通用旗下的Cruise之前虽然出过安全事故暂

2026-10-04 09:47 豆帆帆爱读科技

现在自动驾驶的国际赛道，已经不是各家闷头跑的阶段了，明里暗里的卡位战打得火热。美国那边特斯拉FSD已经在北美落地超过100万辆车，完全靠纯视觉路线卷出了海量真实路测数据，最近刚放开的城市NOA功能，在硅谷的晚高峰车流里已经能做到连续20分钟不用人工接管。通用旗下的Cruise之前虽然出过安全事故暂

说下比亚迪的智驾技术吧，最近开着带天神之眼的汉EV跑了趟往返1200公里的长途高速，体验比预想的稳太多。全程90%的路段都开了智驾，遇到大货车主动往远侧车道微调避让，遇到前方施工的雪糕筒提前两三百米就平稳减速变道，连我最头疼的夜间暴雨路段，它的感知摄像头和毫米波雷达配合着也没失过灵，不用我攥着方向

2026-10-04 09:22 豆帆帆爱读科技

说下比亚迪的智驾技术吧，最近开着带天神之眼的汉EV跑了趟往返1200公里的长途高速，体验比预想的稳太多。全程90%的路段都开了智驾，遇到大货车主动往远侧车道微调避让，遇到前方施工的雪糕筒提前两三百米就平稳减速变道，连我最头疼的夜间暴雨路段，它的感知摄像头和毫米波雷达配合着也没失过灵，不用我攥着方向

苹果封堵AI越权，OpenAI被加州调查，A1智能体进入“安全静”时代

2026-10-04 07:50 豆帆帆爱读科技

苹果封堵AI越权，OpenAI被加州调查，A1智能体进入“安全静”时代

现在中企在无人驾驶赛道的领先优势，已经不是靠堆技术参数堆出来的，是实打实跑出来的。萝卜快跑现在已经进了全球16座城市，累计1400万次出行服务，安全里程超2亿公里，比Waymo的1.55亿公里还多，靠着和Uber、Lyft的合作快速铺车，连迪拜都拿到了001号测

2026-10-03 12:30 豆帆帆爱读科技

现在中企在无人驾驶赛道的领先优势，已经不是靠堆技术参数堆出来的，是实打实跑出来的。萝卜快跑现在已经进了全球16座城市，累计1400万次出行服务，安全里程超2亿公里，比Waymo的1.55亿公里还多，靠着和Uber、Lyft的合作快速铺车，连迪拜都拿到了001号测

比亚迪第二代海鸥这外观改得真的太颠覆了，完全找不到老款那股圆滚滚的萌系小车影子。直接把之前走的可爱家用风全丢了，换成满是锐利线条的运动感路子。前脸封闭式格栅配三叉戟灯组，机盖那两道立体筋线，加上前包围两侧的导流风道，层次感一下就出来了，完全不像个入门代步小车的设计。侧面上扬腰线一路拉到车尾，熏黑

2026-10-02 11:11 豆帆帆爱读科技

比亚迪第二代海鸥这外观改得真的太颠覆了，完全找不到老款那股圆滚滚的萌系小车影子。直接把之前走的可爱家用风全丢了，换成满是锐利线条的运动感路子。前脸封闭式格栅配三叉戟灯组，机盖那两道立体筋线，加上前包围两侧的导流风道，层次感一下就出来了，完全不像个入门代步小车的设计。侧面上扬腰线一路拉到车尾，熏黑

今年北京车展上，人形机器人直接取代车模成了展台香饽饽，小鹏的Iron稳步走秀挥手圈粉，一汽、深蓝用宇树的机器人跳热舞，北汽、长安直接把智元A2当起了迎宾销售，算下来全球已经有19家知名车企扎进了这条赛道。说起来这股热潮分两波，2021到2022年马斯克先点的火

2026-09-30 09:18 豆帆帆爱读科技

今年北京车展上，人形机器人直接取代车模成了展台香饽饽，小鹏的Iron稳步走秀挥手圈粉，一汽、深蓝用宇树的机器人跳热舞，北汽、长安直接把智元A2当起了迎宾销售，算下来全球已经有19家知名车企扎进了这条赛道。说起来这股热潮分两波，2021到2022年马斯克先点的火

车企下场造人形机器人，看似顺理成章，实际踩坑的地方比想象中多太多。就拿底盘和运动控制来说，车企做惯了四个轮子稳当贴地的车，机器人要两条腿在复杂路面走，踩个小石子都可能摔，之前某新势力试跑的原型机，在园区平路走都晃得像刚学会走路的小孩，步态调整的算法和汽车完全是两个逻辑

2026-09-29 10:51 豆帆帆爱读科技

车企下场造人形机器人，看似顺理成章，实际踩坑的地方比想象中多太多。就拿底盘和运动控制来说，车企做惯了四个轮子稳当贴地的车，机器人要两条腿在复杂路面走，踩个小石子都可能摔，之前某新势力试跑的原型机，在园区平路走都晃得像刚学会走路的小孩，步态调整的算法和汽车完全是两个逻辑

小鹏集团的机器人野心最近真的藏不住了。之前小鹏汽车的智能驾驶技术积累，现在直接往人形机器人领域平移，连核心的运动控制、环境感知算法都能复用，省了至少两三年的从零摸索时间。之前曝光的小鹏人形机器人原型机，能自主绕过地面散落的快递盒，还能稳稳端起装满水的纸杯走十几步不洒，动作流畅度比不少同赛道的样机成

2026-09-28 11:06 豆帆帆爱读科技

小鹏集团的机器人野心最近真的藏不住了。之前小鹏汽车的智能驾驶技术积累，现在直接往人形机器人领域平移，连核心的运动控制、环境感知算法都能复用，省了至少两三年的从零摸索时间。之前曝光的小鹏人形机器人原型机，能自主绕过地面散落的快递盒，还能稳稳端起装满水的纸杯走十几步不洒，动作流畅度比不少同赛道的样机成

小鹏IRON人形机器人喊出2026年底量产、月产上千台的目标，看似离落地很近，实则每一步都踩在技术攻坚的硬骨头上。核心硬件的坑比想象中多，哪怕国产谐波减速器已经突破技术门槛，量产时要把每台的误差压到极低，同时稳住良率不抬成本，至今还是行业卡脖子的事。关节电机高负荷转

2026-09-28 09:17 豆帆帆爱读科技

小鹏IRON人形机器人喊出2026年底量产、月产上千台的目标，看似离落地很近，实则每一步都踩在技术攻坚的硬骨头上。核心硬件的坑比想象中多，哪怕国产谐波减速器已经突破技术门槛，量产时要把每台的误差压到极低，同时稳住良率不抬成本，至今还是行业卡脖子的事。关节电机高负荷转

说下小鹏机器人未来能落地的场景吧，感觉完全不是飘在半空的概念。最早2024年第一季度小鹏就启动了机器人商业平台，现在IRON人形机器人都要2026年规模量产了，82个关节自由度连拟人的猫步都能走得自然。首先工厂里的重复工位肯定能先铺，汽车总装线上拧螺丝、搬运小物料这些活，它不用像传统机械臂那样被

2026-09-27 17:24 豆帆帆爱读科技

说下小鹏机器人未来能落地的场景吧，感觉完全不是飘在半空的概念。最早2024年第一季度小鹏就启动了机器人商业平台，现在IRON人形机器人都要2026年规模量产了，82个关节自由度连拟人的猫步都能走得自然。首先工厂里的重复工位肯定能先铺，汽车总装线上拧螺丝、搬运小物料这些活，它不用像传统机械臂那样被

特斯拉Optimus机器人如果真能按计划2025年小批量量产，最先洗牌的绝对是3C电子组装线。现在国内代工厂一条SMT后段组装线，光拧螺丝、贴泡棉、插排线这类重复工位，每条线至少要12个工人两班倒，每月人力成本接近18万。Optimus只要能把手臂定位精度控制在

2026-09-19 17:16 豆帆帆爱读科技

特斯拉Optimus机器人如果真能按计划2025年小批量量产，最先洗牌的绝对是3C电子组装线。现在国内代工厂一条SMT后段组装线，光拧螺丝、贴泡棉、插排线这类重复工位，每条线至少要12个工人两班倒，每月人力成本接近18万。Optimus只要能把手臂定位精度控制在

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