现在自动驾驶的国际赛道，已经不是各家闷头跑的阶段了，明里暗里的卡位战打得火热。
美国那边特斯拉FSD已经在北美落地超过100万辆车，完全靠纯视觉路线卷出了海量真实路测数据，最近刚放开的城市NOA功能，在硅谷的晚高峰车流里已经能做到连续20分钟不用人工接管。通用旗下的Cruise之前虽然出过安全事故暂停运营，但背后有微软的算力托底，最近刚拿到加州的全无人商业化牌照，转头就在旧金山铺开了200台无人出租车。
国内的厂商走的是多传感器融合的务实路线，小鹏、华为的智驾系统在国内复杂的城中村、无保护左转场景里表现甚至反超海外产品，现在已经开始往中东、欧洲市场试水。欧洲本土车企反而慢了半拍，大部分还停留在L2+的辅助驾驶阶段，只能靠出台严苛的准入法规，慢慢给本土企业争取追赶的时间。
说白了现在就是中美两边各占山头，路线完全不同，谁先啃下百万级的全无人落地场景，谁就能拿到下一轮的话语权。